Jérémie

Pauvre cave Richard

Euh pour la Stang, c'est un hardtop de 1970, ça vaut pas grand chose Elle serai en Sportroof, là mais en coupé, bof

En tout cas, j'ai vu son olds ce weekend en vrai et je peux vous dire qu'elle à vraiment de l'allure

Tout est remonté!!

Franchement, je n'est pas grand chose à dire si ce n'est que je j'éprouve un grand respect pour le boulot que tu fais sur ta Dodge Tof! Mais aussi un grand respect envers la personne que tu es http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Vraiment chapeau amigo mais crois moi tu seras récompensé de tous tes efforts Tous mes encouragements pour la suite

Bah quoi Tbird, c'est tout??? Même pas une photos à nous montrer Déçu le Jérem' http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Tout à fait d'accord avec toi Fanamc On peut même carrement souder cette tôle sous les rebords et souder ensuite le patch! En france, on appelle ça un manchonnage! Par contre une soudure en point de chainnette est mieux pour une tôle fine, non? A+

J'aime ce que tu fais mon Tof C'est du super boulot Vivement la suite http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png A+

Sans commentaires http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif Dans américan Hot rod, ils mastiquent certe mais sur de la tôle saine et utilisent une infime couche de mastic de finition!! En aucun cas je l'ai est vu utiliser de la choucroute!! J'en ai vu des caisses dans les concentres en France qui ont été refaite au USA, et bien le résultat, c'est des vagues partout sur la carrosserie au bout de 3 ans!! Bref c'est du boulot de merde!! Ptain, serieusement, je travaillerai au boulot comme tu dis Fanamc, je sais pas ou serai le plaisir de travailler, la carrosserie c'est de la tôlerie, pas de la boucherie au mastic http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/grr.gif OK, pour un résultat parfait, il faut mettre du mastic mais 2 à 3 mm et non pas 1 à 2 cm comme le font certain ricains!! Chacun son opinion Pour ton patch phil, perso, un soudure à l'étain reste du collage, une belle soudure au mig serai bien mieux avec un minimum de mastic! A+

Pareil que Tbird61, dépose et déshabille tout ce qui gène à l'interieur de la porte pour pouvoir passer la main avec le tat Et va chez un bon carrossier!! Bon ta porte n'est pas belle, ça il faut l'avouer quand même, je pense minimum 3 heures pour la redresser pour un bon tolier!! Mais en déposant toi même tout ce qui gène pour redresser tu gagneras pas mal d'argent en limitant la main d'oeuvre chez ton carrossier! Bon courage pour le déshabillage de la porte car sur les ricaines, c'est pas toujours facile!! Bon déjà c'est pas une ford donc en ésperant que sur du GM c'est mieux monter que sur une mustang par exemple Aller bon courage!

Yeeeeeeeeeeeeeesss!!

Salut à tous! Juste pour vous dire que je viens de changer mon régulateur de tension et ça marche impec, la batterie se recharge C'était donc bien le régulateur de tension qui était défectueux A+

C'est une histoire sans fin Bon courage pour l'attente http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Ah la vache, comment tu dois être fou pour ta pompe!! Comment tu vas faire alors?

Oh que je te comprend Cuda! Ca doit être dure de la voir dans cet état là Enfin, faut se dire que c'est qu'un mauvais passage On en a tous! A+

Phil: "David t'explique comment tester le régulateur, pas la dynamo" Je répondais à David qui me disait que "Fair tourné une dynamo en moteur électric ne veut pas dire qu'elle est bonne !! mais seulement que les charbons sont en contacte avec le collecteur de l'induit est que se dernier n'est pas totalement coupé ou en court circuit !! mais nulklement que la dynamo est ok !!! " C'est pour ça que je lui est écrit comment j'ai testé ma dynamo! Je sais très bien qu'il parle du conjoncteur, je suis con mais bon David, oui j'ai fais le test de faire tourner la dynamo en enclanchant le conjoncteur manuellement, ça fonctionne donc ma dynamo est polarisée! Donc le régulateur à bien un problème! David, j'ai mis un lien dans un message précedent: http://www.tract-old-engines.com/dynamo_02.html Donc tout ce que tu me dis, je l'ai éffecté!! Donc j'ai pas déduit que mon régulateur était HS comme ça, j'ai pris soin de faire les tests comme mentioné sur le site en lien! Donc beaucoup de point d'excamation pour rien David

Voila ce que j'ai fait pour verifier ma dynamo! Déconnecter le câble d'excitation E-(Ex) sur la dynamo, connecter le fil volant entre les bornes D+ et E (Ex), accélérer, la tension monte en flèche ainsi que l'intensité = la dynamo est du type A et fonctionne bien, le problème se trouve donc dans le régulateur. Rien ne se passe la dynamo est de type B ou défectueuse. Ca à marché donc c'est pour ça que j'en ai déduit que c'est mon régulateur qui est HS. De plus, la dynamo est neuve, ça fonctionnait très bien avant. Voilà, donc aller bidouiller un vieux régulateur pour retomber en panne dans 1000 brornes alors qu'un neuf vaut 50 dollars, nan merci sur ce

Je connais le principe de faire tournée la dynamo , ça fait partit du test sur mon lien. J'ai bien testé la dynamo, elle fonctionne, ça vient bien du régulateur de tension, pas de doute la dessus, il est commandé! Un neuf et c'est repartie comme en 64 Merci pour les réponse A+

Bien merci de ton aide Fanamc Il est commandé on verra bien, de toute facon le problème peut venir que du régulateur car la dynamo fonctionne http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Je devrais l'avoir fin de semaine, avec npd, c'est du rapide A+

Pour les phares, c'est pas une mauvaise idée, la radio à fond ça marche aussi hein?

Je fais une recherche dans mes bouquins et te revien. J`ai une question par contre, quand tu as remonté ta bagnole, as-tu bien remis en place les petites bushing de caoutchouc qui servent à absorber les vibrations sur le régulateur? heu, je ne crois pas avoir vu ça sur une Mustang http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png De toute, facon, je sais que c'est pas la dynamo qui est en cause car testée, il reste plus que le régulateur de tension, qui en plus est d'origine! Mais c'est vrai que j'ai un peu de mal à comprendre comment marche un régulateur, sur mon lien, ils disent bien que c'est compliqué à réparer un régulateur et qu'un neuf est la meilleure solution! En tout cas, derrière le régulateur(ou il y a les 2 résistances), c'est bien rouillé

En fait, j'ai un testeur de courant et un volmètre de voiture brancher sur la batterie, c'est tout! Par contre j'ai pas de courant entre les les résistences, même moteur démarré et ce sur les 2!

Fanamc, Derrière, les résistences ressemblent à des ressorts, il y en à 2, elles ont l'air normal!

ok, je vais voir fanamc! Ps: il est déjà commandé http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png Chez npd, il est pas trop cher

Bon j'ai effectué mes petits tests, la dynamo fonctionne bien, c'est donc bien le régulateur qui est naze! C'est le seul truc que j'ai pas changé car sur une 64 1/2, il est pas donné, j'aurais mieux fait de le changer, bon pas grave, reste plus qu'a le commander et je serai tranquille! A+