Richard

Et ça finit par se gripper fermé et le moteur déraille complétement.

Elle a l'air super saine

Les bulbs de ma rampe étaient ternis et rayés. J'ay trouvé sur ebay.com un polish spécial plastique. Testé sur ma rampe, résultat au poil, on dirait du neuf. ici en plus c'est pas cher, j'en avais pris 2 pots

Si le carreau est bombé, il ne se montera que du coté où il est prévu. Si c'est plat, no soucis

Ouaich, on est venu chercher des voyoux aux baumettes direction paris

Ha ben quand même Sinon c'est con, on aurait presque pu se voir. J'étais en transfert à Marseille Mercedi et Jeudi . Tu m'as pas vu ? dans un Bus blanc et bleu, vitres teintées, gyrophares et pinpon avec des poulets devant et derriere, le top pour traverser Marseille en un rien de temps Top moumoute la lincoln

en même temps que le phare je veux dire

La sheriff aussi a 4 H4, codes à l'extérieur et quand je met en plein-phare les codes s'arretent aussi

Précision tout de même. J'ai installé un kit xenon dans l'emplacement des codes. Si je veux laisser le code allumé en même temps que le code, c'est aussi pour ne pas faire allumer/éteindre l'ampoule HID à chaque fois que je switch de code à phare ... le ballast risquerait de pas aimer

Oui mais ... Je risque pas de me retrouver aussi avec les plein-phares allumé quand je ne suis qu'en code ?

J'ai pensé à un truc. Vu que les veilleuses sont tout le temps allumées. Je pensais récupérer le + des veilleuses, la faire passer dans un relais avec un 12V branché sur la batterie pour alimenter mes codes. J'ai good ? je suis vraiment une brèle en électricité

Ben aveuglant en plein phare on s'en fout puisque les pleins phare on ne les allume que quand y a personne en face

Petite question électricité. Ma PA éteind les codes quand je passe en plein phare (itou la caprice) Une américiane, ça éclaire pas bien, est-il possible de laisser les codes allumés quand on allume les pleins phares ? Sur quoi je dois jouer ? Merciche

Ouaich, je suis sous cachetons depuis Octobre (lexomil + paroxetine)

Pas bu une goutte d'alcool depuis 1 semaine. Whisky + lexomil = au lit à 21H et réveil le lendemain à midi

Le lexomil c'est de la balle, j'en prends 2 par jour (2 x 10mg) bon dés fois je sais pfhdkl ezuyfvb mais sinon ça va, j'ai rangé ma corde et mon fusil

Bon cette TH350 commence doucement à me casser les noix. Aprés avoir terminé la refection de mon haut moteur sur la sheriff, j'ai voulu l'emmener chez un copain (ancien garagiste) pour qu'il me cale l'allumage le plus proprement possible. Je démarre donc l'auto, pied sur le frein, levier sur D et je lache le frein.. ... ... et là RIEN !!! l'auto n'avance point du tout. Je teste sur R ... l'auto ne recule pas Je vais donc vérifier mon niveau de boite... niveau OK Je remonte en auto, je passe tous les rapports sans succés. Je repasse en D, j'accelere un peu, l'auto donne des a-coups ... comme si l'embrayage avait du mal à "accrocher". Je passe sur N ... l'auto avance Je repasse sur park, j'entends bien le blocage de transmission s'enclencher dans la boite, d'ailleurs elle est bien "lockée" (test en poussant) ... mais elle est toujours en prise (si j'accelere sur park, le moteur peine comme si j'étais en D tout en freinant) Je n'ai pas de marche arriére. L1 et L2 ne donnent rien Je précise que je n'ai touché que le moteur, pas la boite. Avant le début des travaux la boite fonctionnait à peu prêt, à part un léger patinnage en D une fois la 3ème enclenchée. Was passiert ???? Valve body encrassé ou pire ? (précision, l'huile est rouge vif et ne pue pas)

Tiens un futur voisin Salut

Vérifies ton modulator ainsi que la ligne de dépression de celui ci

Et un chèque vacance dans mon 3 étoiles

'77 powaaaaaaaaaaaaaa B)

Si t'as besoin d'un coup de pied pour la mécanique, hésites pas, je suis pas loin de chez toi

Ben oui, mais pour que ça vive faut pas que s'y ballader

Ouaich ça existe, c'est ultra mou du genou Et encore t'a jamais conduit de buick regal avec le V6 2.8L FSI .... jamais vu un veau pareil

http://www.youtube.com/watch?v=2hP5e4URiog Bon la vidéo est pourrite, mon nouveau portable était en ultra basse qualité (c'est le moins que l'on puisse dire B) )