Pascal_455

Surtout qu’il devrait être très propre avec un bon coup de polissage. Affaire à suivre 😜

Merci à tous pour vos réponses Je me suis arrangé avec le vendeur. Il va le démonter, voir le poids et sa rigidité. Je vous tiendrais au courant. J’ n ai profité pour demander des autres pièces et j’attends les photos. J’y avais pensé à démonter mais pas trop le temps entre le job, mes parents, la séparation et la recherche d’un bien pouvant accueillir mes 2 electras dans de bonnes conditions. Malgré l’absence de temps, je trouve que l’achat du PC est une bonne opportunité à ne pas rater.

Pour l’instant, il est encore en place. 😜 Le prix affiché sur internet est en fonction des données que j’ai renseignées. Je vais voir avec le vendeur pour être certain du poids.

Merci Tu as tout à fait raison, la somme est très importante. C’est chaud au niveau tarif, ça monte jusqu’à 500€ On m’a conseillé cocolis où selon les dimensions le tarif serait de 150€. Mais il faut qu’une personne accepte le colis de Bordeaux à Béthune.

Bonjour, Je suis tombé sur une annonce interessante sur LBC où le PC est en meilleur état que le mien. Mais QUID du poids pour le transport. Auriez-vous une idée de son poids SVP? Merci de vos réponses. Pascal

J’ai acheté une paire de marque Philips, j’avais déjà une marque « chinoise » La différence est flagrante. Le seul regret est que ça soit trop blanc. Je prendrai les mêmes mais moins élevées en kevlin.

Tiens, on en discute ici. Quelle est la largeur de ta jante? https://www.dreams-cars.org/forum/topic/29813-pneus-en-235-au-lieu-de-225-sur-jante-dorigine-en-7-pouces/

Tu me fais marcher là? 🧐🤔

Il faudrait trouver une personne touchant sa bille pour tout régler, malgré qu’elle tourne bien (selon moi)

Tout le temps que tu n’auras pas roulé avec, tu ne connaîtras pas sa consommation. À titre d’exemple, je pensais être à 25l / 100. Mais sur le retour (Strasbourg => Béthune) 35l / 100. Mais depuis, ça s’est +/- rétabli, je suis descendu à 25 / 28 l avec la mise en place du calorstat. J'espère pour toi que le vendeur sera honnête.

C’est quoi cette histoire de trafic?

Bonsoir, je ressors ce sujet car je viens de faire les disques, plaquettes, roulements, flexibles (j’ai fait refaire les anciens étriers pour les remettre suite à une remarque négative sur la qualité des nouveaux étriers, les pistons coulissent bien ) J’ai bien mis en place le bloc machin truc sur le répartiteur avant de purger (3 appuis avec la purge fermée et un appui constant en ouvrant la purge) Au niveau freinage, ça se fait en 2 temps sur la course de la pédale. ça freine moyen, une peu moins et mieux après. la pédale est plus longue à revenir, j’ai l’impression que la voiture freine un poil encore après avoir relâché la pédale. Ca le fait également à l’arrêt. J’ai un « clic » quand je freine qui viendrait je pense du répartiteur. Des idées SVP? merci Pascal

Ça représente pas grand chose pour les freins et pneus. Il faudrait arrêter de freiner pour le bien être de la planète, mais dommage pour ceux de devant 🤣🤣🤣

POur éviter cela, il faut prendre des leds anti erreur 😜

As tu essayé avec une clef ralongée?

Bon ok @Phil je te l’accorde. Mettre une ampoule? 😜

Il faut regarder la tension au démarreur (lanceur) quand tu lances juste histoire de voir si la tension arrive (neiman)

Put… de bord.. de mer.. Et si le mec avait bronché, il se serait fait démonter la tête ainsi que sa voiture. Tout ça pour un sport de merde supporté par des sous merdes (désolé)

Oui mais je devrais quand même retirer le calorstat pour effectuer ces tests, non ?

Tu n'as pas un variateur de luminosité de TDB?

je pensais qu’en débranchant la durite inférieure du radiateur aurait suffit pour vider le bloc moteur et le radiateur

J'y avais pensé pour le radiateur mais j'ai une crainte au niveau des raccords du refroidissement de la BVA... OK pour protéger l'allumage 👍 Je viens de commander une pompe à eau avec son joint, l'embrayage de ventillateur et la durite inférieure. Peut-être inutile mais ça sera ça en moins en source d'ennuie (si tel est le cas)

Oui j’avais bien compris pour le test. C’est juste que le LDR étant vert et qu’avec la pression il repartait par le système de test et tout était vert automatiquement. J’ai acheté l’électra sans calorstat. Le contast était une sur-consommation d’essence, pas de montée en température du circuit de refroidissement et pas de chauffage dans l’habitacle. Après l’installation, baisse de consommation d’essence et chauffage. Là, je vais vidanger tout le circuit, démonter la durites inférieure et tout rincer. je ferai le test avec ta recommandation en retirant le calorstat. merci 🙏

Gros coup de stress là avec la possibilité d’une fissure 🥺 Le LDR est déjà vert d’origine 🙃

Personne n’a jamais réalisé ce test? 😢😄