Harry

Le noir c'est bien, mais quand on connait la palette de couleurs disponible à l'époque j'opterais pour quelque chose de plus éblouissant et qui change de ce que l'on voit sur les routes. En plus avec un intérieur noir tu peux tout te permettre. Je vote aussi pour le bronze bien que le "midnight bronze n'existait pas. En 72 le bronze dispo était le Mohave Gold.

Ouvrir le capot d'une Américaine dans un rassemblement a le même effet que de balancer de la mie de pain dans un parc.....tout les pigeons rapliquent

ou tout simplement pas besoin d'argent et dans ce cas éviter de recevoir chez soi de drôle de mecs et/ou d'avoir des problème avec le futur proprio. Je connais quelqu'un qui a fais un procès pour une pompe à eau défectueuse . Quand j'ai vendu la Satellite j'ai été pas mal emmerdé, peut-être que je ferais comme ce Monsieur, mais ma ou mes voitures seront à l'abris si tel était le cas. Ici je vois très souvent d'anciennes voitures (pas encore d'Américaines) qui croupissent dans les jardins (Simca 1307, Ami 8, 504 coupé, SM, Fuego ...)

éponge + eau chaude. En insistant un peu ça part. Tu les as acheté chez le Hollandais ?

En ce moment j'échange quelques mail aves un Canadien dont le père à possédé un Sport Wagon 69. J'ai insisté pour avoir des photos d'époque, qu'il m'a enfin scanné. Lui est au milieu (bon ça on s'en fout) et à 16 ans in a niqué la voiture de son père.......hop, à la casse. Du coup il vient de s'acheter (40 ans plus tard) un Sport Wagon qu'il va repeindre "Trumpet Gold" + Woodgrain.

J'ai fais une erreur: sur mes Buick 68 et 69 ce sont des jantes en 14" et non en 15 (j'ai rectifié mon message plus haut). D'ailleurs c'est justement le problème, on trouve moins de choix en 14". Chez Maxxis y-a pas et je trouve leur liseret un poil trop large. En revanche, les Cooper Trendsetter sont parfait mais il me semblait qu'ils n'étaient plus fabriqués (?). Merci pour le lien Phil, très bonne adresse que je ne connaissais pas. Ils ont beaucoup de choix B). Mais maintenant que j'ai changé les miens... pas trop envie de claquer à nouveau 400 euros. Cela dit ça m'intéresse de connaitre les prix (y compris de livraison).

C'est étonnant, j'aurais plutôt vu du 225/75 voir même du 235/75 sur cette Full size.

J'avais vu ces jantes Rally, et le prix était correct mais je tiens à mes enjoliveurs Pas de photos récentes car le Wagon était (est) à l'arrêt. Après le changement d'une canalisation de frein il faut maintenant que je remette le flexible, changer le liquide, la purge et ce sera bon (j'me demande si je n'aurais pas dû changer le répartiteur bien rouillé(?)) . Ces derniers temps je n'ai pas eu le temps de m'en occuper. Voici quand même quelques photos de fond de tiroir: Je cherchais des 225/70 R15 225/70 R14 (rectificaton) avec liserets (1.5 cm environ) et pas trop cher mais je n'ai pas trouvé. Quel pneus as-tu mis sur cette Bonneville (qui au passage est magnifique)?

cette fois j'aurais du mal à prendre l'intérieur en photo mais tu peux me croire ils étaient tous les 4 en très bon état à l'intérieur, sinon je ne les aurais pas gardé.

Oui tu as raison. J'avais mis du brillant pour pneus il y a peut-être un an, mais comme ils sont à l'abris de la lumière ils sont encore gras. Voici deux photos (prises à l'instant) du flanc intérieur: on apperçois entre le flanc et la bande de roulement de petites craquelures mais rien de comparable aux super pneus de Phil et surtout en comparaison de l'âge.

19 ans c'est pas mal non plus, mais s'ils ont des fissures je te propose mes Sears, pour ta Mustang . Plus sérieusement, c'est le gars du CT, qui avait remarqué la date de fabrication de mes Sears, et qui m'a conseillé d'en changer, insistant sur le fait que certains pneus se dégradaient de l'intérieur. J'avais du mal à le croire sur le coup car les pneus n'étaient pas très usés, mais la date sur le flanc intérieur + la facture de l'ancien proprio le prouve. Comme j'avais 4 jantes tôles en rab j'ai monté ces pneus dessus.

6 ans (si j'ai bien compris) et moins de 2000 km , c'est vraiment de la merde comme tu dis. J'ai changé de pneus l'année dernière parce qu'ils étaient de 1997: regardez l'état 15 ans plus tard et pile 14100 miles (22700 kms ) d'effectués. Du coup je les gardes ils pourront peut-être me dépanner un jour. .....et ce sont des pneus "pas cher": Superguard60 de chez Sears....Made in USA (c'est écrit dessus). Aujourd'hui j'ai des Kumho "liseret blanc", il parait que c'est une bonne marque mais ça m'étonerais qu'ils durent aussi longtemps que les précédents.

Oui, j'ai très bien compris le problème mais l'avenir nous dira si les douanes vont, systématiquement ou pas, appliquer leur nouvelles règles. Grosse production ou pas je ne comprendrais pas qu'une voiture de plus de 30 ans et strictement d'origine se voit refuser le statut "Collection". De nombreuses voitures de grosses production sont devenues aujourd'hui "relativement" rare. Finalement dans ce texte rien est très clair: "avoir une valeur relativement élevée", "être relativement rare"... A suivre donc.

J'imagine que tu saura très vite à quoi t'en tenir toi qui est au coeur du problème. Peux-tu nous en dire plus dans les semaines à venir ? Mon futur projet en prend un coup mais ça ne m'arrêtera pas.

Oh les cons....pas CT, CT, plus CT... quelle bande de guignols.

Merci pour les photos Je constate que tu as aussi la fenêtre, près de l'allume cigare, qui t'averti en s'allumant lorsque la ceinture n'est pas bouclé. Ce truc est apparu en 72 mais toutes ne l'ont pas. Pour le Build Sheet il est fréquent d'en trouver un. Deux, voir trois, c'est plus rare. Il arrivait aussi qu'il n'y en ait aucun.

Bravo pour la trouvaille, je n'ai pas eu cette chance. Je remarque qu'en plus du L65 ta voiture n'est pas équippée d'origine des bumper guards (V30). Tu as de la chance, ton Build Sheet est en excellent état; où l'a-tu trouvé ? Cette voiture n'a presque pas été touché à part l'allumage électronique et les baguettes (à la mode durant les années 70 et 80), tu as même encore la radio d'origine. Peux-tu faire une photo, de face, du tableau de bord please ?

Oui je sais mais les autres ne le remarque pas

Comme le dit CAN-AM ça vaut peut être le coup d'essayer. Il n'y a pas longtemps il n'y avait rien sur cette option mais comme ils précisent "Belt Molding" je leur poserais la question à ta place.

Moi j'ai un petit faible pour le skaï, maintenant pour l'usure c'est kifkif. Le tissu s'use peut-être plus rapidement mais quand le skaï pête c'est pas terrible non plus. Dans la Monte j'ai du tissu et dans les deux Buick c'est du skaï. Pour les lèches vitre: Peu de Monte Carlo 72 ont l'option "Belt Molding" (lèche vitre extérieur avec baguette large). Julien, je ne savais pas que tu avais cette option; ou alors tu as une Monte Carlo Custom sur lesquelles c'était standard. Donc oui, ces lèches vitre là ne sont pas refabriqué. La seule qui ait cette option chez moi c'est la Skylark 68.

A part ton headliner, l'intérieur est propre B) . On est pas nombreux à avoir une banquette en tissu.

Il y a deux sortes de repros. Les moins chères sont effectivement pas terribles mais je crois que les autres sont fidèles à l'origine. J'ai eu les deux dans les mains il y a longtemps, je ne me souviens plus très bien.

Il me semble cela dit que certaines étaient équipée de bumper guards à l'avant uniquement.

J'ai vu que tu as perdu, au changement du pare-choc j'imagine, les bumper guards arrière (banane de protection). Tu compte les remettre? Une fois nettoyé fais-nous de belles photos intérieur/extérieur...