Harry

C'est certain, la 66 et la 67 n'ont pas la même face avant.

Tu as raison, on ne peut pas parler de modifications véritables en ce qui concerne cette Chevelle mais, même s'il y a pire, tous les éléments ajoutés ne sont pas du meilleur goût. Il est clair que je ne prendrais pas cette Chevelle comme exemple si je devais en "restaurer" une. Les Magazines Américains, cités plus haut, peuvent se targuer d'avoir, dans leur sujets, des autos pouvant servir de référence pour le lecteur entreprenant une restauration. Mais sans aller jusque-là, le minimum aurait été d'informer le lecteur sur certains rajouts (les étoiles de custodes, par exemple, qui n'existent pas sur ces Chevelle...), ou alors clairement annoncer la couleur d'une orientation "custom" sur la couverture. Le problème n'est pas la voiture, ni même le magazine mais tout simplement le lecteur, qui n'est pas exigeant. On lui refile donc le minimum, ce qu'il mérite, c'est tout; ça marche c'est le principal. Lorsque ma Chevy 72 est passé dans Nitro je voulais rectifier certaines choses (insigne de capot 71 notamment) mais elle est passé ainsi et ça n'a gêné personne...sauf moi, l'ancien propriétaire (Américain bien sûr) à qui j'avais envoyé un exemplaire et le FGMCC (forum Américain) Pour ce qui est des autres autos je n'ai rien à dire effectivement mais je n'aime pas le côté "fourre tout" (anciennes, customs, récentes...), la mise en page, le poster qui gêne la lecture, et le fait que l'on tourne toujours autour des même modèles: rien de nouveaux donc. Je préfère largement Big Block.

Eh ben , tu appelle ça stock Je viens d'acheter ce magazine. Autant vous dire que j'ai eu presque aussi honte vis à vis de la caissière (qui me connait) que lorsque j'achetais Hot Vidéo il y a 25 ans......enfin bref. Je ne vais pas m'étaler sur ce mag que je trouve définitivement sans intérêt mais je voulais juste remettre les choses à leur place. La Chevelle 64 est loin d'être stock comme tu dis pontiac72street. Plusieurs modifs ont été apporté. On est certes au dessus du custom franchouillard (sans doute aussi parce qu'elle est Suisse), mais c'est tout. Il n'y a pas que la peinture et les jantes mais aussi les étoiles collés sur les custodes (emprunté à je ne sais plus quelle autre voiture), la console faite maison, les fonds de compteur rouge, les gravures sur les vitres, la plage arrière rouge, tous les trucs collé sur le tableau de bord, les antennes fixés sur le par choc arrière et j'en passe. J'aime également beaucoup le tapis d'orient côté passager . Mais le pire (et c'est ce qui me dérange) c'est que rien n'est mentionné. On la présente comme une Chevelle 64 en configuration d'origine, d'autant qu'elle a été restauré, c'est à dire, selon la définition: remise dans son état initial. Donc, soit les articles sont baclés (même pas une petite recherche avant d'attaquer un sujet), soit on nous prend pour des cons. Tout comme Vette31600, je trouve que toutes ces caisses finissent par se ressembler (...et le proprio de l'ElCamino qui dit " je voulais quelque chose de différent" ). Moi je retourne à mes deux revues citées plus haut + le Buick Bugle.

Pour les cinéphiles ce film est connu surtout pour être la première réalisation de Michael Cimino (Voyage au bout de l'enfer). Pour moi c'est l'occasion de rêver devant les paysages absolument magnifique du Montana. C'est un film qui passe tous les ans, à la TV, depuis des lustres.

Félicitation "Touffe à l'air", tu le méritais bien .

Personnellement je trouve ce mag Indigeste, même avec le dernier n°. Si vous aimez les Muscle Cars (et pas le tunning ): Hemmings Muscle Machine.........et puis vous avez vu, en couverture, une Impala. Si vous préférez les "Classics": Hemmings Classic Cars

Faites comme moi.....j'ai roulé comme ça un moment en région Parisienne (n° Américain sur plaques cartonnées). Je me suis même rendu à Paris un jour avec ces plaques, et garé toute une journée rue de Tolbiac avec deux roue sur le troitoir.......JAMAIS un PV . Je roulais (et roule toujours) très peu mais quand ça me prend j'me pose pas trop de question.

Ouhla, Dax est quand même à 280 km de chez moi et puis dans deux ans je serais aux States....non peut-être pas dans deux ans .

vacances ou déménagement ?

Moi je suis pas contre mais tu risque d'attraper froid en Bretagne . Il serait plus prudent de le faire dans le Sud Ouest par exemple ​ . N'oublie pas de nous faire partager cette joie ...........je croise les doigts pour le CT

je crois que tu as loupé quelque chose Vince

Oui, j'ai du en croiser une dizaine, surtout dans la région Parisienne. La pire est celle que je croise parfois Ici dans le Sud Ouest mais c'est une 4 portes et la plus belle est celle que j'ai vu sur un parking du 77, complètement d'origine: je veux dire par là jamais restaurée et dans un état exceptionnel. Elle avait encore les protections sur les sièges, l'échappement de 66, etc, etc.... Le gars l'a acheté à un collectionneur Américain et ne sort qu'une fois par an pour quelques kms. J'habitais pas très loin de ce gars que je n'ai vu qu'une fois. Ah oui j'oubliais aussi, la très belle Cutlass (442) bleu, d'un type du coin qui se rend régulièrement au boulot avec. Ici en compagnie de l'ex Riviera 65 de Chevy230 (présent sur le forum) et de ma Skylark 68

Pas spécialement fan du bleu pour une voiture (et pourtant mon Wagon est bleu) Pour le vinyl c'est parfois vrai ce que tu dis, cela dépend de la découpe. En revanche tous les coupés dont les custodes repose sur les ailes portent merveilleuse bien le vinyl. Ce qui selon moi alourdi excessivement une caisse ce sont les roues: les grosses jantes (et davantage encore quand elles sont modernes) et les pneus très larges. Sur ce plan je préfère la bleu. Et enfin ces baguettes entre les ailes (sur la bleu)...je trouve ça moyen. Voilà pour mon avis

En vinyl cela coûte 300 $ chez Year One, avec l'accoudoir.

Je la connais aussi cette Olds. Il m'arrivais de la croiser lorsque j'étais en Seine et Marne. Elle sont assez rare même aux USA. En voici une qui vient de se vendre dans le Maryland pour 3550 $.

Oh, peut-être pas tout le monde quand même

Je te comprend LULU. Combien de belles voitures finissent en "Plouc car", surtout les Américaines, c'est assez lamentable et malheureusement il y en a plein. Je me souviens lorsque je cherchais ma première voiture j'avais été voir une Chevelle 67 pas très loin de chez moi. C'était une merde, seul le proprio, intellectuellement diminués, était fière de ses conneries mais le pire est quand il m'a montré les photos avant l'achat: elle était, simplement, magnifique, entièrement d'origine, une Chevelle comme on en voit rarement. Mon ex El Camino n'a également pas eu de chance de ce côté là... Un des collectionneurs du coin, qui organise des sorties en anciennes, m'a un jour avoué que ce sont souvent les voitures Américaines qui lui ont fait le plus honte.

Tu n'es pas le seul.......l'état nous baise tous et c'est de pire en pire. Enfin quand je dis tous c'est pas complètement vrai.

Cela ne m'étonne pas finalement. Inutile d'aller chercher plus loin et de généraliser ces mauvaises aventures sur l'ensemble des Américaines venant des USA. Tous les modèles que tu cite (et je rajoute Charger, Challenger, Impala (équippé de big block), Mustang) sont ceux qui n'arrête pas de s'échanger. Combien de propriétaires pour chacune d'elle ? A mon avis quelque-uns parmis lesquels, parfois, des bricolos du Dimanche. A côté de ça il y a encore beaucoup de voitures qui n'ont eu qu'un ou deux proprios. C'était le cas pour les miennes par exemple. Le second propriétaire (relativement agé) de ma Buick 68 n'a absolument rien fait sur sa voiture et la première fut une femme. Résultat la plupart des organes sont d'origine et aucune transformation n'a été faite. Je n'ai donc pas de surprise lorsque je change une pièce. Le Vista Cruiser 69 vert, posté plus haut, est une deuxième main........là encore les risques sont minimes. Cette LeSabre 65 est dans la même famille depuis 1965.....y-a plein de perles.

Des bagnoles dans des états remarquables il y en a plein à vendre aux USA mais je vois que beaucoup sont champion de l'import foireux. C'est comme celui qui achète une Américaine (je ne me souviens plus du modèle) en Floride, sur des photos datant des années 70 et qui une fois au Havre ne reconnais pas la caisse. Peinture terne et ne correspondant pas aux photos (tu m'étonne ) et chassis plié pour couronner le tout.........c'est la fille qui s'est occupé de mon dernier import qui m'a raconté cette histoire. Y-a des champions quand même. Ma devise: d'Origine sinon rien. comme celle-ci par exemple B) :

De nombreux passionnés ne veulent pas n'importe quelle Américaine . Pour celui qui recherche un modèle précis, voir une motorisation précise etc... (ce qui a toujours été mon cas) cela risque de devenir le parcours du combatant car même s'il y a pas mal d'Américaines en France le choix est plutôt pauvre. Avant que je n'importe ma Monte Carlo (1ère génération), combien y-en avait-il en France ? deux ou trois. Combien d'Hudson Hornet ? combien de Lincoln Première 56/57 ? de Riviera 70, de SportWagon (toutes années confondues) ? de Grand Prix, de Tempest ? de Delmont, Delta, Jetstar, Dynamic, starfire, Vista Cruiser ? d' AMX, d'Ambassador ? de Montego, Comet, Cyclone, Monterey, Marquis ou Park Lane ? et je passe les Forties quasiment toutes absentes sur notre territoire. Des Corvettes, des Mustangs, de la Cadillac, de la Volare, de la Camaro, de la Firebird, de la Caprice (post 77), Skylark (post 80), et PT Cruiser.......pas de problème tu trouve. Bien sûr que ces modèles méritent d'être sauvegardé mais pour la diversité on repassera. Parce que nos voitures sont propres ? Je n'ai jamais été autant déçu que lorsque je cherchais ma première ricaine en France (bidouille en tout genre, et grosse spécialité de la maison: voiture sans papier ). Certes beaucoup de voitures au bout du rouleau arrivent des USA, mais c'est souvent un choix assumé. Des voitures peu chère qui ici, dans le même état, auraient couté bien plus. A côté de ça on trouve de très beaux modèles en bon, très bon, voir excellent état et souvent à des prix intéressant. La plupart des gars en difficulté le sont avec des voitures aux papier douteux (ou carrément sans) en France ou en Belgique. Avec le Title (ou registration pour certains Etats) il n'y a aucun problème aux Douanes. 6 imports et absolument aucun problème pour moi. Ceux qui y laissent des plumes sont ceux qui se sont très mal renseigné. Ceux-là ne viendront jamais sur un forum car ils ont honte de s'être planté (j'en connais). Ce sont souvent des achats non réfléchi. Je sais par exemple que certains cliquent sur "Buy it now" sans avoir posé la moindre question au préalable. Je sais néanmoins qu'il y a un risque du fait de la distance, personnelement au moindre doute je laisse tombé. C'est ça le monde de l'ancienne, des perles mais aussi des casseroles rouillées...en France ou ailleurs. Quant aux annonces US, aucune ne dit "foreign countries only". Mon Sport Wagon aurait très bien pû rester chez eux. D'ailleurs de nombreux Américains sont réticents à vendre à l'étranger, et il faut parfois insister. Les Américains vendent du beau et du moins beau, c'est aux acheteurs de savoir ce qu'ils veulent et d'avoir un maximum d'infos pour ne pas se faire avoir sur la marchandise. Une chose est sûr: c'est pour la moitié des cas moins cher là-bas (grâce aussi au taux de change) et le choix est tout simplement extraordinaire. Je ne vois qu'un seul avantage à cette nouvelle mesure: que les Américains conservent leur patrimoine qui depuis quelques années se barre un peu partout dans le monde. Elle permet aussi à des gens comme nous de prendre leur pied à baver devant ces autos lors de voyage chez l'oncle Sam, et plus y'en aura et mieux ce sera. Pour ce qui est des voitures abandonnées en France, m'ouais...... si c'est pour galérer à remettre en état une voiture sans papier, bidouillé, payé trop cher et en plus être confronté, des mois durant, à l'admistration.........sans moi.

Oui je trouve aussi que ça fait cher (et pas qu'un peu). Pour ma Buick 68 j'ai déboursé 2437 euros au TOTAL, frais de "Pick UP" compris (elle était à Marion dans l'Ohio, soit 770 km de New York)

Je trouve également ces Riviera magnifiques et décalés (et moi aussi j'ouvrais mon capot quand on me le demandait) mais ce dont je voulais parler c'est le comportement des gens, l'Effet de masse. Les gens sont inconsciemment influencés par ce que les autres font. On le voit partout. Les rassemblements d'Américaines ne sont qu'un exemple. Mon Beau-Père en savait quelque chose: lorsqu'il arrivait quelque part avec son Impala tout le monde rapliquait puis au bout d'un moment plus personne, alors il ouvrit son capot et de nouveau les gens revenaient. C'est ce qu'il recherchait. C'est d'ailleurs pour cette raison qu'il a foutu un klaxon "la Cucaracha" pour être aussi entendu (ceux qui connaissent cette voiture savant de quoi je parle), puis vint l'idée de mettre des cornes sur le capot (véridique)....heureusement Zorro (euh Harry) est arrivé . Dans sa rue tout le monde connaissait cette grosse voiture bleu, ce n'était plus une curiosité, l'intérêt est retombé, il l'a vendu. Fin du HS.

Je n'en doute pas, sinon tu aurais eu 2 fois plus de pigeons

Oui tu as raison Eight Pack, le Midnight bronze existe bien en 1972. Cette couleur ne me disait rien, j'ai donc parcouru les échantillons de teintes, mais trop vite, du coup j'ai pris ce Midnight Bronze pour un Brown. Satané ampoules Fluocompactes qui n'éclairent pas assez