jujuroro

Merci ! Moi aussi 😁 Seul reproche : dommage d'avoir deux intérieurs noirs lorsque l'on sait toute les couleurs sympa qui existent

Bonsoir à tous ! Un peu de "HS", car cela ne concerne pas ma Delta grise mais sa "sœur"... Oui ajout de "dog dish" car j'aime trop ! 😍 Concernant la grise, elle fonctionne au top, usage quasi quotidien sans soucis majeurs. Mise à part la peinture qui part en lambeaux. Vidange faite récemment, 15w40, filtre à huile, et gasoil. Remplacement récent du radiateur de chauffage ( quelle m... ) Ha et bon chantier à prévoir : mon séparateur d'eau ajouté sur le circuit de gasoil était plein de ... Rouille ! Donc dépose et réfection du réservoir à faire...

Bah la mienne est un peu bizarre... Pas de pont à glissement limité non plus alors qu'elles sont censées toutes l'avoir en GM France ...

Un aimant ? Non j'ai pas... C'est une TH 200 sur cette voiture. Mauvaise réputation il me semble d'ailleurs...

Bonjour à tous ! Donc ce fut fait, vidange de la bva aujourd'hui. Dépose du carter inférieur, j'en ai presque pas pris plein la g... 😅 Lors de la dépose du carter inférieur, analyse de ce qu'il contient : pas glorieux... Ça limaille ! Tant pis, vu son age et l'état de l'huile, ça m'étonne pas... Donc verif de la quantité récupérée : 3l et 400 ml, remontage du carter après remplacement de la crépine et du joint, couples de serrage : crépine 11 Nm et carter 16 nNm. Remise en huile : 3l4… passage des rapports au ralenti, essai et complément à chaud moteur tournant : 200 ml environ. Ça marche nickel et pas de fuite apparemment ! Par contre une petite question concernant le TV cable. Ce dernier ne poussait pas la petite tige dans la boîte, même pied au plancher. J'ai donc réglé ainsi : pédale à fond la tige est enfoncée à fond : C'est bien ça la procédure ? Si oui, la voiture roulait avec un jeu bien trop important avant...

Merci 😉 Oui ca va le faire ! Il va juste falloir finir mon garage pour attaquer réellement la carrosserie. En tout cas les résultats mécaniques m'encouragent car elle revient de loin et c'est aujourd'hui une horloge ! Oui et la marron, quand même assez similaire, peut aussi me servir de "modèle" en cas de doutes sur tel ou tel élément.

C'est ça ! Que du beau monde 🤩

Bah c'est deux styles qui s'affrontent je trouve. L'extravagance des années 60-70 contre la sobriété des années 80 ( au niveau des motorisations c'est idem... Mega V8 contre toute sortes "d'idées" plus ou moins glorieuses pour faire des blocs plus économiques... ) C'est surtout que les années 80 ont bercées mon enfance au niveau des films et séries que je mattais à l'époque ! Impala, caprice, crown victoria,fifth avenue, Fleetwood... ❤️❤️❤️

Effectivement. Ça paraît pas comme ça mais les deux sont bien différentes. La 79 à bien plus "d'artifices", de petit ailerons par ci par la, face avant bien plus chargée je trouve ( trop ?) La 80 c'est bien plus ce que j'aime. La bonne vieille berline bien carrée des années 80

Non honnêtement je préfère la grise, j'ai un faible pour son style plus carré "80's" la marron c'est plus "70's" j'aime moins. La 79 est moins optionnée en plus, c'est vraiment un but, de sauver cette delta 88... Depuis son achat il y à des années. Ce serait peut être fait si j'avais pu la stocker loin des intempéries dehors. Je fabrique un garage pour cela, mais la bétise des contraintes d'urbanisme et le budget ralentissent tout.

Merci Sébastien ! Effectivement mais sur ma grise le travail semble colossal, deja elle prend méchamment l'eau coté droit, l'arrière passager, c'est une bassine... Ensuite grosse corrosion autour du pare brise et au niveau des pieds du passager ( cloison moteur ), ça commence aussi aux montants de lunette arrière, montant de porte conducteur... Bref ça "couve un peu partout..." Un travail compliqué mais je pense faisable si j'arrive à la protéger rapidement ( l'intégralité de la peinture se barre, partout... ) Et c'es dépouillage complet obligatoire. Donc immobilisation de longues années je pense...

Bonjour à tous ! Quelques petites nouvelles concernant ma olds. Pas grand chose la concernant en fait ... Mise à part que j'ai commencé réellement à l'utiliser en mode ''trajets boulot". Un réel plaisir... Les travaux effectués sur le moteur ont portés leurs fruits. Il tourne comme une horloge, démarre au quart... Même après une longue immobilisation ! Les seuls soucis qui me dérangent pour une utilisation quasi quotidienne : - La BV un peu étrange ( je doit trouver le temps de faire la vidange) - les essuies glaces intermittents qui ne fonctionnent pas - les supports moteurs hs ( j'ai les pièces mais cela semble très galère à remplacer... ) bref j'adore cette voiture SEULEMENT... Son état carrosserie devient inquiétant, une mauvaise peinture qui part en lambeaux met en peril sa survie ( débuts de corrosion et certains points de rouille critiques... ) cela me tue... J'adore cette voiture et j'ai vraiment envie de la sauver. Seulement je ne sais pas si je vais y arriver... ( Pas d'emplacement pour le moment pour la protéger et "stopper" l'hémorragie...) DONC j'ai fait un choix ( pas celui que vous pensez 😅 j'accroche vraiment avec ce modèle, j'ai donc vendu ma fidèle R25 turbo DX ( des années et des années de travail ) Pour acheter : à votre avis... Une Delta 88 Royale Diesel... Propre niveau carrosserie celle ci ! 1979 ( j'aime moins ), une vraie US celle ci ( compteur en miles ) censée me "consoler" si je ne parviens pas à sauver la grise, elle est planquée au garage par contre, à la place de mon ex 25. Moteur "D" sur celle la, tourne moins bien que ma grise mais c'est normal ( faut s'en occuper ) La grise reste la priorité ( j'aime vraiment cette voiture ) mais sa remise en état nécessite désormais un dépouillement complet de la caisse, trop attaquée. En attendant la jaune me permettra de continuer de conduire ce V8 si attachant !

Après perso cela ne me dérange pas de tout démonter pour vidanger ! C'est plus la procédure de remplissage que j'ignore... Je ne veux pas en mettre trop ou trop peu.

Ok merci pour ces informations ! J'ai l'impression que la dernière vitesse à un peu de mal à passer, en gros à 90 j'ai l'impression de toujours être en 2... On verra bien si ça va mieux après j'ai encore pas changé l'huile de boite.

Le bâtiment est justement sensé la protéger 😅 lorsqu'il sera terminé... Fabriqué exclusivement pour elle ! Bien sur elle bouge lorsque je continue les travaux... Pour le moment j'essaie de rouler un max avec afin qu'elle ne s'abîme pas trop mais la peinture qui se barre et laisse le métal à nu n'aide pas du tout... Lorsque j'aurai mon local au sec, je vais tout dépouiller et essayer de tout refaire ( nombreux points et départs de rouille )...

Pas grand chose à se mettre sous la dent pour le moment... La naissance de mon fils me laisse peu de temps pour m'occuper de la "belle" qui continue à subir les dégâts de l'humidité ambiante, grace à la superbe peinture "refaite" à la bombe liddle sans apprêt... Sinon mécaniquement elle est FIABLE. je me suis même surpris à me rendre au boulot avec ( 70 bornes aux heures de pointes quand-même ! ) Voici un petit changement "fait main" avec un autocollant, pas grand chose mais c'est pas si mal ! Avant : Après : Voila les nouvelles... Ha et oui, il se pourrait qu'une nouvelle "sœur au V8 mazout" monopolise le peu de temps "bricolage" qu'il me reste aussi... J'espère que la corrosion n'aura pas irrémédiablement endommagée la voiture lorsque je pourrais enfin m'y mettre sérieusement. Je compte effectuer la vidange de boîte prochainement. Quelqu'un ici peut m'éclairer sur la procédure ? ( c'est une TH 200 )

Oui très belle et bien entretenue 😍

Croisée par chez moi, magnifique 😍😍😍

Concernant l'huile deux temps oui ! Testé et approuvé ! J'en ai mis à un moment et effectivement C'est ce qui as le plus "réveillé" mon moteur... Alors que la pisse d'âne mecatruc n'avait rien donné... Plus souple, moins de bruit et tourne plus rond donc je "plussoie" le coup de l'huile deux temps

Bonjour à tous ! J'ai ENFIN pu trouver 8 injecteurs pour la titine ! J'ai alors fait nettoyer et vérifier cela et mes anciens. J'ai alors monté les injecteurs tarés les plus proches ( en moyenne 75 bars ) Serrage au couple et essai : Résultat cela tourne encore mieux ! Prochaine opération, le remplacement des silent blocs moteur le temps de récupérer ma chèvre . Petit soucis que j'ai remarqué et qui as toujours été : si je pousse l'accélérateur à fond, la voiture tourne sur 3 pattes ( ou 7 du coup ) 😄 jusqu'à ce qu'elle refroidisse, comme si un truc grippait à l'intérieur de la pompe ! À suivre... Ha et aussi il me manque l'élément "resonnator", tout les V8 diesels sont censés en être équipés ?

Merci ! Pour moi cette génération de"b body" est la plus sympa des américaines... Impala, caprice, delta 88, seville, parisienne... Bref tout les modèles sur cette même base me font réver... Après bon j'ai du taff sur la mienne ! 😅

Allez ! Premier "test de confiance" ce matin. RDV à la banque, on fait rouler un peu Titine, tout se passe au top ! Du coup un bon nettoyage de la belle ( ou pas ) qui donne une idée de l'ampleur des travaux cosmétiques. Et petite séance photo pour les adorateurs des belles GM ! Alors oui il y à du taff, la précédente peinture ( lidl ou action peut être... ) Se barre de partout, oui la config "gris moche et interieur noir" n'est pas la meilleure, mais malgré cela elle garde sa gueule et sa prestance d'autre fois ! Le V8 diesel fonctionne très correctement, maintenant qu'elle ne freine plus des quatre fers ! Prochaine étape, remplacement des supports moteurs, morts depuis 1987 probablement ! ( Une sacrée merde à faire vu l'accessibilité... ) Ça avance ça avance ! Tellement satisfait de remettre sur les routes une telle "curiosité" des années 80...

C'est ça... Ça à du lacher un mois environ après montage car j'ai eu un bon mois sans soucis de freins après remplacement... Le truc bien traitre quoi...

Ho oui parfois la panne la plus bête est la plus coriace ! Le principal est de la trouver... Dommage pour le temps perdu mais bon, c'est fait.

Hoooo oui c'est la fête pour moi ! 😅 Je vais enfin pouvoir passer à la suite !