pat060

Ah ?! Cela dit tout ce qui est expliqué avant (inconvénients et limitations) est tout à fait exact.

Je trouve cela étonnant car mon rhéostat fonctionne toujours alors que les ampoules du tableau de bord ont été remplacées par des LED.

No se, compadre ! Moi je n'habite plus là depuis 1963. Tous les ans depuis notre première rencontre en 2010, je la vois dehors le 1er novembre quelle que soit la météo, toujours garée exactement à la même place. (Ce qui ne veut pas dire qu'elle ne dort pas au garage évidemment) Mais ces photos ont tout de même 12 ans et sans clichés plus récents, impossible de se faire une vraie idée de la chose

Oh la Buick ?! Pas prise en photo cette année, mais ça fait plus de dix ans qu'elle habite là, dans la rue qui va au cimetière, et donc j'ai bien des photos, mais elles datent de 2010

Elle n'était pas à Grimbergen, mais à Arlon, ma ville natale (Toussaint oblige) tout à fait dans le Sud du pays. Cela étant, tu es le bienvenu à Grimbergen, cela va de soi. Tout à fait d'accord avec toi, la "votre" (entre ) a nettement plus de cachet 🤩

Croisée aujourd'hui... L'espace d'un instant j'ai même imaginé que quelqu'un du forum aurait éventuellement pu commettre la folie de s'expatrier en Belgique ! @EdgarPot @The Lion King

Maispasdutout !! J'ai un goût très sûr et affirmé. Nanmého !

Nous sommes raccord à 100% J'ai craqué dès leur sortie il y a bien des années, mais ni mon ex-épouse, ni l'actuelle n'ont prétendu se déplacer dans un tel engin. Il faut croire que j'ai le chic pour tomber sur des compagnes n'ayant aucun goût en ce qui concerne les voitures

PT Cruiser... j'adorerais comme daily, mais Madame ne veut pas en entendre parler

Elle a l'air absolument géniale cette Buick !!! Oui la conduite avec les vitesses au volant, c'est autre chose. J'ai fait mes premiers tours de roues au volant de l'Audi 60 de mon paternel qui avait les vitesses au volant et j"en garde un super souvenir. Cette 8 est dans un état !!! A faire pâlir d'envie beaucoup d'entre nous j'imagine... Seul petit bémol pour moi, la robe noire. Beaucoup trop sérieux à mes yeux. Sur les voitures de cette génération, je préfère tellement plus un beau bi-tons pastel... mais on ne choisit pas évidemment. Félicitations en tous cas !

Je suis curieux et impatient

Je ne sais vraiment pas si ça peut faire l'affaire. Je croise les doigts!

Je ne connais pas réellement non plus, je suis tombé dessus par hasard il y a quelque temps en cherchant autre chose et vos échanges concernant l'allume-cigare m'y ont fait repenser... En cherchant rapidement, j'ai trouvé cela, entre autres : https://fr.farnell.com/c/produits-chimiques-adhesifs/vernis-peintures?type-de-revetement=conducteur Mais il faudrait peut-être leur poser la question puisque ce n'est prévu au départ que pour des circuits imprimés où les intensités sont probablement très différentes. Donc je ne suis vraiment pas certain que ce soit ce dont tu as besoin. A voir...

Tu t'es déjà renseigné concernant les vernis conducteurs ?

Jolie petite collection !

Aux grands maux les grands remèdes ! Plus qu'à sortir la bouteille d'huile de coude. 😁

Non. Voilà c'est dit.

Et c'était la bonne décision... celle qui, j'imagine, t'a probablement épargné des dégâts bien pires que ceux que tu répares pour le moment. Mais je persiste et signe : chapeau pour ton flegme et ton courage !

Punaise quelle histoire. Perso ce qui me frappe, c'est ton calme et ta détermination (du moins sur le forum). Moi, même si ça ne sert à rien, j'aurais pété un énorme plomb si ça avait dû m'arriver.

@FLYER34 a mis la photo juste au-dessus. Quant à moi j'ai trouvé à acheter le kit en Belgique sur ce site : MATTHYS Nul doute qu'en cherchant un peu, tu devrais trouver à l'acheter en France également

Heuuu... Je ne sais pas pour vous, mais perso, je ne peux ouvrir ce lien qu'en téléchargeant une extension payante

Un bien joli cliché

Tiens, quelques petites questions concernant les phares. Petit préambule qui me sert de référence pour la cogitation : sur mon Audi 80 GTE de l'époque (1981) j'avais fait monter une calandre 4 phares d'Audi coupé et j'avais donc deux H4 avec feux de position dans les phares extérieurs, avec un demi-globe masquant l'ampoule H4 et deux H1 dans les phares intérieurs sans demi-globe de masquage. C'est donc ce que je considère comme la normalité made in 1980. Sur la Fox, l'un de mes déflecteurs commencent à bien rouiller. Je remplacerais donc bien les phares incriminés en neuf (voire tous les phares) car j'ai un peu plus d'un jeu en réserve, mais ils sont différents : ni les H4, ni les H1 ne sont équipés de demi-globes de masquage. Normal selon moi pour les H1, mais qu'en est-il des H4 (si je me réfère à la fameuse Audi)? D'où la première question : - les phares H4 sans demi-globes sont-ils autorisés ? Deuxième problème, le montage. 4 phares, donc (système européen oblige) deux H4 avec feux de position en extérieur et deux H1 en intérieur... en théorie (je radote me répète, je sais...). Seulement voilà... ceux qui sont montés sur la voiture sont tous des H4. J'imagine qu'à la base, la voiture devait avoir le système américain avec les feux de position dans les clignotants, mais que pour l'une ou l'autre raison, (homologation peut-être) il a fallu effectuer un changement. Et donc actuellement, les deux extérieurs sont des H4 (avec demi-globes de masquage donc), mais SANS culot pour feu de position (ce sont les phares d'origine j'imagine...c'est d'ailleurs l'un d'eux qui rouille). Les deux intérieurs ne sont donc pas des H1, mais des H4 également (avec demi-globes de masquage aussi et culots pour feux de position), qui ont été bidouillés pour que l'ampoule ne fonctionne qu'en feux de route, et incluent les feux de position qui sont opérationnels. En rallongeant les fils des feux de position, je pourrais les déplacer vers les feux extérieurs et mettre de véritables H1 en intérieur avec le gain de puissance qui va avec, mais on en revient au problème des H4 sans demi-globe de masquage. Solution alternative : il me reste encore un phare H4 d'occasion en réserve, équipé normalement (demi-globe et culot feu de position), que je pourrais monter en remplacement (sans mettre d'ampoule feu de position et sans brancher le culot) et ne pas toucher aux autres. Mais ça me prive des deux H1 et de leur puissance d'éclairage. Que faire que faire ?

Hé bien sans rire, je n'en suis pas loin. Le moulin en soi est nettement plus silencieux, évidemment, mais si je ne me réfère qu'aux derniers coups d'accélérateurs de la vidéo, je n'en suis pas loin. Évidemment une vidéo c'est très trompeur et ça dépend énormément du micro utilisé, mais je serais tout de même curieux de comparer les mesures en décibels.

Oui je suis au courant... mon oncle roulait une Capri Mk1 V6 en 2.3l quand j'avais une 10aine d'années et dans la 20aine, alors que j'étais en formation à l'école militaire, j'avais un pote qui se déplaçait en Capri 3 litres. Les voix de ces deux voitures n'avaient rien à voir avec le mugissement aigu de la mienne. C'est vrai qu'elle est équipée d'une double ligne en diamètre 52.5mm avec un seul silencieux sur chaque ligne. Alors au ralenti le bruit est sympa et assez civilisé, mais dès que tu dépasses les 2500 tours, ça devient infernal. Au delà de 110 km/h sur l'autoroute (>3000T/min), impossible d'envisager une conversation avec ma passagère préférée, c'est peine perdue. Et en même temps, mettre les € nécessaires pour changer les lignes qui sont encore impeccables du début à la fin... sur une voiture que j'aime beaucoup, mais qui ne vaut guère plus que son poids en ferraille, ce n'est pas économiquement raisonnable. A moins que quelqu'un ne connaisse une autre solution... ou une bonne adresse. Deux petites photos de ma dernière balade pour illustrer un peu