pat060

C'est bien moche ces traces, mais je serais tenté de dire que c'est excusable... Will a pris toutes les précautions qu'il pouvait prendre pour faire les choses bien mais l'inexpérience nous attend tous au tournant : au bout du compte, la théorie et la pratique c'est souvent bien différent et n'oublions pas que mécanicien, ça reste un métier ! Et tout ça me ramène aux sombres pensées que m'inspire ton couple diabolique de (soi-disant) mécaniciens (soi-disant) professionnels... heuu comment dire : juste bons à pendre ?! Oui c'est ca. Tu pourrais me donner leur coordonnées en message privé stp ? Que je puisse leur faire une publicité bien méritée dans chaque conversation sur le sujet que j'aurai désormais avec d'autres propriétaires sur le net ou en vrai, en rassemblement ou en balade...

Bon hé bien la crémaillère ne sera pas encore au programme pour cette fois... CT obtenu haut la main ce matin. Le belle peut donc à nouveau rouler en toute légalité jusqu'en août 2026.

Hé salut voisin !! @pretender03 a raison : se présenter en deux ou trois lignes dans la partie du forum prévue pour (--> Présetations) est la bonne manière de débuter sur ce super forum. Une fois la présentation faite, tu verras que les réponses à tes questionnements ne manqueront pas de venir... parfois même avant que tu ne poses ta question

Très belle voiture... et travail de fou. Bienvenue à toi et à ta belle.

Bonjour à tous. Quelques news... La voiture dort toujours au garage depuis septembre dernier et je commence tout doucement à la sortir de sa torpeur puisque la saison des sorties recommence. Mais avant cela, il faudra la repasser au CT pour qu'elle puisse rouler et on se penche donc sur les problèmes du CT de septembre 2024. - Les phares, c'est arrangé. - La grosse fuite d'huile réparée mais elle ne venait pas de l'orifice du capteur de pression d'huile comme je l'envisageais (fléche rouge), mais bien du capteur situé juste au-dessus (flèche bleue) et l'huile descendait le long de l'embase du capteur d'huile par gravité avant de couler au sol. - Les inner et outer tie-rods ont été remplacés par du neuf, mais il reste un petit jeu qui semble venir de la crémaillère elle-même, crémaillère qui est maintenant la seule pièce encore originale et non rénovée de tout le train avant. Je vais tenter de repasser le CT comme cela car le jeu est vraiment de l'ordre d'un petit centimètre mais si ça ne va pas, et comme j'ai envisagé un achat Rockauto qui me met la crémaillère (à 227 euros) à la maison pour plus de 500 avec FDP et TTC, autant tenter une restauration par un atelier spécialisé ± local. Je suis donc à la recherche d'une adresse européenne où je pourrais apporter ma crémaillère de direction pour une petite rénovation. Si quelqu'un connait ou a déjà testé... En vous remerciant.

Il faut de tout pour faire un monde. Perso, j'ai eu la chance de rencontrer par le plus grand des hasards LE professionnel en matière d'ancêtres qui a pignon sur rue dans mon patelin. Par hasard aussi, je roulais ma Fox sur laquelle j'avais fait quelques travaux moi-même. Nous avons discuté un peu. Il a fait deux fois le tour de ma voiture par curiosité et a décrété bien haut bien fort "Ce n'est pas un ancêtre ça... c'est juste une vieille bagnole!" Du coup il est toujours professionnel, mais moi je ne suis pas client.

et en commandant l'ensemble N° 7 ?? Tu as le détail de ce que ça comprend ?

ça dépend du pays. Vous avez encore des casses où on fouille soi-même par chez vous ? Ici ça n'existe plus... les verts sont passés par là... ça pollue, ce n'est pas escrologique. Une casse par ici, c'est un comptoir, avec des chaises pour s'assoir pendant que tu attends et un distributeur de boissons, où tu demandes ce qu'il te faut et comme ça a déjà été démonté, c'est toujours à plus de 50 balles. Sauf que la demande pour ce genre de pièce étant ce qu'elle est, tu y seras venu pour les couilles du Pape.

Oui belles photos... Il y a des gens qui sont doués.

Oh mais quelle horreur !! Je te plains de tout mon cœur.

Joli petit bout... en marron c'est classe et pas courant.

Je te le confirme. Et pas qu'un peu. C'en est au point où tu te trompes même de fil de discussion et que tu postes dans celui d'une autre voiture, celle de Henri56 en l’occurrence.

Super ! Vous avez bien avancé. Et le jeune a bien tout étiqueté et tout rangé pour le remontage ultérieur ? Tu sais ? Ça t'inquiétait si je me souviens bien.

Bizarre mais en partie cohérente : une ville végétale au pays des plantes, ça me parle 🌱

Va lui falloir un petit frère, j'en ai bien peur.

Oui Stef, ce serait sympa si tu voulais bien faire un passage par la case "Présentation" avant que l'on passe aux choses sérieuses. -----> https://www.dreams-cars.org/forum/forum/15-présentations/

C'est un commodo d'essuie-glace apparemment. Qu'est-ce que ça a à voir avec tes feux de route ? Je bugue un peu là C'est plutôt ici qu'il faut chercher non ? https://www.rockauto.com/fr/catalog/gmc,1991,g2500,5.7l+v8,1151840,electrical-switch+&+relay,headlamp+switch,4472 ou ici : https://www.rockauto.com/fr/catalog/gmc,1991,g2500,5.7l+v8,1151840,electrical-switch+&+relay,dimmer+switch,4340

Félicitations pour cette belle réussite !!! Maintenant que tu as les traductions qui vont bien, Yapuka https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p4432023.m570.l1313&_nkw=1967+Ford+F250+upper+bed+side+molding+&_sacat=0

Moi non plus, mais tkt... les traductions vont arriver via les copains. L'accastillage est toujours un problème et beaucoup ont dû se spécialiser et faire des recherches de fous pour trouver leur bonheur. Tu vas être aidé... laissons le temps aux spécialistes d'arriver.

Peut-être auras-tu plus de chances à la source : commence par Ebay.com

Ah ?! Parce qu'il y en a des fins ? Ho bé non... ça se saurait.

Oui pour l'examen c'est certain. Oui c'est correct pour les restrictions ancêtre. Sauf qu'il a la possibilité, si je ne me trompe pas, de passer l'examen qui lui permettrait de rouler sans guide, auquel cas étant seul, il ne pourrait plus rouler les soirées du vendredi au dimanche. Le plus profitable serait de rouler avec la récente boite manuelle le plus possible parce que c'est au volant de celle-là qu'il sera évalué lors de l'examen final, mais rien n'empêche apparemment qu'il se fasse plaisir de temps à autre avec le truck à condition de déplacer le "L" et le rétro intérieur d'une voiture à l'autre. Ben oui c'est tout à fait normal. J'ai aussi eu dans les années 80 une Audi 100 TurboD boitoto. Et ça y faisait la même chose. Sauf qu'il y avait dans celle-là une position D supplémentaire (me souviens plus de la lettre) où la boite était en D, mais pas en prise directe et ré-enclenchait rien qu'en accélérant, ce qui évitait les vibrations générées par le 5 cylindres Diesel en prise directe sur le D à l'arrêt. Bref...

Il en est où exactement dans sa procédure "permis" le fiston ? Quelle filière il envisage? "Auto-école" avec permis provisoire 18 mois ou "libre" avec permis provisoire 36 mois ? Remarque, je viens de me taper quelques sites et nulle part je ne vois qu'il serait interdit d'utiliser une voiture en plaque O pour s'exercer... Mais il serait alors soumis aux restrictions liées à l'apprentissage + à celles liées à la plaque O. Et donc quand roulera-t-il, sachant que la plaque O lui interdit les trajets domicile-école et domicile-boulot et que l'apprentissage lui interdit de rouler les soirées de vendredi au dimanche... entre autres ? Sinon les seules obligations que j'ai trouvées par rapport au véhicule sont celles-ci : "En plus du rétroviseur habituel, le véhicule doit être muni d’un deuxième rétroviseur intérieur réglable permettant au guide de surveiller la circulation de manière satisfaisante, à l’arrière et sur la gauche (le miroir d’origine fixé au pare-soleil ne constitue pas un deuxième rétroviseur). S’il s’agit d’un véhicule équipé d’une carrosserie fermée, le véhicule doit être équipé de rétroviseurs extérieurs droits." Par contre, pour l'examen final (obtention du permis B définitif) : "L’examen ne pourra avoir lieu à bord d’un véhicule muni d’une plaque marchand, d’une plaque d’essai ou d’une plaque transit de courte durée, ni à bord d’un véhicule immatriculé en tant qu’ancêtre."

Bizarre comme panne. Donc si j'ai bien compris, à 0° elle démarre. Qu'est-ce qui pourrait bien fonctionner à 0° et ne plus fonctionner à -1°. Entre 0 et -20, OK... je peux comprendre. Mais entre 0 et -1 ? En tout cas, moi ce que je constate c'est qu'après 9 messages, tu ne nous a toujours pas dit ce qui se passait réellement quand tu tournes ta clé alors que la température est négative : - rien ? que dalle pas un bruit , pas un mouvement ? ou ça grince, ça grogne, ça chante... ? - Le démarreur tourne ou pas ? de manière normale ou pas ? - Le moulin essaie de prendre ou pas ? - ça a l'air de vouloir par moment mais en définitive non... ou vraiment ça a l'air de ne pas vouloir du tout ? - il commence à tourner et puis ça cale ? ça cale ou ça s'étouffe ? Bref... tu m'auras compris. Une petite vidéo peut-être si les mots te manquent ?

Comme quoi le ressenti des uns n'est pas celui des autres. Joli et propre, c'est plutôt le cas le long de la frontière allemande et côté flamand. En Wallonie c'est parfois moins le cas mais l'accueil y est généralement assez sympa c'est vrai et nombreux sont les visiteurs étrangers qui font cette remarque. Dans les Flandres par contre, c'est beaucoup plus compliqué. Mais tu vois, Madame et moi nous pensons juste l'inverse: nous attendons sa mise à la retraite fin 2026 début 2027 pour envisager de repasser la frontière. La France vue d'ici, c'est trouver des logements à des prix plus normaux, des impôts à des niveaux plus humains, des frais généraux (factures diverses, alimentation, etc.) à des niveaux bien inférieurs... les avantages sont nombreux, même s'il y a des domaines pour lesquels nous ne vous envions pas trop : le permis à points, l'insécurité, les déserts médicaux (entre autres et de mémoire). Il y a sans doute à boire et à manger des deux côtés, comme toujours.