pat060

Ben écoute c'est comme ça depuis l'époque Covid, ancêtres ou récentes. Je fréquente donc deux centres et c'est la même histoire dans les deux : il faut contourner les bâtiments à pied et attendre la voiture à la sortie. Dans le beau cas, on t'invite à venir vers la voiture et le gars qui a constaté quelque chose te donne une explication... Dans le mauvais comme cette fois-ci, il m'a fait signe de la descendre du pont et de la sortir alors même qu'il repartait dans l'autre sens pour prendre en charge une autre voiture. Tu ne te rends compte qu'il y a un problème qu'au guichet après que tu aies payé et plus personne pour répondre à tes questions. Ben moi j'ai évoqué cette possibilité de la faire passer par un garagiste que je connais moyennant un petit billet et il m'a répondu "c'est de l'histoire ancienne ça... Actuellement ils nous attendent de pied ferme et sont plus intransigeants avec nous qu'avec les propriétaires. Il vaut mieux que tu la passes toi-même" Mais tu as raison... elle va probablement repasser en carte verte sans rien toucher. Cependant, elle avait encore ses anciennes tie-rods... j'en ai commandé des nouvelles qui doivent encore être montées dessus.

Un jeu imperceptible dans un train avant pourtant refait à 90%. Mais maintenant que l'on ne peut plus suivre les voitures durant leur parcours dans les installations du CT. Impossible de savoir où le "technicien" a bien pu voir ça. On a regardé à plusieurs reprises et on ne voit rien.

Bien sûr. Je passe généralement la Fox à Londerzeel (alors que mes récentes passent à Zemst qui est plus proche) parce que c'était un des centres obligatoires pour les ancêtres avant le changement d'il y a quelques années et qu'elle y passe depuis l'achat. Généralement j'en sors avec une carte verte vierge , mais cette fois-ci... trois remarques dont une avec représentation. Ce qui explique que le voiture soit immobilisée pour le moment. Et en passant dans un garage que je connais, parce que personnellement je ne parviens pas à identifier le soi-disant problème, eux non plus ne comprennent pas le pourquoi de la carte rouge. Comme quoi tu vois, rien n'est automatique. Heuuu... j'ai quand même un doute : normalement tu reçois ton formulaire rose aux douanes ou à l'assurance quand tu assures la voiture. Ensuite lorsque tu passes la voiture au contrôle tu leur présentes le formulaire rose déjà rempli par l'assurance, ils remplissent leur partie (dont l'obligation d'une plaque ancêtre et, comme souvent sur les ricaines, l'obligation d'une plaque au format moto - il faut que tu vérifies la place que tu as sur la voiture et impérativement que tu en parles sur place si c'est le cas) et ils renvoient le tout à la DIV qui au final t'envoie une plaque arrière officielle par la poste.

J'imagine que dans tous les cas tu as de toute façon un formulaire rose de demande d'immatriculation sur lequel, soit tu demandes une nouvelle plaque, soit tu renseignes un numéro à toi que tu veux mettre sur le véhicule. Si tu mets une autre plaque dessus pour la passer, je pense qu'il vaut mieux prendre tous les certificats d'immatriculation en ta possession : Celui de l'ancien proprio, celui correspondant à la plaque qui se trouve sur le véhicule au moment où il passe le contrôle et éventuellement celui du numéro que tu souhaites utiliser le cas échéant... Le mieux c'est peut-être de passer un petit coup de fil dans un centre pour en avoir le coeur net (pas celui où tu as déjà téléphoné évidemment)

Non pas de certificat de conformité nécessaire pour les ancêtres. Tu passes avec ta carte grise et l'ancien CT.

Pour ne pas polluer ton fil sur la mécanique, je t'ai envoyé des réponses à cette question via message privé... mais pour bien faire, il faut aller les lire ! Voilà... comme cela tu sais.

Chouette voiture dans une belle couleur. J'aime beaucoup. Félicitations pour ton achat

Merdum c'est vrai... j'ai zappé ce détail. Je voulais juste déconner et du coup j'ai perdu une occasion de me taire.

Ménonménon... Il a enfin eu son illumination : c'est une Mustang !!!

Il possède déjà un wagon... je pense qu'il va plutôt diversifier sa flotte avec un petit coupé Monte-Carlo SS Aero de derrière les fagots, un chouette pick-up Camino, un van G20 aux épaules de déménageur ou un Blazer 4x4 d'enfer. On chauffe, on chauffe ?

Je pense plutôt que les études et le Pick-up font tous partie du domaine d'apprentissage du jeune homme ... si j'ai bien tout compris.

Comme c'est bien dit. Je n'aurais pas été aussi poli.

De mon côté je ne connais correctement que mon "Cologne" V6 et j'espère de tout cœur que ton carter ne ressemble pas au mien car sinon, bonjour la galère.

En Belgique : Un paquet de valeur négligeable (sans frais donc) ne doit pas dépasser les 22€ tout compris : valeur de l'article + fdp. Une fois passés les 22€, la TVA de 21% s'applique + formalités douanières de 20€. A partir de 150€, même TVA + formalités douanières passent à 30€. en résumé...

Oui... si je me souviens bien ça se trouve dans un mail, mais pas sûr, au bout du compte que ça existe encore : je viens de faire trois commandes et pas vu de code en retour. Mais bon comme c'étaient des commandes avec lesquelles nous avons eu pas mal de problèmes, ceci peut expliquer l'absence de code. Patite demande à l'équipe : de votre côté vous recevez toujours des codes les gars ???? Quoiqu'il en soit, étant sur plusieurs forums, il y en a toujours bien un de valable ici ou ailleurs : - Vu dans notre partie "réduction rodkauto" : (partagé par @Pascal_455 ) 283372056234432557 (valable jusqu'au 29/11/2024) - Vu sur un forum Mustang : 28379521797318911 (jusqu'au 6 décembre 2024) - Vu sur le site "retailmenot" : https://www.retailmenot.com/view/rockauto.com?outclicked=true&eventReferenceId=e6e4aae7-6c5d-4311-b9b5-dff9d9bc5918

Pas si évident de commander chez eux en international... Mais pour ce qui est des 150$, tu as entièrement raison : As of July 1, 2021 – Due to new VAT tax and customs rule changes to the EU, NPD will not accept orders less than 150 Euros in product-value. Orders over 150 Euros will be processed as normal, and duties/taxes will be collected through your country’s customs broker. (À partir du 1er juillet 2021 - En raison des nouvelles règles fiscales et douanières de l'UE, NPD n'acceptera pas les commandes d'une valeur inférieure à 150 euros. Les commandes d'une valeur supérieure à 150 euros seront traitées normalement et les droits/taxes seront perçus par l'intermédiaire du courtier en douane de votre pays.)

Sauvegardé également... On ne sait jamais. Oui ça arrive... Fedex, les douanes et l'état sont tellement gourmands... Mais c'est rare. En général ça marche bien. Par contre il m'est arrivé que la case cochée au début des achats se décoche durant les aller-retours entre le catalogue et le panier. Toujours bien tout vérifier avant de finaliser et de payer. Il ne me semble pas que quiconque ait abordé le sujet dans ce fil, mais tu as dû, avec chaque commande, recevoir un code que tu peux utiliser pour toi et/ou partager, et qui te donne 5% sur le prix des pièces hors taxes et transport. (A mentionner dans la case du bon de commande intitulée "comment avez-vous connu Rockauto") Ce n'est nin bramin, mais puisqu'on y a droit... Nous les partageons dans "Voitures Américaines / Annonces / Pièces détachées / Code réduction 5% Rockauto"

Jolie petite bête. J'aime beaucoup.

Salut voisin du Sud. Beaucoup de choses dépendent du centre choisi apparemment, que ce soit pour un simple renseignement ou pour un contrôle. Quelle misère. Cependant ils doivent tout de même se conformer à des directives supérieures. Donc je ne vais pas m'amuser à tout reprendre par le menu au risque de t'induire en erreur car je suis loin d'être un spécialiste.. Le mieux serait que tu lises à tête reposée la prose officielle qui traite du sujet et que tu trouveras sur le site de la BEHVA, précisément ici, à télécharger en bas de page : https://www.behva.be/controle-technique/controle-technique-en-wallonie/ En bref, et en me basant sur mon expérience personnelle : - Les émissions sont contrôlées, effectivement, mais pas par rapport à ce qui est demandé aux voitures récentes. Seul le pourcentage de CO (ou CO2) est contrôlé. - les freins sont contrôlés comme pour les voitures récentes, à savoir l'équilibre entre le côté gauche et le côté droit. - idem pour l'amortissement. - La voiture doit être équipée avec ce qui existait à l'époque et rien de plus. Ma Ford '79 n'a pas d'antibrouillard arrière parce que ce n'était pas obligatoire dans son pays d'origine en 79. Elle passe donc chaque CT sans antibrouillard, et ce sans problème. - Ils vérifient les feux et l'éclairage (fonctionnement et réglage), ainsi que l'avertisseur et je les ai déjà vu vérifier essuie-glace et lave-glace, mais pas à chaque fois. - Puis la voiture est inspectée par dessous sur le pont, exactement comme une récente. Je n'étais pas trop à l'aise les premières fois (ce n'est rien de le dire ) avec mes pneus de taille différentes, mes lignes d'échappement de 2.5" sans pratiquement de silencieux , mais ai bout du compte, elle est passée plus souvent en carte verte qu'autre chose depuis 2017. Cela étant dit, notre ami @Guss est pratiquement de la même région et vient de passer son break de chasse au CT... Il pourra sûrement être de bon conseil sur le choix d'un centre de CT plutôt qu'un autre. Guss ?

Effectivement, Gilles a tout à fait raison. Ensuite chacun crée dans la partie "showroom" du forum un fil concernant sa ou ses voitures, fil dans lequel il poste ses photos, ses travaux, etc. mais en aucun cas il ne démarre son fil dans le showroom d'un autre.

Le boitier a été changé l'été dernier. Merci pour l'explication... je vais aller jeter un coup d'oeil là-derrière pour voir ce qui s'y passe. C'est bizarre parce que le volet fermé à la main par mes soins se rouvre tout seul sous l'action du ressort spirale... donc ils sont bien connectés mais probablement pas correctement.

Petites nouvelles. La voiture traîne toujours dans le garage. Je ne sais pas ce qu'ils fichent chez Rockauto ces temps-ci, mais après le problème d'erreur catalogue (pièces présentées comme étant disponibles, mais en rupture de stock en réalité), le colis n'est pas parti de chez eux. 9 jours après le message "commande envoyée", en faisant le traçage je m'aperçois qu'il traîne toujours à la première étape de son trajet. Je contacte Fedex où on me répond qu'ils ne l'ont jamais réceptionné et que je devais voir avec l'expéditeur. Contact en direct avec Rockauto du coup, où ils me renvoient vers le formulaire "suivi de commande" de leur site. Sur ce formulaire, il est possible de préciser, dans chaque ligne correspondant à une pièce commandée qu'il y a un problème avec cette pièce. Puis dans les questions que le système pose par la suite, de préciser 1) que le colis n'a pas été reçu et 2) que les autres pièces n'ont pas été reçues non plus (logique) Puis le système précise qu'un nouveau colis va être expédié. Du coup, je me remets en mode attente, mais pas si certain en définitive que toutes les pièces seront bien au rendez-vous cette fois. Quelques jours plus tard le colis arrive et je vous le donne en mille : il ne contient que la pièce de la ligne de commande qui a servi à faire la réclamation. Les autres pièces, pourtant mentionnées comme non reçues, ne sont pas dans la boite. Obligé de refaire la procédure avec chaque pièce de la commande initiale... C'est bon à savoir : la réclamation fonctionne, mais il faut la faire pour chacune des lignes de la commande perdue. Pour une commande de 25 lignes, il faut donc refaire la procédure 25 fois.

J'aurais plutôt proposé Plymouth Satellite 1973.

Merci pour le partage. Il y avait effectivement de quoi s'en mettre plein les yeux.

Il suffit de demander, mais je reconnais que j'aurais pu (dû) y penser. Donc, la bébête est un Motorcraft 2150. Marquée d'une flèche jaune, la barre de commande qui est actionnée par la pédale d'accélérateur. et l'autre côté (passager)