pat060
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Tu n'as pas choisi la facilité, c'est sûr, mais l'important c'est que tu prennes plaisir à la remettre en route et à l'utiliser par la suite.
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😮 Rhooo... l'époque de dingues.
Mais qu'est-ce qu'il est beau ce moulin... presque autant que le tien -
Hello.
Bienvenue ici à toi et à ta belle Trans-Am.
Alors... (si je puis me permettre) pour faire les choses dans l'ordre, je te propose :1) de passer par la case présentation pour te présenter
2) d'ouvrir un sujet dans Showroom/années 70 pour y présenter ta belle avec quelques photos
Et puis seulement de poser les questions pour lesquelles tu as besoin de réponses... ça fonctionnera probablement mieux.
Pour ce que j'en sais, parce que je ne suis pas spécialiste, ton problème pourrait venir d'un carburateur mal réglé un ralenti trop bas ne tient pas lorsque à la fois la boite de vitesse et la direction ont besoin d'un minimum de puissance pour faire évoluer la voiture. -
En parlant de "produits magiques" voici un site qui fait de la publicité pour son produit dans les pages de la revue officielle de la BEHVA (FFVA belge)
Pas testé pour ma part.
https://fluidfilm.be/français/oldtimer en thuisgebruik/index.html -
Dodge B250 1985
dans Vans
Il a l'air vraiment pas mal esthétiquement parlant.
Félicitations pour ton achat. -
Il y a 2 heures, French Riviera a dit :
Mis à part la molette en plastique, la surface de contact m’a quand même l’air plus sérieuse…
il y a une heure, Phil a dit :J'ai le même sur la borne de masse de la RiCinq, pas de problème jusqu'à maintenant
Le truc à molette verte a toujours fait le job, mais...
Sur le mien, le système de dévissage pour ouvrir le circuit a toujours été un peu touchy et parfois il bougeait tout seul et le contact se refaisait sans intervention directe... à la fermeture du capot par exemple, ou par l'opération du Saint-Esprit après un certain temps.
J'avais donc pris l'habitude de dévisser complètement la molette, de séparer les deux parties et de coincer la molette à côté de la batterie.
L'opération ne nécessitant aucune clé de 11, elle était bien plus rapide que le fait de dévisser et d'ôter la cosse.
Pour ce qui est de l'interrupteur à la Frankenstein, testé ce matin sur un démarrage après immobilisation de quelques jours (donc démarrage compliqué pour cause de circuit d'alimentation en carburant vide), puis en laissant tourner le moteur un moment.
Apparemment et jusqu'à présent tout va bien.
J'ai même tâté la pièce après que le moteur ait démarré... et malgré les tentatives à répétition, elle n'était pas chaude.
J'ose donc supposer que la chose fait le job tout à fait normalement. -
il y a une heure, French Riviera a dit :
Galvanisé ? La bonne blague!!
il y a 51 minutes, FLYER34 a dit :Cela dit, je rejoins @Phil sur les doutes quant à la capacité du bidule chinois à encaisser des centaines d’Ampères...
Oui/non... Je ne sais pas...
Le modèle que j'avais pris en test avant cela, jusqu'à ce qu'il se casse en deux il y a 15 jours était celui-ci :
Si je l'avais mentionné à l'époque j'aurais sans doute eu droit aux mêmes réserves que celles que vous faites valoir actuellement pour ce modèle à lame (ou pas ?), alors qu'il est resté sur la voiture et a fait le job sans problèmes entre 2018 et 2024... six ans tout de même !
Je vais le monter dans la foulée et on verra bien ce qu'il en est à l'usage : la voiture sort samedi pour le festival "Rock around the Atomium" à Bruxelles et dimanche pour une balade de 200 Km avec visite du dépôt de Goodies and Family à Roubaix.
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Quelle coïncidence... les grands esprits se rencontrent.
Je te dirai ce qu'il en est dès que j'aurai monté celui qui est arrivé hier via la zone pour remplacer un autre modèle à molette verte qui s'était cassé en deux il y a quelque temps.
Personnellement ça me semblait plus enclin à faire le job que bien d'autres vendus dans les même prix, mais à moitié en plastique. (ici seule la base noire est en espèce de bakélite qui ressemble au toucher au plastique des batteries.)
Extrait du texte explicatif de la zone (ça vaut ce que ça vaut évidemment) :
"Matériau : L'interrupteur de batterie pour voiture est fabriqué en laiton galvanisé, assurant une excellente résistance à la corrosion et une conductivité électrique. Avec un courant maximal allant jusqu'à 800A et un courant nominal de 150A. " -
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Il y a 21 heures, nono63000 a dit :
ce que je voulais savoir c’était surtout sur la différence de largeur devant derrière mais si ça pose pas de problème parfait !
Pas sûr qu'il te faille un avis de plus, mais puisque je suis là...
dans mon cas la Fox est en 195 devant et en 235 derrière (depuis l'achat de la voiture en 2017) et ça se passe très bien, aussi bien sur route que sur autoroute, qu'il fasse sec ou mouillé. -
Il y a 4 heures, FLYER34 a dit :
C’est un peu moins BLANC que d’origine, mais tout de même acceptable (amha)
Oui tout à fait !
Ça rend vraiment bien -
Ben oui...
Et avec l'habitude et le fait que la batterie ne soit pas si vieille (mai 2017), j'avoue que ce n'est pas la première idée qui me soit venue en tête.
Mais elle est restée en charge et débranchée hier toute la soirée.
Vérifiée à 13.01 au voltmètre avant de monter me coucher et retombée à 10.6 ce matin au lever.
Elle a donc fait son temps.
Commande en cours.
Merci à bru301 et au Lion King pour leurs rapides réponses. -
J'ai revérifié la batterie fraîchement chargée cet aprem... à 12V et deux cacahuètes.
Deux ou trois coups de clé qui n'ont eu pour effet que de faire grincer le relais et la voilà à 10.4V
Je crois qu'il n'y a pas photo.
Je ne l'avais pas envisagé car c'est une batterie avec un témoin de charge qui est tout simplement au vert. Donc -en théorie- = batterie chargée.
Noir = batterie à charger
blanc = batterie morte. -
Bonjour à tous.
Une petite question par rapport au démarrage du moteur.
La voiture est restée dans un garage pro en attente d'intervention entre fin octobre et fin mars pour les grosses fuites d'huile, une petite faiblesse de la pompe à eau et un remplacement du ressort de choke automatique qui ne faisait plus correctement son travail.
Je l'ai récupérée il y a deux semaines grosso modo et je l'ai ramenée à la maison, mais vu le temps pourri, elle est restée en sommeil depuis lors.
Cet aprem, vu l'amélioration météo, je me dis que c'est le moment de lui passer un coup d'éponge et de la faire rouler quelques kilomètres pour lui dérouiller les papates, le but étant de faire -peut-être- un statique pas loin de la maison dimanche.
Je rebranche la batterie, coup de clé et... rien... pas un toussotement, pas une vibration... rien de rien.
Je commence donc par mettre la batterie en charge... je ne suis pas ultra pressé et ça ne mange pas de pain, donc... et vers 15h j'y retourne voir : batterie 100%.
Coup de clé... toujours rien.
Petits coups de tournevis sur le relais du démarreur, histoire de le réveiller, re-coup de clé et là, le relais grince, mais toujours pas de démarreur.
J'ai un relais en réserve (celui qui était sur la voiture à l'achat et qui était resté collé à une reprise... une seule, mais c'est ce qui m'avait décidé à le remplacer- et je me dis "testons avec celui là", il n'est pas complètement foutu donc pourquoi pas.)
Je fais l'échange et... mêmes symptômes.
la dernière fois que j'ai été confronté à ces symptômes, c'est quand j'avais remonté les branchements du démarreur à l'envers après une intervention.
Mais quand j'ai été la récupérer elle a démarré normalement... je me suis arrêté sur le retour pour rajouter un peu d'essence et le temps d'ouvrir le garage devant la maison et elle a redémarré normalement à chaque fois.
Et depuis qu'elle est revenue, je n'y ai plus touché une fois la batterie débranchée et le capot refermé.
Quelqu'un aurait une idée de la direction dans laquelle chercher ? -
La peinture est contaminée non ?
Tu as essayé d'y passer une barre d'argile ? -
Chouettes photos.
Merci pour le partage.
Tu es passé par Oléron aussi...il me semble reconnaître le phare de Chassiron ?
Belle région à visiter également.
J'ai beaucoup apprécié, nous y sommes passés l'année dernière avant notre pèlerinage en Auvergne... -
il y a 23 minutes, deville72 a dit :
Ah oui, surtout avec la Cimaron ! 😄
Tu nous sors le contre-exemple parfait là.
Je ne connaissais pas et je découvre cette Cadillac qui semble avoir été dessinée au pays du soleil levant...
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Ha la la... la mode du début des années 2000, il n'y a qu'à voir la Vel satis ou la Nissan Bluebird Nième du nom de la même époque...
Chacun ses goûts, c'est sûr.
Et si tu compares avec une Modus (parce que les dernières Clio, je les trouve assez réussies au bout du compte), c'est sûr que je préfère rouler moche et décalé que moche-comme-tout-le-monde.
Tu avoueras cependant qu'ils ont déjà été mieux inspirés, chez Cadillac. -
Il y a 15 heures, sebastien 01 a dit :
Alors ça j'en ais encore jamais vu en vrais !
Moi non plus... et tant mieux parce que ça fait vraiment mal aux yeux ! -
Le 02/04/2024 à 12:50, exNISSAN a dit :
Sinon , pour s'éviter la corvée du desserage avec outil et retrait de la cosse de batterie , il est possible d'installer un coupe-circuit qui se visse direct sur la borne batterie et la cosse et se manoeuvre à la main en quelques secondes
Oui c'est ce que j'avais placé sur le + de ma batterie, mais le truc vient de se casser en deux en le manipulant. Retour donc à la case "démontage de la cosse - " au retour au garage.
Il faut que je me rachète un autre dispositif. -
De mon côté j'ai une petite fuite de courant toujours pas identifiée et donc idem que l'ami @STG, et ce depuis l'arrivée de la voiture dans le garage en 2017 : dès qu'elle doit rester plus d'un journée en stand by, je débranche le + batterie.
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Content de voir que la période des gros problèmes semble maintenant derrière toi.
Bonne route pour la petite épopée vers Poitiers... des copains français m'ont fait l'article pour l'évènement, mais c'est un peu loin pour moi malheureusement.
Belles photos soit dit en passant ! -
Très beau travail de peinture.
Elle est bien jolie dans cette nouvelle robe nettement plus classe que l'ancienne.
Pour les feux, je préfère celui d'origine le look sied bien mieux à la voiture, mais .effectivement celui de gauche donne plus de lumière... à voir si tu préfères mettre l'accent sur l'allure ou sur la sécurité. -
The Pontiac Duo!
dans Années '60
Posté(e)
Ben dis donc... j'avais zappé ton retour en fanfare sur le forum.
Je vois que tu n'as pas chômé ces derniers mois... et que comme d'hab tu nous en mets plein les yeux.
Bravo bravo @Guss... c'est bien joli tout cela !