MOREAU

Ca avance doucement,
Mais merdouille, mon aspirateur de garage viens de rendre l'ame , Bon il a fait son temps , presque 20 piges !!
Je vais voir si réparable, ou rachat d'un neuf, vu les tarif, la deuxieme solution me parait mieux !
Bien utile quand on ponce dans un espace fermer.
 

Bon ,Je retourne au turbin
Ya encore du taf




 

Moteur presque fini !





 

 

Salut à tous.
 
Je vous présente à mon tour mon pick-up en provenance de Portland, Oregon importé par Serge.
 
C'est un Ford F250 "Highboy" de 1977, moteur V8 351m Cleveland 5,8L affichant 115 000 miles d'origine.
 
J'ai évidemment quelques petites bricoles à faire dessus, notamment en électricité.
 
- les 2 veilleuses arrières, le stop droit, les feux de recul et l'éclairage de plaque ne fonctionnent pas (faisceau à contrôler).
Les clignos quant à eux fonctionnent, ainsi que les marker light.
- A l'avant les lumières fonctionnent toutes 👍. 
- Les balais d'essuie glaces à changer.
- Klaxons non branchés. 
 
Concernant le moteur, il est dans son jus mais tourne parfaitement avec un carbu Edelbrock 1407 (4 barrel)
Toutes les jauges fonctionnent parfaitement, ainsi que le chauffage. La clim pas testé, mais à mon avis non... 
 
Mais assez de parlotte et place à quelques photos !! 😉
 



 
 
 
Avant l'envoi du véhicule par bateau, j'ai fait changer les pneus sur place car avec des jantes en 16,5, c'est introuvable en France.
Je ne connait pas la marque des jantes custom que l'ancien proprio avait mis.
J'ai donc fait monter des VorTrac en 35 X 12.5 - 16.5.
 
Un peu de rouille de surface sur les caches culbu, qui part facilement avec de la laine d'acier et du Belgom alu.
 
Voilà pour le moment... 
 
Oliv.

La mode bof, quand je vois ce que les gens achètent comme caisse et écoutent comme musique, je préfère suivre mes goûts : US cars and rock 'n roll
 
 

Bonjour à tous,
 
je me suis inscrit il y a 3 ans et mon rêve d'avoir une américaine devrait ENFIN se concrétiser dans quelques semaines.
 
Ca ne sera pas une impala ou une chevelle mais un petit pick up (6,03 m de long !!) avec un bon V8 sous le capot.
 
Les couleurs sont magnifiques, il est incroyable !!!!!
 
J'ai mis une option sur ce véhicule chez Cédric Ollier, garage à Heyrieux, partenaire de Oregon Classics. 
 
J'attends la réponse de ma banque dans quelques jours, j'ai hââââte !!!
 

, j'en pense ....
 

Bonjour à tous !
 
Je vous présente mon F-250 1973 acheté en france en décembre 2017.
 
C'est un 6.4L V8 boîte automatique, avec climatisation, et fenêtre arrière coulissante 
 
Il roule très bien !  J'ai deja changé les bougies, fils de bougies, refait le carburateur, changement du switch à clignotant derrière le volant.
 
Il me faut désormais acheter une petite pièce plastique qui se trouve dans le mécanisme de man poignée de benne  celle ci étant bloqué fermé...
 
J'en suis extrement content ! 
J'ai juste une déception, je ne connais pas du tout son historique  
 

Tout est là:
 

 
https://www.facebook.com/Woody-Wood-Pick-Up-104856354212905/
 
Hello ! Bienvenue sur la page officielle de l'association Woody Wood Pick-up, crew lorrain de proprios de pick-up US vintage et d'adorables pin-up. But de la tribu, un brin déjantée : organiser le 5 avril 2020 sur le circuit de Chambley (54), le premier rassemblement de trucks US du Grand-Est sublimé par ces dames. En attendant, on roule, on expose, on se rencontre et surtout on... s'éclate !
 

 
 
 
 
 
 

On était aussi présent au Waves de metz le 15 septembre:
 

Salut tout le monde. 
 
J'aimerai, comme je l'avais prévu, revenir sur le sujet concernant la voiture et ce que j'ai abîmé ainsi que les échanges qu'on a eu. 
 
Pour parler tout de suite de la voiture, j'ai abîmé les deux carters et la pièce protégeant le convertisseur de couple. Le bruit provenait de celle-ci qui frottait contre le convertisseur. Je l'ai donc nettoyée et redressée mais elle est quand même bien abîmée.
Mes carters sont tordus mais ne fuient pas.
 
En mettant la voiture sur la fosse, je me suis aperçu d'une fuite d'huile assez conséquente derrière le bloc, qui est sûrement antécédente à mon achat.
 
J'ai utilisé la voiture le week end d'après et ce sans aucun problème pour effectuer les 300 km au long du week end. 
J'ai néanmoins trouvé que la fuite de LDR provient du radiateur.
 
Étant actuellement au Canada, j'ai également appris que ma roue avant droite est percée et que le pneu est dégonflé mais je m'en doutais.
 
Voilà pour l'état actuel de ma voiture, je vous joins des photos à mon retour. 
 
J'aimerai ensuite revenir sur mon attitude et mes réponses concernant ce sujet qui m'a beaucoup touché.
 
J'aimerai tout d'abord dire que malgré le fait que je répète le contraire, non je ne me rends pas compte de la chance que j'ai de posséder une telle voiture. 
J'espère que mon innocence et mon aisance à parler de celle-ci n'a pas gêné des gens qui ont bataillé toute leurs vies pour s'offrir pareil voiture un jour. Sachez que ce n'est absolument pas mon objectif, c'est seulement de la maladresse.
 
Pour ceux qui ne le savent pas, cette voiture m'a tout simplement été offerte par mes grands parents et parents, du moins le budget. Mon grand père est un grand passionné automobile qui est parti de rien et qui aujourd'hui peut contribuer à un tel projet pour son petit fils au même titre que mes deux parents.
 
Cette voiture représente un héritage, quelque chose qui restera avec moi. Ce projet d'achat de voiture américaine est l'une des plus belles aventures que j'ai vécu et je m'en rend compte seulement au fur et à mesure. 
 
Cette voiture je l'ai acheté pour la partager, la prêter. Vous allez sûrement trouver ça fou et à juste titre, mais seul je n'arrive pas à en profiter. J'apprends doucement mais c'est long et compliqué.
J'ai souvent été seul jeune. 
Alors au travers de mes différents postes et de tout ce que je fais autour de cette voiture, c'est une manière de partager.
Je rêve du jour où je pourrais aider l'un de vous à démonter son moteur ou même une boite à gants, parce que c'est comme ça que je fonctionne. J'aime apprendre des autres et c'est ce que je recherche au travers de ce forum.
 
J'ai clairement déconné avec la voiture et je n'y ai pas fait suffisamment attention et c'est juste vrai. Vous m'avez simplement touché a l'orgueil.
 
Je rentre dans 3 jours et je usis un peu perdu concernant la Buick. Je ne sais pas par où commencer et j'ai peur de mal faire. Je me sens dépassé, c'est vrai. Cette voiture me semble presque trop parfaite pour moi. Idéalement je cherchais un truc plus puissant où j'peux bidouiller le moteur et changer l'échappement (m'en voulez pas).
Mais elle m'est tombé dessus. Est-ce que je regrette ? Non, mais je suis un peu paumé. 
 
(Si quelqu'un à une Américaine avec 400 ch je veux bien faire un tour.. en passant)
 
Alors voilà je sais pas si mon message à du sens mais j'avais besoin d'écrire ça. Un forum publique n'est peut être pas le meilleur endroit, mais après tout vous faites parti de l'aventure et vous m'avez tellement aidé. 
 
Donc je le dis et redis mais ma porte est ouverte pour recevoir des conseils et venir faire un tour avec la voiture.  Et je répète aussi que si quelqu'un à besoin d'aide sur deux-trois jours et qu'il est opé de m'hebergé, peu importe la distance je suis disponible..
Je suis déterminé à apprendre au côté de passionnés et j'ai envie d'y arriver. 
 
J'vous souhaite une bonne journée.
 
 

Salut, j'ai pris un peu de temps de mon côté pour réfléchir à tout ça. J'ai bien eu vos messages, mais je suis actuellement au Canada, je prendrais le temps de répondre à mon retour. 
 
Je souhaitais quand même vous partager le résultat du tournage :
 
 
 
J'espère que ça vous plaira.
 
Bon weekend,
 
Eliott

Interdit au moins de 50 piges ...
 

Salut solaxel, sacré chantier. J'ai le même Chevrolet de 1954 et idem il a fallu tout refaire. Voici le résultat pour t'encourager. A bientôt et courage. Chevy 11
 

Salut ! Pour les essais, ce sera en fonction des voitures que je rencontre, une Corvette C2 est prévue prochainement.
Pour le cadeau, je ferai un tirage au sort lundi soir

Comme promis, la dernière vidéo se déroule dans un speedshop, et pas n'importe lequel, Walden Speed Shop à Pomona en Californie !  De beaux hot rods au programme !
Bien entendu si la vidéo vous a plu et que vous voulez me soutenir, n'hésitez surtout pas à vous abonner, commenter, partager....
Bon visionnage !
 
 

Trop... de... mustangs... 
 

 
(blague à part, j'aurai plutôt aimé savoir comment deux gusses français en sont arrivés à exporter de la mumu en France. Parce que leurs restaurations, ben ouais, c'est chouette, mais on connaît  . En revanche, leur histoire, c'est intéressant, comme celle d' @Oregon-Classics  )

En fait tu n'es même pas obligé de le faire. Si tu la vends un jour, le prochain propriétaire devra simplement faire la démarche de la passer collection avant de demander la CG définitive, comme @Sérina l'a fait pour sa Cadillac Eldo.
 
Mais sincèrement, je ne comprends vraiment pas ta réticence. Être en CGC c'est que du bonheur, tu fais sauter toutes les interdictions de circuler, CT tous les 5 ans, en cas d'accident obligation de réparation et interdiction de mise en épave, tarifs préférentiels aux assurances et Ct allégé... seul truc qui ne te concerne plus, c'est que tu ne peux plus l'utiliser à des fins commerciales (mais tu peux toujours aller bosser avec!)
 
Comme nous le font remarquer les collègues européens de la FIVA, nous avons la chance d’avoir cette solution en France, car sans elle, nous resterions au régime général sans possibilité d’exception.
 
Dans l’esprit de l’administration, un même véhicule en certificat d’immatriculation normal est considéré d’occasion, alors qu’en collection il rentre dans le patrimoine culturel. Et la notion de patrimoine est très importante car à date, aucun gouvernement de quelque bord que ce soit ne s’est jamais attaqué au patrimoine.