Zero

Merci pour ce petit reportage photo!
Encore beaucoup de Mustang et de Corvette... Il n'y avait pas de modèles un peu plus atypique?? 

C'était hier.
Mon père est parti livrer quelques clients avec le Vista Cruiser.
Personne ne le remarquera qu'il a dit et effectivement personne n'a VU la voiture 

Magnifique trouvaille, à prix correct vu le modèle et l'état apparent de la voiture.

Seul l'angle de 45° sert a l'étanchéité. les autres c'est pour faciliter le passage des gaz sans décollement.

Sauf CGC, non?
 
Bof, de toutes façons je m'en fout j'y vais jamais, on ne peut pas circuler, on ne peut pas se garer, c'est sale, mal fréquenté, cher.... Qu'ils le gardent leur Paris ! 😄

Voici quelques photos supplémentaires.
 
Tout d'abord, le coffre. Il est en très bon état, et exempt de rouille comme la quasi totalité de la voiture malgré son âge et malgré le fait qu'elle n'a jamais été repeinte en presque 50 ans.
Il y a juste une sorte de plaque qui a été rajoutée sous la plage arrière, qui présente une rouille superficielle. Il faudra peut être que je foute un coup d'anti-rouille là dessus, de toutes façon c'est tout caché.
Il y a même encore la notice d'utilisation du cric d'origine, qui ne colle plus...
La "moquette" (espèce de feutrine) est un peu vieille et pas terrible, mais en dessous c'est sain, c'est le principal.





 
 
 
Ensuite l'intérieur. Comme le reste, tout est d'origine (sauf l'autoradio), et tout est vert, comme l'extérieur.
Les sièges sont en parfait état, à part une petite usure sur une couture du siège conducteur.
A peu près tout fonctionne, bien que la clim ne soit pas hyper glaciale je trouve... Mais je n'ai pas vraiment eu l'occasion de la tester par temps chaud, donc pas très représentatif.
Ah oui, l'horloge ne fonctionne plus par contre (visiblement c'est un grand classique !). Il faudra que je la démonte et que je la teste.
Le seul truc qui dénote un peu à mon goût, c'est l'autoradio. Je préfère de loin le look de ceux d'origine. Bon par contre, c'est vraiment top d'avoir un bon son, avec un autoradio moderne à CD. Mais je pense quand même remettre un original par la suite, et planquer le moderne quelque part. Il faudra par contre racheter une facade en faux bois, et peut être réparer derrière si il y a eu de la découpe pour passer le nouvel autoradio. A voir...





 
 
Et pour finir une petite vue, d'une fenêtre de mon boulot :

En effet !  j'y ai travaillé un an 1/2 , c'était le seul bâtiment existant sur toute la zone  et au début la Francilienne n'existait même pas on accédait de l'autre côté.
Là où tu travailles (donc juste avant le bretelle de sortie )c'était des étangs !!!
 
Bon , revenons au sujet initial, félicitations tu as vraiment une chouette auto
Phil

J'ai pas trop compris la question???
 
Il faut dire ce que tu vas prendre à la place de ta Cadillac SRX4 que tu remplace par une voiture ayant un V8 qui a équipé les corvettes de 2007?
 
Bah je sais pas, naivement j'ai envie de dire... une corvette de 2007 ?

Merci pour l'info
 
Ton sujet est doublement interessant. Car il démontre également à quel point on peut très efficacement cacher la misère à moindre coût pour vendre une voiture en dentelle marron comme une "rare mint condition california car no rust rotisserie brand new paint only 8000 miles !".
 
Toi tu es de bonne foi et tu le fais pour toi, mais je ne doute pas que bon nombre de petits malins doivent acheter des épaves une bouchée de pain pour les vendre ensuite 30 ou $40 000 avec les trous bouchés au mastic, le tout sous une belle peinture rutilante toute neuve...
Pas facile à anticiper, surtout à distance...

Interressant, beau sauvetage !
La dernière fois que j'ai vu de la dentelle de rouille comme ça, c'était des pots de fleur en acier brut chez moi, qui avaient totalement pourri. Sur une voiture ça doit être impressionnant !
 
D'ailleurs c'est quoi que vous appeler de la choucroute? Fibre de verre + résine?
 
 
Sinon, concernant le prix pour la peinture, effectivement c'est vraiment pas cher pour une complète ! (surtout vu la surface à s'envoyer !)
Je garde l'adresse sous le coude, surtout que c'est vraiment pas loin de chez moi. Je n'ai absolument pas l'intention de faire repeindre quoi que ce soit dans l'immédiat, mais c'est toujours bon à savoir !

Soapcars, génial !
 
J'aime les muscle cars, et pas forcément les trucs hyper mainstream (mustang, mustang, mustang... ) par contre la sauce kéké, j'en peux plus ! Les streetmod, restomod, chicanosmod avec des jantes bâtons 48", des prises d'air chromées plus grosses que le moteur lui même, des bas de caisse qui touchent par terre, d'horribles peintures à paillette, etc.... Quel gâchis !

Bon ça y est, CGC reçue! 

Alors là! Ce n'est pas un préjugé, mais c'est la premiere fois que l'on me mets un petit mot sur la voiture. Ok, les places devant chez le beau-père sont faites pour de petites voitures, je parle de la longueur!.....hahaha, je ferais attention.....non, je ferais pareil!
 
 

Au fait, histoire de vous tenir au courant, j'ai retrouvé la douille qui va avec les écrous ! Elle était au fin fond de la boite à gant, et je ne l'avais pas vu ! (j'avais regardé pourtant !)

Sauf CGC, non?
 
Bof, de toutes façons je m'en fout j'y vais jamais, on ne peut pas circuler, on ne peut pas se garer, c'est sale, mal fréquenté, cher.... Qu'ils le gardent leur Paris ! 😄

Miam !
 
Et dire que c'est du 50 ans d'âge ! Impressionnant !

Samedi dernier, j'ai enlevé le plus possible d'huile de direction assistée afin de compléter avec de la neuve car celle vidangé était vraiment pas belle (marron)...
 

 
Désolé Jerôme, je viens de voir que j'avais totalement oublié de te répondre...
 
Pour la faire expertiser, j'ai choisi Experveo. Ce sont les moins cher que j'ai trouvé!
 
https://www.experveo.fr/formules/retro-valeur
 
Le rendez-vous était ce matin, je l'ai astiqué le week-end dernier!
 
Le compartiment moteur avant :
 

 
Et après :
 

 

 
Le coffre et sa roue de secours :
 

 

 
L'intérieur (que ma chère et tendre m'a aidé à nettoyer!) :
 

 
Et un dernier coup au niveau des bas de caisse :
 

 
Le rendez-vous a duré 1h15 environ. L'expert ne connait pas spécialement les américaines mais était très à l'écoute ce que je lui ai dit. Il a pris beaucoup de notes au sujet des travaux que j'ai réalisés, il a pris en compte également le prix que je l'ai payé,... Il a été surpris de son état, vu que c'est un import. Il m'a dit qu'il en vu quelques unes qui était loin de correspondre à leur état réels à leur arrivée en France. Il a été surpris également de voir que lors de mon CT, il y avait presque rien de noté!!
Il pris des photos des différents documents dont la côte Hagerty de la Buick que j'avais édité...
 
A suivre, le résultat dans une quinzaine de jours.
 

J'ai trouvé ce vendeur sur amazon, qui vend des petits accessoires sympa, portes-clés, etc...
Je me suis pris deux portes-clés Oldsmobile, mais il y a du Ford, Chrysler, Dodge, Buick, Cad.... Des t-shirts, des plaques, etc...
 
https://www.amazon.fr/s?marketplaceID=A13V1IB3VIYZZH&me=A23F5S4A1VV9FW&merchant=A23F5S4A1VV9FW

Il y a un phénomène que je constate de temps en temps (souvent chez les vieilles rombières aigries et desséchées) quand je croise une autre voiture avec mon RAM dans une rue un peu étroite. Comme je sais que je prends tout de même un peu de place (mais bon, pas plus que n'importe quelle fourgonnette), je me serre toujours au maximum à ma droite pour laisser le plus de passage possible à l'autre voiture. Ca s'appelle le savoir vivre. Sauf que parfois, l'autre voiture reste en plein  milieu de la route (la peur de s'approcher à moins d'1m du trottoir sans doute...) et le conducteur (conductrice 4 fois sur 5) me regarde de travers l'air de dire "nan mais ça devrait être interdit ce genre de voiture, z"avez pas honte !".
 
Je déteste ça, et me fais vraiment regretter de m'être serré pour leur laisser le passage.

Salut,
 
Enfin quelques photos de ma première (et pas la dernière j'espère !) américaine !
L'attente fût longue, mais elle est enfin là. Enfin ça fait déjà 2 ou 3 semaines.
Et l'attente va encore continuer avant de pouvoir rouler sereinement car je n'ai pas de plaques... L'importateur avait envoyé des plaques chez le transitaire (plaques que j'ai payé d'ailleurs...), mais ces derniers ont du avoir la flemme de les monter avant de passer le véhicule en douane.
Résultat, cette immatriculation n'a pas été enregistré sur le 846a, et par conséquent les douaniers ont barré la possibilité de rouler 4 mois avec les plaques étrangères... Pour ne pas perdre 5 minutes à poser 4 vis, le transitaire m'empêche de rouler avec la voiture pendant au moins 5 mois (4 mois FFVE + 1 mois CGC). Frustrant...
 
Bon, j'avoue j'ai déjà roulé un peu avec, en serrant les fesses, et je me suis même payé le luxe de déjà tomber en  panne d'essence avec. La voiture a été livré avec à peine une tasse d'essence dans le réservoir. 1° j'ai du faire livrer la voiture à quelques km de chez moi car mon village n'est pas praticable par un semi, 2° j'ai du aller à la station service la plus proche pour faire le plein, et je suis tombé en panne à mi chemin.
Heureusement j'avais prévu le coup, j'avais pris le jerrycan de ma tondeuse. Aventure amusante ! J'ai pu constaté que la direction assistée est très assistée, et que quand elle ne l'est plus (moteur éteint), c'est un vrai tank !
 
Place aux photos :
 





 
 
 
Donc pour info, c'est une 442 de 1971, et tout est absolument d'origine, l'intérieur comme la peinture. La seule chose qui a été refait, c'est le moteur (factures à l'appui).
Cette teinte a été proposée uniquement en 1971 sur la 442, c'est donc plutôt une rareté, surtout de l'avoir d'origine dans cet état.
Bien entendu la contrepartie, c'est qu'il y a de petits défauts qui se voient de près (petits éclats sur le bouclier avant, peinture usée sur les arrêtes vives, etc...). Le vinyle est plutôt beau, mais il y a de très légères tâches assez discrètes cependant, aux alentours du parebrise avant (moisissures?). Juste deux ou trois boursouflures qui doivent être de la rouille sur un des montants arrière, c'est très restreint, mais présent. Cela dit ça ne croustille pas quand on appuie dessus.
Sinon au niveau des bas de caisse, c'est nickel, pas de rouille, pas d'éclats.
L'intérieur est vraiment en parfait état, les seuls petits défauts un légère usure d'une couture sur le siège conducteur, et les petits boutons de réglage des diffuseurs de clim qui sont pété au centre de la console. Sinon c'est très propre,  la moquette n'est pas usée, le vinyle est nickel. Je vous mettrai quelques photos de l'intérieur plus tard.
 
 
Le moteur est plutôt propre, mais n'ayant pas été repeint, il y a un peu de rouille de surface, mais rien  de méchant. Sur la route, rien à dire ça envoie pas mal. Surtout que le premier jour,  quand je suis allé chercher de l'essence, il venait de pleuvoir...
Le filtre a air est simplement gigantesque. Je pense que ça doit pouvoir aspirer un petit chien, ou un jeune enfant. (il y a un clapet à dépression pour les prises d'air de capot)
 
 
Le seul regret que j'ai (jamais content !), c'est de ne pas avoir un peu négocier le prix à la baisse. Le fait qu'elle soit "dans son jus" et en  très bon état a un coût aussi...
J'avoue que ce n'est pas évident pour une voiture qu'on a vu qu'en photo, même si le vendeur est "carré", et puis bon c'est la première, c'est le métier qui rentre.
 
 
Voilà, tous les jours j'ai vraiment très envie de rouler avec, et je peux pas... Plus qu'à prendre mon mal en patience... 4 ou 5 mois ça va être long....
 
 
 
 
 

Salut,
 
Enfin quelques photos de ma première (et pas la dernière j'espère !) américaine !
L'attente fût longue, mais elle est enfin là. Enfin ça fait déjà 2 ou 3 semaines.
Et l'attente va encore continuer avant de pouvoir rouler sereinement car je n'ai pas de plaques... L'importateur avait envoyé des plaques chez le transitaire (plaques que j'ai payé d'ailleurs...), mais ces derniers ont du avoir la flemme de les monter avant de passer le véhicule en douane.
Résultat, cette immatriculation n'a pas été enregistré sur le 846a, et par conséquent les douaniers ont barré la possibilité de rouler 4 mois avec les plaques étrangères... Pour ne pas perdre 5 minutes à poser 4 vis, le transitaire m'empêche de rouler avec la voiture pendant au moins 5 mois (4 mois FFVE + 1 mois CGC). Frustrant...
 
Bon, j'avoue j'ai déjà roulé un peu avec, en serrant les fesses, et je me suis même payé le luxe de déjà tomber en  panne d'essence avec. La voiture a été livré avec à peine une tasse d'essence dans le réservoir. 1° j'ai du faire livrer la voiture à quelques km de chez moi car mon village n'est pas praticable par un semi, 2° j'ai du aller à la station service la plus proche pour faire le plein, et je suis tombé en panne à mi chemin.
Heureusement j'avais prévu le coup, j'avais pris le jerrycan de ma tondeuse. Aventure amusante ! J'ai pu constaté que la direction assistée est très assistée, et que quand elle ne l'est plus (moteur éteint), c'est un vrai tank !
 
Place aux photos :
 





 
 
 
Donc pour info, c'est une 442 de 1971, et tout est absolument d'origine, l'intérieur comme la peinture. La seule chose qui a été refait, c'est le moteur (factures à l'appui).
Cette teinte a été proposée uniquement en 1971 sur la 442, c'est donc plutôt une rareté, surtout de l'avoir d'origine dans cet état.
Bien entendu la contrepartie, c'est qu'il y a de petits défauts qui se voient de près (petits éclats sur le bouclier avant, peinture usée sur les arrêtes vives, etc...). Le vinyle est plutôt beau, mais il y a de très légères tâches assez discrètes cependant, aux alentours du parebrise avant (moisissures?). Juste deux ou trois boursouflures qui doivent être de la rouille sur un des montants arrière, c'est très restreint, mais présent. Cela dit ça ne croustille pas quand on appuie dessus.
Sinon au niveau des bas de caisse, c'est nickel, pas de rouille, pas d'éclats.
L'intérieur est vraiment en parfait état, les seuls petits défauts un légère usure d'une couture sur le siège conducteur, et les petits boutons de réglage des diffuseurs de clim qui sont pété au centre de la console. Sinon c'est très propre,  la moquette n'est pas usée, le vinyle est nickel. Je vous mettrai quelques photos de l'intérieur plus tard.
 
 
Le moteur est plutôt propre, mais n'ayant pas été repeint, il y a un peu de rouille de surface, mais rien  de méchant. Sur la route, rien à dire ça envoie pas mal. Surtout que le premier jour,  quand je suis allé chercher de l'essence, il venait de pleuvoir...
Le filtre a air est simplement gigantesque. Je pense que ça doit pouvoir aspirer un petit chien, ou un jeune enfant. (il y a un clapet à dépression pour les prises d'air de capot)
 
 
Le seul regret que j'ai (jamais content !), c'est de ne pas avoir un peu négocier le prix à la baisse. Le fait qu'elle soit "dans son jus" et en  très bon état a un coût aussi...
J'avoue que ce n'est pas évident pour une voiture qu'on a vu qu'en photo, même si le vendeur est "carré", et puis bon c'est la première, c'est le métier qui rentre.
 
 
Voilà, tous les jours j'ai vraiment très envie de rouler avec, et je peux pas... Plus qu'à prendre mon mal en patience... 4 ou 5 mois ça va être long....
 
 
 
 
 

Salut,
 
Enfin quelques photos de ma première (et pas la dernière j'espère !) américaine !
L'attente fût longue, mais elle est enfin là. Enfin ça fait déjà 2 ou 3 semaines.
Et l'attente va encore continuer avant de pouvoir rouler sereinement car je n'ai pas de plaques... L'importateur avait envoyé des plaques chez le transitaire (plaques que j'ai payé d'ailleurs...), mais ces derniers ont du avoir la flemme de les monter avant de passer le véhicule en douane.
Résultat, cette immatriculation n'a pas été enregistré sur le 846a, et par conséquent les douaniers ont barré la possibilité de rouler 4 mois avec les plaques étrangères... Pour ne pas perdre 5 minutes à poser 4 vis, le transitaire m'empêche de rouler avec la voiture pendant au moins 5 mois (4 mois FFVE + 1 mois CGC). Frustrant...
 
Bon, j'avoue j'ai déjà roulé un peu avec, en serrant les fesses, et je me suis même payé le luxe de déjà tomber en  panne d'essence avec. La voiture a été livré avec à peine une tasse d'essence dans le réservoir. 1° j'ai du faire livrer la voiture à quelques km de chez moi car mon village n'est pas praticable par un semi, 2° j'ai du aller à la station service la plus proche pour faire le plein, et je suis tombé en panne à mi chemin.
Heureusement j'avais prévu le coup, j'avais pris le jerrycan de ma tondeuse. Aventure amusante ! J'ai pu constaté que la direction assistée est très assistée, et que quand elle ne l'est plus (moteur éteint), c'est un vrai tank !
 
Place aux photos :
 





 
 
 
Donc pour info, c'est une 442 de 1971, et tout est absolument d'origine, l'intérieur comme la peinture. La seule chose qui a été refait, c'est le moteur (factures à l'appui).
Cette teinte a été proposée uniquement en 1971 sur la 442, c'est donc plutôt une rareté, surtout de l'avoir d'origine dans cet état.
Bien entendu la contrepartie, c'est qu'il y a de petits défauts qui se voient de près (petits éclats sur le bouclier avant, peinture usée sur les arrêtes vives, etc...). Le vinyle est plutôt beau, mais il y a de très légères tâches assez discrètes cependant, aux alentours du parebrise avant (moisissures?). Juste deux ou trois boursouflures qui doivent être de la rouille sur un des montants arrière, c'est très restreint, mais présent. Cela dit ça ne croustille pas quand on appuie dessus.
Sinon au niveau des bas de caisse, c'est nickel, pas de rouille, pas d'éclats.
L'intérieur est vraiment en parfait état, les seuls petits défauts un légère usure d'une couture sur le siège conducteur, et les petits boutons de réglage des diffuseurs de clim qui sont pété au centre de la console. Sinon c'est très propre,  la moquette n'est pas usée, le vinyle est nickel. Je vous mettrai quelques photos de l'intérieur plus tard.
 
 
Le moteur est plutôt propre, mais n'ayant pas été repeint, il y a un peu de rouille de surface, mais rien  de méchant. Sur la route, rien à dire ça envoie pas mal. Surtout que le premier jour,  quand je suis allé chercher de l'essence, il venait de pleuvoir...
Le filtre a air est simplement gigantesque. Je pense que ça doit pouvoir aspirer un petit chien, ou un jeune enfant. (il y a un clapet à dépression pour les prises d'air de capot)
 
 
Le seul regret que j'ai (jamais content !), c'est de ne pas avoir un peu négocier le prix à la baisse. Le fait qu'elle soit "dans son jus" et en  très bon état a un coût aussi...
J'avoue que ce n'est pas évident pour une voiture qu'on a vu qu'en photo, même si le vendeur est "carré", et puis bon c'est la première, c'est le métier qui rentre.
 
 
Voilà, tous les jours j'ai vraiment très envie de rouler avec, et je peux pas... Plus qu'à prendre mon mal en patience... 4 ou 5 mois ça va être long....
 
 
 
 
 

Salut,
 
Enfin quelques photos de ma première (et pas la dernière j'espère !) américaine !
L'attente fût longue, mais elle est enfin là. Enfin ça fait déjà 2 ou 3 semaines.
Et l'attente va encore continuer avant de pouvoir rouler sereinement car je n'ai pas de plaques... L'importateur avait envoyé des plaques chez le transitaire (plaques que j'ai payé d'ailleurs...), mais ces derniers ont du avoir la flemme de les monter avant de passer le véhicule en douane.
Résultat, cette immatriculation n'a pas été enregistré sur le 846a, et par conséquent les douaniers ont barré la possibilité de rouler 4 mois avec les plaques étrangères... Pour ne pas perdre 5 minutes à poser 4 vis, le transitaire m'empêche de rouler avec la voiture pendant au moins 5 mois (4 mois FFVE + 1 mois CGC). Frustrant...
 
Bon, j'avoue j'ai déjà roulé un peu avec, en serrant les fesses, et je me suis même payé le luxe de déjà tomber en  panne d'essence avec. La voiture a été livré avec à peine une tasse d'essence dans le réservoir. 1° j'ai du faire livrer la voiture à quelques km de chez moi car mon village n'est pas praticable par un semi, 2° j'ai du aller à la station service la plus proche pour faire le plein, et je suis tombé en panne à mi chemin.
Heureusement j'avais prévu le coup, j'avais pris le jerrycan de ma tondeuse. Aventure amusante ! J'ai pu constaté que la direction assistée est très assistée, et que quand elle ne l'est plus (moteur éteint), c'est un vrai tank !
 
Place aux photos :
 





 
 
 
Donc pour info, c'est une 442 de 1971, et tout est absolument d'origine, l'intérieur comme la peinture. La seule chose qui a été refait, c'est le moteur (factures à l'appui).
Cette teinte a été proposée uniquement en 1971 sur la 442, c'est donc plutôt une rareté, surtout de l'avoir d'origine dans cet état.
Bien entendu la contrepartie, c'est qu'il y a de petits défauts qui se voient de près (petits éclats sur le bouclier avant, peinture usée sur les arrêtes vives, etc...). Le vinyle est plutôt beau, mais il y a de très légères tâches assez discrètes cependant, aux alentours du parebrise avant (moisissures?). Juste deux ou trois boursouflures qui doivent être de la rouille sur un des montants arrière, c'est très restreint, mais présent. Cela dit ça ne croustille pas quand on appuie dessus.
Sinon au niveau des bas de caisse, c'est nickel, pas de rouille, pas d'éclats.
L'intérieur est vraiment en parfait état, les seuls petits défauts un légère usure d'une couture sur le siège conducteur, et les petits boutons de réglage des diffuseurs de clim qui sont pété au centre de la console. Sinon c'est très propre,  la moquette n'est pas usée, le vinyle est nickel. Je vous mettrai quelques photos de l'intérieur plus tard.
 
 
Le moteur est plutôt propre, mais n'ayant pas été repeint, il y a un peu de rouille de surface, mais rien  de méchant. Sur la route, rien à dire ça envoie pas mal. Surtout que le premier jour,  quand je suis allé chercher de l'essence, il venait de pleuvoir...
Le filtre a air est simplement gigantesque. Je pense que ça doit pouvoir aspirer un petit chien, ou un jeune enfant. (il y a un clapet à dépression pour les prises d'air de capot)
 
 
Le seul regret que j'ai (jamais content !), c'est de ne pas avoir un peu négocier le prix à la baisse. Le fait qu'elle soit "dans son jus" et en  très bon état a un coût aussi...
J'avoue que ce n'est pas évident pour une voiture qu'on a vu qu'en photo, même si le vendeur est "carré", et puis bon c'est la première, c'est le métier qui rentre.
 
 
Voilà, tous les jours j'ai vraiment très envie de rouler avec, et je peux pas... Plus qu'à prendre mon mal en patience... 4 ou 5 mois ça va être long....
 
 
 
 
 

Salut,
 
Enfin quelques photos de ma première (et pas la dernière j'espère !) américaine !
L'attente fût longue, mais elle est enfin là. Enfin ça fait déjà 2 ou 3 semaines.
Et l'attente va encore continuer avant de pouvoir rouler sereinement car je n'ai pas de plaques... L'importateur avait envoyé des plaques chez le transitaire (plaques que j'ai payé d'ailleurs...), mais ces derniers ont du avoir la flemme de les monter avant de passer le véhicule en douane.
Résultat, cette immatriculation n'a pas été enregistré sur le 846a, et par conséquent les douaniers ont barré la possibilité de rouler 4 mois avec les plaques étrangères... Pour ne pas perdre 5 minutes à poser 4 vis, le transitaire m'empêche de rouler avec la voiture pendant au moins 5 mois (4 mois FFVE + 1 mois CGC). Frustrant...
 
Bon, j'avoue j'ai déjà roulé un peu avec, en serrant les fesses, et je me suis même payé le luxe de déjà tomber en  panne d'essence avec. La voiture a été livré avec à peine une tasse d'essence dans le réservoir. 1° j'ai du faire livrer la voiture à quelques km de chez moi car mon village n'est pas praticable par un semi, 2° j'ai du aller à la station service la plus proche pour faire le plein, et je suis tombé en panne à mi chemin.
Heureusement j'avais prévu le coup, j'avais pris le jerrycan de ma tondeuse. Aventure amusante ! J'ai pu constaté que la direction assistée est très assistée, et que quand elle ne l'est plus (moteur éteint), c'est un vrai tank !
 
Place aux photos :
 





 
 
 
Donc pour info, c'est une 442 de 1971, et tout est absolument d'origine, l'intérieur comme la peinture. La seule chose qui a été refait, c'est le moteur (factures à l'appui).
Cette teinte a été proposée uniquement en 1971 sur la 442, c'est donc plutôt une rareté, surtout de l'avoir d'origine dans cet état.
Bien entendu la contrepartie, c'est qu'il y a de petits défauts qui se voient de près (petits éclats sur le bouclier avant, peinture usée sur les arrêtes vives, etc...). Le vinyle est plutôt beau, mais il y a de très légères tâches assez discrètes cependant, aux alentours du parebrise avant (moisissures?). Juste deux ou trois boursouflures qui doivent être de la rouille sur un des montants arrière, c'est très restreint, mais présent. Cela dit ça ne croustille pas quand on appuie dessus.
Sinon au niveau des bas de caisse, c'est nickel, pas de rouille, pas d'éclats.
L'intérieur est vraiment en parfait état, les seuls petits défauts un légère usure d'une couture sur le siège conducteur, et les petits boutons de réglage des diffuseurs de clim qui sont pété au centre de la console. Sinon c'est très propre,  la moquette n'est pas usée, le vinyle est nickel. Je vous mettrai quelques photos de l'intérieur plus tard.
 
 
Le moteur est plutôt propre, mais n'ayant pas été repeint, il y a un peu de rouille de surface, mais rien  de méchant. Sur la route, rien à dire ça envoie pas mal. Surtout que le premier jour,  quand je suis allé chercher de l'essence, il venait de pleuvoir...
Le filtre a air est simplement gigantesque. Je pense que ça doit pouvoir aspirer un petit chien, ou un jeune enfant. (il y a un clapet à dépression pour les prises d'air de capot)
 
 
Le seul regret que j'ai (jamais content !), c'est de ne pas avoir un peu négocier le prix à la baisse. Le fait qu'elle soit "dans son jus" et en  très bon état a un coût aussi...
J'avoue que ce n'est pas évident pour une voiture qu'on a vu qu'en photo, même si le vendeur est "carré", et puis bon c'est la première, c'est le métier qui rentre.
 
 
Voilà, tous les jours j'ai vraiment très envie de rouler avec, et je peux pas... Plus qu'à prendre mon mal en patience... 4 ou 5 mois ça va être long....