james ll

ouch, acheter sans voir moi j'aurai jamais tenté, visiblement la voiture présentait pas mal de petits défauts mais si la caisse est saine, c'est le principal, maintenant que tu as apparemment fiabilisé la partie mécanique et train roulants(de ce que j'ai compris) te reste à profiter de rouler et c'est bien ça le meilleur👍 pour le reste la Mustang est une bonne auto, facile à vivre et entretenir et puis un point génial, elle est tellement adulée que toutes les pièces sont refabriquées jusqu'a la moindre vis ou autocollant. profite bien

plus un, elle est vraiment superbe

une belle auto👍

OUI le coup de l'outil oublié et que tu paume en roulant c'est aussi du vécu et ça fou la trouille quand tu t'y attend pas

Bonjour et félicitation pour ton achat 👍 pour tes soucis de liquide de refroidissement un truc bête, à tu remonté le calorstat dans le bon sens? et si tu le redémonte, profite en pour le mettre dans un casserole d'eau sur le feu voir s'il fonctionne.

Belle histoire, belle auto, félicitation pour cet achat, bravo pour la trouvaille😍

y'a pas de souci le seul endroit ou la peinture brunie légèrement c'est sur les culasses au niveau des sorties d'échappement mais c'est franchement acceptable

voici la peinture que j'utilise, la combi color de chez Rust oleum, elle est pas cadeau 55 euros le demi litre mais super résultat, et haut pouvoir couvrant, avec un pot j'ai peint un 289 complet, un 351 complet, ressorts d'amortisseurs de ma Mach 1 73, et plein de petites pièces. Donc au final ça ne fait pas si cher que ça, surtout qu'elle s'applique super bien, au pinceau elle se tend vraiment bien et au pistolet il faut diluer (moi j'utilise de White spirit) et ça va très bien aussi. Son seul inconvénient je dirais c'est qu'elle est très longue à sécher donc il faut laisser les pièces tranquille un bon moment pour qu'elle soit bien sèche à coeur. Moi j'utilise la teinte RAL 5010 mais elle existe dans pleins d'autre teintes ce qui est pas mal pour faire son choix.

merci Seb, moi aussi j'adore ce bleu, il aura fait mes deux Mustang et la Baronne

salut Comet, pour les parties granuleuses, en fonte j'utilise le pinceau, et pour les parties lisses, comme le carter d'huile et les pates de fixations je fait au pistolet, sinon ce n'est pas du tout de la peinture HT, mais de la peinture à fer classique, mais de bonne qualité, je te donnerai le nom exacte demain. voici une photo du moteur de mon ancienne Mach1 pour te donner une idée du résultat ( d'ailleurs elle est partie en Suisse)

Salut les copains, aujourd'hui boulot boulot dans le garage, nettoyage et peinture de pièces plus ou moins grosses, pipe d'admission, carter d'huile, jauge, thermostat housing, diverses pates de fixations etc etc ça prends forme gentiment mais dans la bataille j'ai oublier de peindre le filtre à air 😒 du coup faudra que je remette ça plus tard, les poulies ont étés nettoyées, apprêtés et peintes. et voici quelques photos

oui mais pas que du silicone bleu!! quand je monte des joints neufs je mets moi aussi une pate à joint mais en petite quantité, et en complément du joint neuf

salut les copains, suite des opérations, pour commencer, une petite photo des "joints" de CC magnifiquement et intégralement réalises en pate bleue, vous allez voir c'est assez drôle, je comprend pourquoi mon moteur pissai l'huile encore de la boulonnerie passée au destructeur de rouille et puis la mise en peinture à commencée 😍 j'adore ce bleu, il rend bien

Salut Phil, content de te lire, j'espère que tu vas bien, et sinon je n'ai toujours pas monté le phare de recherche☺️ mais pour en parler du Ot rouille après de multiples expériences et sur des années, quand je sort mes pièces du bain, je les frottes avec une brosse métalique pour finir de décrocher les particules de rouille ou de crasse si c'est pas parfait je les replonges et elles trempent encore un peu et si c'est bon j'essuie avec un chiffon ou du sopalin propre et je peu laisser tel que, ou peindre, le produit n'a jamais continué de bouffer le métal, j'avais fait un test en 2010 sur un U rouillé que j'avais plongé à moitié dans le ot rouille pour montrer l'efficacité du produit sur un forum et il traine comme ça dans mon garage sans protection et avec une moitié rouillée et quand je le croise lors de rangement( la dernière fois il y'a quelques mois) il ne bouge pas la moitié traitée est toujours impeccable.

et comme notre passion c'est avant tout le partage, je vais vous présenter un petit produit qui m'accompagne toujours lors de mes restaurations j'ai nommé Julien destructeur de rouille je kiff ce produit, alors vous allez voir le résultat sur une parie de ma boulonnerie et je me suis aussi occupé de mes collecteurs d'échappement. Alors avantage, c'est Julien qui boss 😁 inconvénient c'est pas cadeau, comptez 20 balles le litre, alors comme pour avoir un résultat optimal il faut utiliser la technique du trempage, vous vous doutez que pour les collecteur j'ai rusé sinon la facture j'te raconte pas, donc tout ce que j'ai fait c'est avec 2 litres de produit, et donc pour mes collecteurs j'ai découpé leur formes dans de la mousse assez épaisse, mis un plastique dedans, glissé mes collecteurs et ensuite le produit donc 1 litre par collecteur a suffit et comme quand on à pas d'argent on a des idées, après utilisation je filtre mon produit et je peu l'utiliser à nouveau, ce qui permet de faire toutes les petites babioles, on peu l'utiliser plusieurs fois il est de moins en moins efficace mais fait le job quand même, faut êtres juste plus patient. et voila les copains, la suite plus tard

les pates de fixation diverses ainsi que la pompe de DA ont étés décapées et traitées

bon alors voila ou j'en suis du démontage, CC, pipe d'admission, collecteurs d'échappement, carter de distribution et carter d'huile, ne me demandez pas pourquoi le moteur est encore dans la caisse, la réponse c'est que j'ai pas de chèvre sinon il serait sur l'établi.

salut les potos, le démontage se poursuit, et la remise à niveau c'est pas du luxe car ça pissais l'huile et on se demande pourquoi bah y'a un msieu qui c'est dit que repeindre les CC en rouge c'était une bonne idée (mouai bof) mais en plus comme il n'avait pas décidé de commander des nouveaux joints de CC il à remonté le tout avec trois tonne de pate à joint, sans joint mais avec des fuites. Photos demain (normalement) vous verrez y a du changement. Bonne soirée

Salut les copains, le démontage se poursuit, la ligne d'échappement (enfin ce qu'il en reste😁) est démontée, les collecteurs également, et aujourd'hui c'est grand nettoyage, normalement vous aurez des photos se soir si vous êtes sages.

petites news de la Baronne, ce matin j'ai déposé le radiateur chez le chirurgien 😉, et le démontage se poursuit, voila ou j'en suis.

génial, c'est super sympa, et très beau travail, bravo l'artiste👍

c'est vrai que je ne suis plus très présent ces derniers temps, mais on vas essayer de changer ça! depuis que j'ai la Baronne le compartiment moteur m' exaspère, je n'ai jamais compris pourquoi Mathieux avait repeint en rouge les CC, le filtre à air et le thermostat housing? Mais j'ai toujours trouvé ça moche. La avec son radiateur refait, plus de fuites, et une jolie peinture, ça va tout changer.

Cela dit ça reste un gros jouet 😁

et voila, c'est parti mon kiki le démontage à commencé, hier j'ai déposé le capot car c'est plus pratique pour bosser et on y vois plus clair, et aujourd'hui j'ai déposé le radiateur et quelques autres babioles, ça fait plaisir et bizarre en même temps, car les pièces que je démonte, bah c'est Lolo qui les avait mises en place la dernière fois qu'elles ont étés touchées 😥 bon allez quelques images

coucou les copains, ça y'est c'est parti (enfin presque j'ai encore rien démonté) j'ai reçu de quoi rendre étanche mon moteur, et je vais en profiter pour lui refaire une petite beauté car j'avoue que le filtre à air et les caches culbus rouges en plus des fuites c'est pas ma tasse de thé. pendant ce temps, le radiateur lui sera refait car il commence à montrer des signes de faiblesses. bon dimanche à vous