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J ai aussi le dossier d homologation. Il était branché aussi. Le fil de masse était coupé. Les durites craquelées. Support rouillé et le pas de vis du bouchon hs. C était réparable, mais bon. Je contrôle régulièrement mes niveaux cela dit

Salut tous. Bon la purge des freins est faite. C'était pas du luxe. Par contre, en faisant la purge des freins avant, je me suis aperçu que de la graisse sortait des rotules inférieures de triangle. Souffler cuit. Et pas noté au CT.. C est commandé... J espère que ce n est pas trop embêtant à faire.

J ai mi du produit à contact l'autre jour. Ça n a rien fait. Bon j ai commandé une platine 4 bouton de la porte conducteur pour pas bien cher sur eBay. Je verrais bien.

Salut tous. quelques news. - pneu réparé, c 'est bon, pour aller jusqu 'a la fin de l 'année, moment où j 'ai prévu 4 nouvelles gommes, de bonne taille -vitres passager , toujours pas fait j 'ai commandé: -une sonde de température d 'eau, j 'espère que c 'est elle qui fait que l 'aiguille ne bouge pas au tableau de bord -le faisceau pour 4 phares H4 J 'ai également commencé à faire mes achats de fournitures, pour sa remise à niveau et de quoi bosser tranquille , je n 'ai pas encore tout, loin de là, mais j 'étale les dépenses vu que c 'est pour cet hiver. -de quoi remettre un coup de neuf à la ligne d 'échappement entière, la rouille c 'est moche (don de la galva à froid) -de l 'huile moteur -du liquide de frein -du liquide de refroidissement -de la peinture noir en bombe, pour les éléments sur le moteur -des bombes de nettoyant frein, wd40, nettoyant contact, chandelles, avec goupille de sécurité, bac de vidange... Et puis: -j 'ai fait un graissage des pivots, ce n 'était pas du luxe -j 'ai mis dans le coffre un cric rouleur hydraulique, parce que celui d 'origine pour changer une roue, c 'est vraiment pas top -j'ai supprimé le double bocal de liquide de frein, qui avait été installé pour son passage aux mines lors de "francisation", il y a une paire d 'années (obligation d 'avoir un bocal transparent pour voir le niveau et un témoin d 'alerte de niveau. par contre, le bocal d 'origine avait été percé. j 'ai récupéré les 2 embouts qui liait les 2 bocaux. je les ai bouché à la loctite noire. je n 'avait pas de vis adéquat pour faire des bouchons. mais j 'en trouverai bien en quincaillerie. je ne veut pas changer le maitre cylindre à cause de ça, alors que celui ci fonctionne. Voilà, ce qu 'il y avait comme bocal en double les raccords que j 'ai bouchés, qui sont provisoire, je remets ça en place demain, le temps que ça sèche et les trous dans le bocal du maitre cylindre sont bouché au scotch d 'électricien, pour éviter que l 'air n 'y rentre.

Bon, j 'éviterai le pontage, ça c 'est sur, je ne prendrai pas de risque. curieusement, j 'ai du aller travailler avec mercredi. il a plu, et curieusement la vitre passager à fonctionner, les 2 boutons (conducteur et passager) ont fait fonctionner celle ci. aujourd'hui, il fait beau, ça ne fonctionne plus....curieux. je n 'ai pas prit le temps de creuser plus, j 'ai fait autre choses dessus aujourd 'hui.

P'tite question. Le bouton vitre passager, côté conducteur, il fait office de "pont" pour le bouton vitre passager côté passager? Dans ce cas puis je le shunter afin de voir si du côté passager le bouton agit sur la fenêtre?

Ok je ferais ces essais pour commencer . Merci.

Salut Tous. Petite ballade du dimanche en famille. La chance veut que j ai fait mettre un bon pneu de roue de secours il y a peu, car j en ai eu besoin ce jour. J ai roulé sur ça: Résultat: 2 trous: J espère que ce sera réparable. Parce que même si j ai prévu 5 pneus neufs don la roue de secours, j aimerai attendre un peu, genre la fin de l'année.

Salut tous. Une panne soudaine de la vitre avant passager sur la Lincoln. Lorsque j actionne le bouton sur la platine passager, il y a un " clic" qui vient du moteur. Et même chose lorsque j actionne le bouton de la vitre passager côté conduceur. J ai essayé avec le bouton de la vitre arrière droite qui es identique à l avant droit. Toujours pareil, ça ne vien pas de lui. J ai branché en direct le moteur à une batterie. Aussi bien en montée qu' en descendant, ça fonctionne. J ai essayé plus haut sur le faisceau côté passager en direct avec une batterie, à la place du bouton dans sa connexion, ça fonctionne aussi Par contre, en faisant la même chose côté conducteur depuis la connexion de la platine, là ça ne bouge pas, j ai juste le "clic". À votre avis, si j ai été clair, qu' est ce qui fait que ça coince? Merci 🙂

J ai aussi commandé ce faisceau pour la Lincoln. J ai cramé un bouton il y a quelques années au début où je l ai eu. J'ai du h4 dessus ( des optiques de Sirroco des années 80, que j avais acheté neuf en 2012) . Vu l utilisation que j en ferais ce sera suffisant. Et pour les relais, j'irais dans ma casse favorite.

Pour tous les jours, je me sers de 6 rétroviseurs extérieurs . Alors 2 extérieur pour moi c est du gâteau lol.

Entre le volume de r12 et celui de r134 il faut 20% de plus dans le circuit. J ai eu le cas sur une XM turbo CT.

Merci ! Tu as des freins à disque à l arrière Donc? J ai des tambours. Par contre, leur démontage semble bien aisé. Je les démonterai dans l hiver lors de la grosse maintenance. Les repeindre et contrôle et nettoyage intérieur également. Ceci dit ils sont à peine piqué extérieurement.

Salut. Un peut de bricolage sur la Lincoln. J ai refait le support de la cartouche de récupération des vapeurs d essence, il était pas mal rouillé. J ai repeint aussi les vis. C est plus joli: J ai aussi revu les cendrier et autour des allume cigare. Peinture des bacs (noir au tableau de bord et gris pour les portes. Un coup de belgom sur les bords de ceux ci également et j en ai profité pour nettoyer autour des platines en les sortant de leur logement: Avant Après J ai, enfin, fini par installer un rétroviseur droit. Il m a été fourni. C est un élèctrique à la base. Le faisceau à été coupé, je l'ai eu ainsi. J'opterai un jour pour installer un manuel avec la commande qui va bien. Au moins les perçage sont fait. J ai bien prit mon temps pour les faire proprement. Mais question pratique, c est vraiment un truc qui me manquait:

J ai penser à le peindre en noir aussi. Mais bon, vu que c'était gris à la base.. Je nettoirai plus souvent lol

Salut à tous. Déterrage de sujet. Donc oui après l avoir vendue par erreur lol, elle est revenue. Je pense que mes fluides de grande surface on fait le boulot. Le plus dommage, c est que comme pour le reste, aucune idée si ils ont été changé entre temps. Je repartirai donc sur une nouvelle base. Je sais que l huile à été changée pour le moteur, mais pour le refroidissement, aucune idée. Pour sur le ldr à besoin d être changé. L huile de boîte sent normalement. Le pont à refaire par précaution. Ainsi que le lokeed. J'ai déjà l huile moteur et le ldr. Je vais me procurer le reste bientôt. Au moins ce poste me permet de me rappeler des quantité nécessaire. Pour le pont je mettrai ce qui est préconisé et pour la boîte idem. J avais mis de la dexron3. La je mettrait de la type F. Je ferais un rinçage. Histoire d avoir une base clean. @ suivre.

Le hasard, fait que J ai vu une Hudson à vendre sur lbc il y a quelques semaines. Puis que je tombe sur ton sujet. Verdict: j adore ces caisses! Quelle gueule ! Suis quasi sur que ma ptite femme aimerai quand je vais lui montrer. Franchement elle est superbe et tu as très bien travaillé !

Disons que vu que c est dessous, je n en ferais pas une maladie de cette coulure. Mais quand c est des parties visible, non je fait gaffe. C est un plaisir perso avant tout 😉

Bon j ai fait quelques bricoles aujourd'hui. -Remplacement du fil négatif de la batterie, par un neuf -démontage du reste du système de dépollution, que je conserve. -remise en état ésthetique du démarreur et remplacement de son câble par un neuf Y a plus de place. Je laisserai probablement ainsi longtemps. Je privilégie d autres point plus important et basique. Le démarreur. C est rouillé car c est brut sans traitement. J ai constaté cela en décollant l étiquette d origine. Je l ai brossé, âpretté, peint en gris métal et verni. Ça se rapproche de l'origine, mais ça ne rouillera plus. J ai refait le joint du capot de l actionneur à la loctite noire. J' ai recollé l'étiquette d origine avec un bon double face . Et résultat, y a une coulure par contre, mais bon je voulais juste que ce soit propre. Je ferais mieux le prochain coup.

Ok. Merci pour les conseils. Ça me servira sans aucun doute. 🙂

Intéressant ce topic. Gold job! Je prévois dans l hiver une remise en état des parties métallique du train avant et arrière. Voir changer des silent bloc si nécessaire. Je ne sortirais pas le moteur, n ayant pas de quoi le sortir. Mais changer les joints accessible sur celui ci également. Ce sera pas mal déjà et il fonctionne bien. Question. Tu décapes tes filets de visserie com ment?

Ça semble être une bonne option en effet.

En 2004, tes pneus avaient 12 ans de moins qu' en 2016... Rien que ça déjà. Mais, J ai bien compris le sens de ton message, je te rassure 🙂 Ce sont des Maxxis, pour ma part. Je ne sais pas si cette déformation était présente au montage à neuf. La vibration était là. Et sans doute du à cette jante voilée au départ, au moins Bref. Je vais recevoir un pneu basique mais parfait pour la roue de secours. Celui ci ira sur la jante voilée. Et le maxxis ira sur la bonne jante. Ça le fera en attendant la remise à niveau. Dans la remise à niveau je remplacerait ces 4 maxxis par des Cooper. J en ai vu sur 123pneus. Je verrais bien. Et dans l idéal, il me faudra une jante non voilée. De secours. @ suivre 🙂

Bah ils n ont que 6 ans. Si les tiens en avaient 15 ou 20 de plus je n aurai même pas rouler avec. C était couru d' avance. Et je me répète. Ce problème était présent au montage des pneus en 2012. Rien à voir avec l'âge. J avais juste pas prit le temps de m en occuper. Et la personne qui à ensuite eu la voiture après non plus, puisque pour lui ça venait du.... moteur.

Ils avaient quel âge ces pneus? Les miens sont de 2012.