rvg

Magnifique trouvaille, à prix correct vu le modèle et l'état apparent de la voiture.

Lol la guerre Nitro/Chromes et flammes Souvenir Souvenir et les tout début Pettry Cars

carte grise demander le 10/01/2018  reçu aujourd'hui une jolie carte grise de collection sans aucunes erreurs  le prochain ct 12/2022   
bon aller on y pence plus   jusqu'à ce que la Dodge soi terminé 

Comme Gégé, tu suis les fils blanc et blanc/rouge et quand tu arrives sur le câblage d'origine, tu reconnectes le fil qui a été coupé.
 

je regarderai du coté  ignition key _____  to starter 
c est de la que par la coupure moteur après tu peu faire coupé allumage ,  injection
 

Bonjour ....oui il y a 3 club American car club réunion  uniquement des us  puis le cvas  mélange de voitures ancienne et 4c il viens d'y avoir un rassemblement de toutes voitures anciennes dimanche dernier  exemple ...
 
désolé pour les photos coupé mais trop de monde pour prendre les voitures  entière

Salut a tous je m'incruste ici lol  ça y est çà y est mon jouet est arrivé a l'ile de la Réunion  easyimportauto a bien fait son travail hormis 2/3 détails que je lui signalerais en mp la voiture est conforme a ce que j’attendais aucun point de rouille même superficiel même pas au niveau du T top ,quelque rayure sur la peinture "par contre elle ne démarre pas  batterie hs sans doute " donc je vais déjà vidanger l’essence qui a semble t'il 10 ans remonter le filtre a air et ensuite.......bougie etc ..et la je vais venir encore plus souvent sur le forum lol

Donc ca arrive avant les injecteurs, sur la rampe. Tes injecteurs sont alimentés en elec, ils sont peut etre tous grippés

J'ai mal.... @The Lion King devrait être banni et fouetter sur la place publique pour nous faire tant souffrir !! 

C'est pas sur , car depuis beaucoup ont perdu leur cheveux .....

Chromes et flammes c'était une bonne époque. les posters plein le mur  et les projets bizarres comme et le trike V12 jaguar inconduisible en essais dans Paris . Ce truc se retournait comme crêpe. !!!!
 

Et moi à ma jeunesse et le début de mon intérêt pour les V8 " percherons "...

Je n achète plus Nitro ni le consulte dans les librairies, les reportages sont toujours les memes et repris de mag US
Avec C et F c est le retour à mon adolescence 😊

Cette fois je peux dire que le soubassement de cette coque est entièrement terminée.
 
La traverse est meulée et poncée .
 

 
 
Une couche de primaire.
 
 

 
Et voilà ceci est un lointain souvenir ...
 

 
 

 
 
 
Photo artistique que je ne pourrais plus refaire.
 

 
 
 
Trois ans pour arriver à ceci. Beaucoup de sueur, de doutes, de casses têtes...mais une grande satisfaction. Merci aussi pour tout vos commentaires, car il servent également à remonter le moral quand les doutes s'installent.
 

 
 
Maintenant je vais pouvoir m'attaquer aux parties hautes de cette coque. ( encadrement et plage de lunette arrière )

Tu es reconstructeur de voiture en fait 😉

De passage en métropole pour des examens de santé (la cinquantaine c'est la m..de!), je viens de me faire une balade de plus de 100 bornes cet aprem' !
Profitons au moins du côté positif de la sècheresse dans le Nord-Est!!
 
Elle a bien démarré aujourd'hui  avec quand même le volet du choke qui a tendance à se gripper lorsque la voiture est arrêtée plusieurs semaines.
Départ Argancy (je sais personne ne connaît...), je file vers Yutz et Thionville puis retour direction Metz, traversée de la ville pour frimer un peu et retour au bercail -non sans pousser une petite pointe sur l'autoroute A4-.
Une seule photo de ce périple solitaire, prise lors d'une "pause pipi" (pour ça aussi la cinquantaine c'est la m..de!!) du côté de Malancourt-la-Montagne

 
 
 
 

Salut,
 
Enfin quelques photos de ma première (et pas la dernière j'espère !) américaine !
L'attente fût longue, mais elle est enfin là. Enfin ça fait déjà 2 ou 3 semaines.
Et l'attente va encore continuer avant de pouvoir rouler sereinement car je n'ai pas de plaques... L'importateur avait envoyé des plaques chez le transitaire (plaques que j'ai payé d'ailleurs...), mais ces derniers ont du avoir la flemme de les monter avant de passer le véhicule en douane.
Résultat, cette immatriculation n'a pas été enregistré sur le 846a, et par conséquent les douaniers ont barré la possibilité de rouler 4 mois avec les plaques étrangères... Pour ne pas perdre 5 minutes à poser 4 vis, le transitaire m'empêche de rouler avec la voiture pendant au moins 5 mois (4 mois FFVE + 1 mois CGC). Frustrant...
 
Bon, j'avoue j'ai déjà roulé un peu avec, en serrant les fesses, et je me suis même payé le luxe de déjà tomber en  panne d'essence avec. La voiture a été livré avec à peine une tasse d'essence dans le réservoir. 1° j'ai du faire livrer la voiture à quelques km de chez moi car mon village n'est pas praticable par un semi, 2° j'ai du aller à la station service la plus proche pour faire le plein, et je suis tombé en panne à mi chemin.
Heureusement j'avais prévu le coup, j'avais pris le jerrycan de ma tondeuse. Aventure amusante ! J'ai pu constaté que la direction assistée est très assistée, et que quand elle ne l'est plus (moteur éteint), c'est un vrai tank !
 
Place aux photos :
 





 
 
 
Donc pour info, c'est une 442 de 1971, et tout est absolument d'origine, l'intérieur comme la peinture. La seule chose qui a été refait, c'est le moteur (factures à l'appui).
Cette teinte a été proposée uniquement en 1971 sur la 442, c'est donc plutôt une rareté, surtout de l'avoir d'origine dans cet état.
Bien entendu la contrepartie, c'est qu'il y a de petits défauts qui se voient de près (petits éclats sur le bouclier avant, peinture usée sur les arrêtes vives, etc...). Le vinyle est plutôt beau, mais il y a de très légères tâches assez discrètes cependant, aux alentours du parebrise avant (moisissures?). Juste deux ou trois boursouflures qui doivent être de la rouille sur un des montants arrière, c'est très restreint, mais présent. Cela dit ça ne croustille pas quand on appuie dessus.
Sinon au niveau des bas de caisse, c'est nickel, pas de rouille, pas d'éclats.
L'intérieur est vraiment en parfait état, les seuls petits défauts un légère usure d'une couture sur le siège conducteur, et les petits boutons de réglage des diffuseurs de clim qui sont pété au centre de la console. Sinon c'est très propre,  la moquette n'est pas usée, le vinyle est nickel. Je vous mettrai quelques photos de l'intérieur plus tard.
 
 
Le moteur est plutôt propre, mais n'ayant pas été repeint, il y a un peu de rouille de surface, mais rien  de méchant. Sur la route, rien à dire ça envoie pas mal. Surtout que le premier jour,  quand je suis allé chercher de l'essence, il venait de pleuvoir...
Le filtre a air est simplement gigantesque. Je pense que ça doit pouvoir aspirer un petit chien, ou un jeune enfant. (il y a un clapet à dépression pour les prises d'air de capot)
 
 
Le seul regret que j'ai (jamais content !), c'est de ne pas avoir un peu négocier le prix à la baisse. Le fait qu'elle soit "dans son jus" et en  très bon état a un coût aussi...
J'avoue que ce n'est pas évident pour une voiture qu'on a vu qu'en photo, même si le vendeur est "carré", et puis bon c'est la première, c'est le métier qui rentre.
 
 
Voilà, tous les jours j'ai vraiment très envie de rouler avec, et je peux pas... Plus qu'à prendre mon mal en patience... 4 ou 5 mois ça va être long....
 
 
 
 
 

Faudrait que tu vois si la rampe des injecteurs est alimentée en carburant quand tu lances le demarreur. Enleves les bougies pour faciliter la rotation du berlingot 

Si j'avais la place....si seulement si.....😥

Je viens de parcourir vite fait, et ça ressemble au truc que j'ai sur mon Tahoe, et que je n'ose pas démonter tellement ça a l'air foireux; à mon avis, il faut faire comme si ça marche, refaire l'essai avec le capot fermé (apparemment, il y a aussi une inhibition de l'allumage lorsque le capot est ouvert), verrouiller les portières, déverrouiller les portières en utilisant la télécommande, s'installer au volant et démarrer le moteur. 
Et télécharge la notice d'install, voir sans tarder un électricien, lui demander d'enlever toute cette merdasse, car je pense que ta voiture n'est pas en panne, c'est juste que c'est tout ce merdier qui la met en panne.         

Pourquoi ne pas tenter de voir si cette alarme peut être désactivée ?
-Alpine 8200, tu t'en fout, c'est de l'audio.
-La télécommande Diehard, un revendeur de batterie, chargeur, convertisseur et multiples accessoires électrique aux US, est à écarter pour l'instant (à moins qu'ils n'aient basculés la commande dessus).
-Reste les boitiers Code Alarme véhicule sécurity Systems XT plus 4.0
Voici le mode d'emploi et le schéma de montage:
https://voxxintl.zendesk.com/hc/en-us/articles/225337827-Information-Owner-s-Manual-Install-Manual-and-Support-for-the-Code-Alarm-XT-Plus-Alarm-System
Si les led rouge sont allumés, on peut supposer que le système est du moins en apparence, encore en branle. Pour moins de 5`€, tu devrais peut-être juste remplacer la pile de la télécommande et voir avec le mode d'emploi si ça fonctionne. Veiller à vérifier avant, que cette vieille télécommande possède encore son transpondeur.
 
En tout cas bon courage, je n'y connais rien la dedans. 
 
Un revendeur de télécommande compatible (tant qu'à fouiner): 
https://www.keylessremotewarehouse.com/chapman_chapman_fcc_id_goh_mm6_101890_aftermarket_dealer_port_installed_vehicle_secuirty_control_keyless_remote_entry_clicker_system_key_fob_keyfob_beeper_fab_faded_879fo_c_p2155.htm

quand tu met le contact tu ne l entend pas la pompe mais si t es feu de detresse clignote c est peu etre ton alarme qui est morte 
tu a une étincelle au bougie ?
si tu n en a pas il te faut suivre tes fil d alarme voir ou ils vont si c est a l allumage
si tu a l étincelle branche la pompe en direct avec 2 fils et tu vois si ca démarre
si sa démarre l alarme te coupe la pompe  

si elle démarre au star pilote ton alarme n'y est pour rien et tu verra ce problème après 
regarde dans le coffre si il y a une trappe pour accéder a la pompe et faire le test
normalement d origine il n'y en a pas 
tu peu aussi mettre un bidon attacher au capot et relier a l arriver d'essence pour voir si il tourne
c est une solution a la madmax mais sa a fait ces preuves
a tu changer le filtre ? c est la première des chose a faire ( le mien était d origine je te dis même pas l état du filtre )

Alors.. trouve l'alimentation de la pompe au réservoir et essaie de voir si elle reçoit du courant. En ayant un aide qui met le contact, vois si ton voltmetre dit quelque chose. Si présence de courant: pompe morte (et même la, il faudrait la câbler en 12v sur une autre batterie pour être vraiment sur). Si pas de courant... on verra!
Pour ton fouillis d'alarme, je ne sais pas faire, il faudrait que tu trouves un bon électricien pour tout enlever.