horig

si si Gilles y a plus mauvais c est possible : moi !!!!! je comptais le faire faire a un garagiste . si le HEI est plus "fiable" je vais opter pour .merci les gars de vos infos

pas faux les HEI ca vaux pas des masses sur le net .la conversion me paraissait bien mais si au kit faut y mettre des diodes sur le circuit ht la ca depasse mes maigres competences electriques merci Gilles de tes infos

merci de ta reponse c est quoi t as mauvaise experience je suis preneur de toute les infos et encore merci

salut a tous vous en pensez quoi de modifier un allumeur normal en electronique avec ce kit ? merci

merci Pit oui celui qui a la fiche va sur cette sonde avec cette connection plate .l autre le multi broche que l on voit sur la photo par vers le tableau de bord . la jauge je sais pas si elle fonctionne elle bouge pas des masses ,elle est toujours en dessous de 100 .je lui ai changer le thermostat j attend la nouvelle sonde pour la changer .merci

salut a tous j ai cette sonde qui n est pas branche' (vehicule acheter comme ca ) y a deux fils qui ce balade a cote' un noir avec une cosse et un marron qui n a rien (puis cette connection multi broches a cote qui traine a quoi peu elle relier .) je suppose que c est une sonde de pression d huile d apres votre expertise sur la connection il y a un fil ou deux fil . chez rockauto la sonde pour l annee et differente mais avec un branchement a cosse question stupide vaux mieux remettre la meme ou celle preconiser par rockauto merci

salut en bricolant le carbu du blazer je ne suis apercu qu un peu d essence perlait le long de cet axe quand j actionne le l accelerateur tous mes ennuis ne pourrait t il pas venir de cet element. sur l eclate' de summit racing pour ce modele y a pas de joint torique qui apparais c est etrange . commence a me courir sur l haricot ce carbu merci de vos lumieres

J y voyais un comme ca juste pour reglage mais si un mano ca peu faire l affaire !!!!!!

J ai trouve' ca ca vous parait bien

Non j ai pas envie de foutre du pognon en l air ,j ai deja la pompe a graisse et tous le reste ca va :-) , je cherche simplement la meilleur maniere de regler mon carbu je l ai amene' y as un mois chez un garago soit disant specialiste des anciennes il m a pris 200 boules pour rien il savait meme pas que le niveau des cuves s ajustait avec les deux hublots voila, je vais acheter ce mano pour depression , je reviendrai vous redemander comment on procede pour ce reglage pour pas faire de connerie merci

merci de vos conseils depressiometre c est une jauge avec des valeurs negatives en dessous du zero non ?

En cherchant bien sur le woueb avec la sonde c est raisonnable pour le service rendu si ca peu aider au reglage des vis de richesse du carbu pour optimiser le fonctionnement de mon carbu car y a pas de mecano serieux dans mon coin a qui on peu faire confiance

salut a tous que pensez vous de ces jauges ( avec sonde sur echappement) pour regler la richesse des carbus j ai penser que ca devait etre pas mal merci

salut sur mon blazer a chaque freinage ou prise d un rond point il callait, sur les conseil avise' j ai reregle' le niveau a la moitie' des hublots est depuis plus aucun probleme j ai un summit racing 600cfm qui ressemble a un holley 4160

Salut a tous apres avoir chercher des infos est rien trouver de particulier ! Quel huile mettez vous dans vos boites de transfert ( on preconise de l autotrak 2 gm elle est pas facile a trouver a part la cde sur internet ) et ce qu une autre huile peu faire l affaire a la place de celle la merci .

Re salut a tous Un petit retour sur la carburation du mammouth sur vos conseil j ai reregle' le niveaux des deux cuves pil poil et la miracle il ne cale plus et tourne comme une horloge ,mais ca sent un peu l essence ! est ce que le fait d avoir plus de carburant dans les cuves a changer la richesse du carbu si oui comment vous reglez ca ? Faut le ramener au garage ou on peu le faire soit meme , y as aussi une modif que je voudrais faire c est envoyer les vapeurs des 2 caches culbu sur un pcv vaccum port (la ou il y a la fleche) sur le carbu vous en penser quoi ? Merci

merci à tous de vos réponses

comme moi quoi

ok je vais changé merci

Salut a tous y as une question que je me pose depuis un momment !!!vous mettez quoi comme carburant dans vos anciennes en discutant avec un gars qui a une ricaine aussi il m a dit qu il mettait du 98 sans additif et c etait sans soucis et que c etait bien mieux, actuellement au mammouth de 79 je lui donne du 95 avec un additif ( l ancien proprio m a dit de faire comme ca mais bon !!!!! ) c est pas une question de prix je m en fiche c est juste que je veux lui donner le meilleur carburant merci

ok bon c est régler à 0.4 mais je pense que l ancien mauvais réglage à du insquinter quelque chose sur la pump accelerator car le petit levier horizontal n est plus en contact avec la cam e à ressort quand l accélérateur est relâché vous en pensez quoi ? je laisse régler comme ca ? merci

j y règle jusqu a ça soit ok je me fit pas à l ancien réglage( comme j ai toujours la trouille de faire une boulette je préfère me fie' à vos avis ) holley 4160 c est un bon carbu ? car le mien commence à me gaver

Re apres avoir verifier avec la calle et serrer de 2 tours la calle force encore un peu ! faut bien serrer pour faire remonterla came qui appuie sur l le petit levier . ils sont pas pret regler les carbus ou faut le faire systematiquement sur ces elements a l achat d un neuf

ok je règle ça au petit oignons merci les gars de votre aide

Sont compliquer ses ricains donc 0,015 x 25.4 = 0,381 une calle de 0,4 ca doit le faire non? et la position du mecanisme c est pas actionner? la calle doit passer sans trop forcer? un grand merci Phil