horig

ah bon pourtant ça à pas trop l air compliqué 🤣 il ne ressemble absolument pas à la photo et ce fameux elastomere c est quoi son rôle d ailleurs pas facile de voir si il est encore la sur la photo franchement . gogol est mon ami j aurai jamais penser qu' il y a de l elastomere pour absorber les vibrations sur le damper je m en vais vérifier son état merci

bon j ai tous repris ,avec un pote on a remis l ancien repère sur le le zéro du peigne mis le piston stop tourne ' le damper en sens horaire : marqué tourner en sens anti horaire re marqué et la je pense que c est bon enfin j espère !!!le bon repère c est celui qui a le trou dessous , le repère d origine est le point blanc en dehors du peigne . le nouveau repère pas rapport à l ancien et du côté after ça devrait pas être l inverse ? en tous les cas merci à tous

arghhhh je viens de percuter le souci est peu être que j ai tourner par dessous le damper est tracé aussi dessous car ma clés était pas assez longue pour le faire du dessus ça serai pas ça des fois?

ok je la fait demain aprem

oui Phil c est simplement que ce cache à été remplacer , ils ont du tomber la poulie pour le faire et je me demandais s il était possible d inverser la poulie !!! j ai pas penser au clevetage 🙂 donc comme tu dit ci dessus je prend l arc le plus court ? encore merci

c est l arc le plus long que j ai pris le développé faisait 305 et j ai pris la moitié le cache derrière le damper et un cache qui n est pas d origine il est chromé et il possible de monter le damper à l envers si on fait pas gaffe

oui tourner dans les deux sens. pas d erreur sur le cylindre y as le numéro qui l indique .l ancien repère est une entaille perpendiculaire au damper y as rien d autre

donc je me sert de l ancien repère? c est ca ? pour le pmh . désolé mais suis pas un grand mécano

Cylindre 1 pas possible de faire une erreur ,le damper c est possible de le monter d un demi tour a l ' envers ' ?

salut a tous ça y est j ai cherche' le pmh avec ce fameux piston stop .y a un truc qui me paraît étrange et me chiffonne le trait d origine sur la poulie après avoir trouver le nouveau pmh. ce retrouve à l opposé pil poil dans l alignement du nouveau pmh !!! ça à pu ce derégler d un demi tour ? merci de vos lumières

Salut j ai opte' pour l arretoir a piston ca a l air tres simple a utiliser et 11 roros ca le fait merci a tous de vos infos

Vais aller voir ca super merci

La ca se complique je pensais que c etait plus simple que ca arghhhhh ca sent le garage a plein nez ! faut enlever toutes les bougies pour faire le test sur la bougie 1 ? Je pensais quand mettant ce mano sur la b1 est en faisant tournant avec une cles uniquement vers la droite tout doucement jusqu a que l aiguille arrete de monter et en le faisant plusieur fois pour affiner me donnerai approximativement le pmh pour pouvoir me situer car actuelement je suis pas tout a fait a 8°

Donc il faut un manometre !!!!!!! j allais achete un de ses binious super merci de l info en plus je me posais justement la questions tantot devant mon engin, Phil tu connais le pas exact du bloc moteur le filetage de la bougie 14 x ? ( pas facile a mesurer avec exactitude ) pour commander le mano avec le bon filetage J ai trouver ca avec un pas de 1,25 pour le diametre 14

j ai ça un magnetique

ahhh excellent je connaissais pas je vais les appeler encore merci

encore moi !!!! et mettre un comparateur dans le trou de la bougie pour voir le point le plus haut du piston ça vous paraît deconnant ( conseil d un collegue) ça sera précis au moins merci

ok merci tu as raison je vais vérifier le tdc pour partir sur de bonnes bases nickel la vidéo

la solution pour résoudre ce problème vu que les repères sont fausse ' c est de le faire à l oreille ( comment faire ) ou retour a un garage merci

tous a ete fait correctement la pince trombo branche' sur bougie 1 cdepression debranche' carbu bouche' l etat de la chaine je ne le connais pas ,ca marche moins bien quand si je vais vers after , la lampe est une lampe toute simple pas de dephasage enfin je crois , mon elephant est de 1979, c est la misere! merci de vos reponses

salut une petite question ! j ai reçut ma lampe tromboscopique j ai eu la mauvaise idée de vérifier le calage de l ancien réglage! le trait du vilbrequin était largement en dehors de l échelle gradué du cache. côté before j ai tourner l HEI pour ramener le repère sur 8 ° et la ca tournait pas rond du tout la cata!!! ma question est t il possible qu' avec le temps ça se décale et que le trait ne corresponde plus avec la graduation ou y a autre chose ? avant que j ai cette mauvaise idée il démarrait au quart de tour et plus maintenant j ai remis l HEI comme il était auparavant est ca marche moyen . on va me dire sûrement d aller déterrer d ancien post mais vu le nombres et ma question !!!!!! pas facile de trouvé . comment savoir si HEI est cuit ( j ai vérifier la dépression du carbu et des périphériques . est le mastervac n a pas de fuite y a aussi un truc que je trouve bizarre et qu'il ne me faisait pas avant ma boulette maintenant quand je le démarre il monte dans les tours puis redescend tout doucement vers un régime de 900 t . le choke n est pas alimenter et le volet est grand ouvert c est étrange non .

merci pour la video tres explicite et facile a comprendre c est nickel

donc tous les doigts d allumeur tournent en sens horaire ? je peu mettre un hei qui n est pas du meme modele que le miens mais compatible au vehicule . seul l orientation des cables va differer le 1 du shema ci dessus passera au 5 ( seulement en position. chai pas si je me fais comprendre 🙂 ) je me doute que ca a pas d importance mais juste pour ma tranquilite' d esprit . encore une derniere question sur les chapeaux des hei les n° des cylindres sont reperer pour bien les mettres au bon endroit ? merci

encore !!!! y as un truc qui me chiffonne mon hei et branche' comme sur la photo avec le branchement de la bougie 1 cote' parefeu et ca tourne en anti horaire d apres le shema les HEI vendu sur le net sont compatibles ou faut qu il soit aussi anti horaire ou ca pas d importance ( la pompe a huile et entrainer par l axe ) merci

ok je vais suivre vos conseil et simplement remettre un HEI neuf a l elephant encore merci