Resonance 94

Ça dit pas si ça a touché les 12 quilles ou si elle a fini dans la rigole. En tt cas ça fait réfléchir sur les assurances.

remarquez, la remorque n'a rien, ouf

crotte ! elle va moins bien rouler maintenant

66, mon année de naissance

Ah oui effectivement ! pas du tout ce que j'imaginais bon, ben choux blanc pour le coup

Oui tu as raison, c'était une question a tiroir 1 pour le ramener du havre, mais là j'avais la réponse 2 pour l'usage que je veut en faire et donc pas de remorque, sinon le PU n'a plus d'utilité "technique".

et sur un import, ca se passe comment, avec qui ?

certe, mais c'est en 66 que naissent les legendes

Merci à tous de vos réponses. Mais je me suis certainement mal exprimé. Le but est de ne pas avoir de remorque. Donc la question pourrait plutôt se poser comme cela. Quelle est la charge utile d'un Pu des années 60 ou 70 F100-150 C10 Ou équivalent

Poser des question sur le forum, ne veut pas dire que je ne fait, rien. Je vais voir, j'essaye, je me fait ma propre idée de ce que je veux. Les questions sont là, autant pour confronter mes sensations a ceux qui savent et donc de verifier si le PU a un loup ou non. et d'autre part d'elaguer des fausses bonnes idées. D'un autre coté aller essayé des engins aux US, ca risque de vite couter en billet d'avion Maintenant si l'idée est d'arriver une fois l'achat fait en se tirant sur la nouille pour dire, "c'est moi qu'est le plus beau, mais je comprend pas quand je tourne le volant a droite, il va a gauche, il fait un bruit bizare quand je roule etc..." c'est pas d'un grand interet Autant profiter des expériences de ceux qui savent. Tenez j'ai vu ca https://sacramento.craigslist.org/cto/5762507265.html?lang=fr&cc=fr outre la potentiel valeur a la revente (je me doute bien que ca ne vaut pas un V8) ca donne quoi un V6 gmc ? Merci a ceux qui vont repondre

Merci,

Des histoires de purge de freins qui merdouille, je pense que l'on en a tous eu si tu es obligé de refaire une purge et que de l'air sort a nouveau, c'est que le circuit n'est pas etanche. tes "jonctions" il faut les tester sous pression. A l'arret, un pote (ou une pote) appuis sur la pedale et regarde si ca fuit. j'ai eu une fois des raccords qui ressemblais a ceux d'avant, mais ressemblais seulement. juste une histoire de longueur et de conicité. la marque Boodridge m'a bien aider a regle ce soucis (ils ont a atelier pas tres loin de Melun et Vaux le Viconte) Autre possibilité, a confirmer je ne connais pas les MC des américaines, mais si celui ci est trop petit (en volume) il n'envois pas assez de liquide dans le circuit pour pousser suffisament les pistons vers les disques, donc tu envois la pedale au fond, et tu pompes pour envoyer le liquide. Si les freinages sont rapproché c'est quasi indecelable. l'inconvenient c'est que si tu envois la pedale au fond, il se peut que le piston aille trop loins dans son logement et de fait laisse passer un peu d'air (c'est du vecu)

Si il y a de l'air qui ressort, c'est que ton circuit n'est pas étanche. Tu as bien remis tt les joints, serré correctement Je sais c'est idiot, mais ça peut arriver. Tes raccords sont bien appairé ? Jeveux dire par là qu'ils sont bien de même type.

Dans le sujet "annonce", il est demandé des renseignements sur un pick up des 1966 via le coin coin. il est tt a fait dans ce que je desire, certe un poil trop bas, un gros poil trop cher. donc le meme a 10 k et vous faites mon bonheur https://goo.gl/photos/DuWq5Yea1NGJbssH8 ps: je sais il n'est ni en L6 ni en boite manuelle......

Oui tres tres joli mais 1) c'est un short bed alors que je veux un long bed 2) c'est un step side, alors que je veux une benne lisse 3) c'es le double de mon budget A part cela il est tres tres beau

sinon vers La Rochelle, aux Boucholeurs

Celui la ?

oui, il y en a plein, meme en France mais quand une belle passe, sans corrosion, peinture d'origine, matching number, a un prix correct, ca vaut le coup de regarder

Merci mouais, en gros c'est pas tellement different de l'Angleterre. donc un gros pot de fleur en perspective. Reste a le convaincre de ne pas faire de betise.

merci merci Certes, mais ayant circuler dans des engins disons décalé, si ce n'est bizarre, le risque de panne existe. Pour un 1er retour (350km qd meme), un plateau n'est peu etre pas forcement superflu, meme si j'ai fait bien pire Il me faut environ 700-750kg de charge qui se repartisse comme ca (au max) 3 roues: 400kg 3 places de 75kg = 225kg bagage : 50 kg bordel, outils, cric rampes de montées, etc : 50kg soit env 725 kg, donc entre 700 et 750. donc un PU de 2t avec 1t de charge, c'est top Apres qu'il est une charge de 500 et que le "surplus" ne se voit pas, c'est chacun son karma. Qu'il y ai 20-30 kg d'ecart, je ferai avec ma concience, au dela, je ne joue pas. Mais ca ne reste qu'un choix personnel et je ne juge pas ceux qui font autrement.

il fait moins de 400kg (et il y a 50kg de trop)

a vide il fait 2t6 ? parceque 500 kg de charge, une fois que tu a mis 3 mastards a l'interieur, reste plus grand chose pour les binouzes et le bbq

Merci l'idée de le passer en PL pas glop pour le reste c'est un peu ce que j'imaginé faut trouver le pote avec le permis EB et la remorque plateau.

Bonjour cette nuit j'ai eu une interrogation. Quid de la charge admissible pour un PU Ca pese combien a vide ? c'est quoi poids max autorisé c'est idiot, mais avoir un PU mais devoir circuler a vide parce que l'on flirte avec la limite des 3t5, c'est ridicule, ou devoir passer le permis PL deuxièmement si je doit le ramener sur remorque va peu etre falloir etre malin dans le choix du vehicule tracteur, du poids de la remorque et du pote ayant le bon permis (si dépassement des 3t5)

Je me permet d'utiliser ce topic un ami a vu une "belle" jag en provenance des US. Elle est en Hollande, le vendeur est un particulier. Il me fait par de sont fort interet pour la belle anglaise, il est pret a faire le virement de reservation. A la lecture des sujets d'import je lui ait demandé de temporisé. A votre avis, c'est OK ou ce sera un pot de fleur ? il en a déjà 1 ou 2 qui traine. Mais une Jag ca va sérieusement encombré sont jardin Voici echanges Vendeur Hollandais I have all documents (usa title and dutch-customs paperwork) to register the jag any where in europe. Cars like this are rare and need to been seen . Its all about the chase Francais how is held the procedure of registration in France? Are papers has your name? you are a individual or a company Vendeur hollandais I think You have to register the jag in france with the USA-title the same way as in the Netherlands. You ask it at your france vehicle goverment. Français (mefiant) you have the title of the US one You have the 846A for the customs. Is the 846A has your name? If you are a company, I can make the registration in France If you are a individual: impossible. It is necessary initially that you to register the vehicle in Neederland or Belgium Vendeur hollandais Customs paper in my name . I am a individual. You can register the jag in france . We just fill in a bill of sale from me to you . Thats it. But if you want to buy and get the jag you need to get it in france on a trailer or with a france license from you.