Resonance 94

question subsidiaire quand on voit cela, c'est plutôt bon signe ?

Oui oui, vous avez tout les deux répondus a la question le but était de savoir si c'était juste du demontage et remplacemnt de piece (comme une aile) ou si c'était de la tolerie l'impact financier n'est pas du tout le meme (exemple sur un chevy de 66)

Top, merci il manque juste 50 cm en longueur ! rahhhhhhh (cris de rage et de desespoir) Ca a une sacré gueule !

J'ai fait tt le faisceau de mon 3 roues. C'est chiant mais pas impossible, surtout sur un vieux truck

Top Merci

Terrible ! A tt hasard tu aurais les dimensions de la benne, y compris avec le hayon ouvert Merci

Taré !!!! Barge, un peu oui. Mais taré ! Si il a vécu, changer le faisceau d'allumage c'est peu être pas du luxe

dans le cadre d'un Pick up (qui a dit forcement) certain, voir beaucoup ont soit les cabines soit les planchers pourris. la question est comment ca se reprend - Tolerie via un pro - C'est des pièces dispo et c'est juste de l'assemblage ? ou alors c'est completement autre chose

Merci Pour tout ce que tu dis je suis d'accord: usure, tableau de correspondance etc La question était de savoir si il y avait une adaptation entre le climat de certaine region US, que ce soit les grand froid du nord ou la chaleur de Las vegas avec la france Je me doute bien qu'a l'arrivée au minimum, c'est vidange complete, filtre a air, essence, bougies, voir faisceau si il a un peu vecu

Hello a tous une question me taraude. Aux US les vehicules sont equipés de bougies, cela semble evident. Mais faut il les changés lors de l'arrivé du vehicule en France ? plus chaude ? plus froide ? le filetage est standard ? Merci de vos reponses

C'est absolument génial ! Merci pour ce travail et ce partage

Ahhhhhh la majorité silencieuse se fait entendre :-D

Je regarde tt Mais pour l'instant je reste sur les années 60 C'est un choix purement personnel et esthétique

pffffttttt......

tu laches rien !

ben voila, rien a dire de plus, limpide

Je comprend. C'est pour cela que je precise que c'est un souhait, ce vers quoi je tends. Je concois bien le plaisir que l'on peu avoir avec un V8. Quand au poids embarqué, la bestiole la plus lourde ne fait que 400kg Maintenant, histoire d'alimenter la conversation. Entre un 6L de 300ci et un v8 de 302 ci, c'est kif kif au niveau de puissance avec un petit plus pour le V8. Entre un 6L de 300ci et un v8 de 302 ci, c'est kif kif au niveau du couple avec un petit plus coté 6L Le couple c'est qd meme ce qui sert quand on tracte, promene des bestioles. Et d'une manière generale ce qui donne la performance d'une voiture. Le cv c'est bien, mais c'est surtout utile en haut, dans les tours, ce qui est interessant c'est le couple et ce qui se passe dans les regimes transitoires.

Je complète la réponse J'entends bien que la conduite boîte manuelle ou boîte auto est différente. Maintenant il y a peu de 6cyl en boîte auto. Le pick-up, qui plus est en 6cyl, c'est vraiment une mule, un outil de travail. Mais la boîte 4 n'est pas désagréable. Le levier est un peu flou (au antipodes d'une seven), mais ça reste doux, viril mais doux. Rien à voir avec les mécanique agricole des mm années en France

Ce sont des valeurs que j'ai recoupé auprès de plusieurs personnes. J'aurais tendance à les croire justes Le 6cyl est aussi plus coupleux que le V8

d'un autre coté le pick up c'est quand meme un utilitaire, j'ai pas trop d'inquietude sur l'embrayage. Au pire, a changer, ca se fait pour la conso, il me semble qu'il est généralement admis 10-12l pour un l6 et 15-20 pour un v8

L'embrayage va morfler ?! suffit peu etre de ne pas conduire comme un sauvage. Franchement la conso d'un small bloc avec un convertisseur, dire que l'on gere sa conso ? ca veut dire quoi ? tu maitrise entre combien et combien ? L'agrement d'une boite meca. Oui ca reste a voir, j'ai déjà testé, c'est pas si mal, J'ai eu un "engin", un grand voyageur pour la famille, gros moteur, boite a convertisseur, oui ca ca ne force pas, ca vante pas des masse non plus, la reactivité est "molle" sauf a consommer. Mais rien de fermer dans les choix. Ce sont mes préférences, ceux vers quoi je tend. mais a la fin c'est le larron qui fait l'affaire

Ah, la question. pourquoi: parce que En fait l'engin va rouler pas mal. J'aime bien le glouglou du V8, moins les conso qui vont avec. Si je faisait moins de 5000/an, je ne me poserais pas la question. Je sais que si il est (tres tres) bien reglé, le V8 va faire dans les 15l sur route a vitesse constante (a combien d'ailleurs 90?-110?-130?) Donc si je peux eviter de mettre l'argent de la famille dans l'essence pour le mettre dans les resto, pièces, musique etc... ben moi content. et puis ca me donne bonne concience, un argument que madame ne pourra pas retourner contre moi. Après, n'avoir qu'un 6l ne me derange pas, d'autant que dans les utilitaires, le 6cyl était majoritaire jusque debut de la 2eme moitié des année 60 (67 pour chevy) Je conçoit que pour la boite 4 ou 3 c'est kif puisque le rapport final est identique. La 4 apporte un poil plus de nervosité du fait de son meilleur etagement. Bon faut pas oublier que c'est avec un 6cyl. j'ai bien concience qu'entre un 6l de 300ci et un V8 de 302, la difference de perf est infime, mais que le plaisir du glouglou (le bruit) a comme contre partie le glouglou (de l'essence avalée) Comme tout, c'est une liste de souhait (auquel je teins) et que ce sera aussi au moment de choisir que tout peu basculer, je vais peu etre finir avec un big bloc dans un PU des années 80

Allez soyons fou, j'ai ouvert la porte de l'import des US un tour sur les site d'annonces, rappel des critères max 7500$ (faut bien compter les couts annexes de rapatriement) Benne longue (pas de step side) 6cyl boite 4 int nickel mecanique nickel carrosserie sans rouille, mais j'accepte des defaults bosses, creux, petite rayure pas de 4x4, pas de Ranchero/camino la benne est trop courte, idelament: de 66, rabaissé, frein a disque a l'avant, da donc un tres tres rapide tour (je ne me suis pas limité a l'oregon, je sais ce n'est pas bien) https://classics.autotrader.com/classic-cars/1966/ford/f100/100758075

un truc (truck) comme ca m'irait bien, sauf que j'ai pas le budget https://classics.autotrader.com/classic-cars/1966/chevrolet/c-k-trucks/100749116

Bon, j'ai laissé tombé celui la aussi. Une mauvaise passe certainement. Le vendeur n'était pas le proprio, j'ai retrouvé le vrai proprio, qui n'était pas au courant de la vente de son PU par un autre canal. bref, pas mal, mais ce n'est pas une boite manuelle, fusse t'elle a 3 vit, mais une automatique toute bete et un poil lente et fatiguée. Ce n'est pas si grave, 1) ca laisse le temps de peaufiner la recherche 2) il y en aura d'autre 3) ca me laisse le temps de vendre ma bagnole (mon acheteur viens de ce désisté ) 4) du coup un import est peu etre pas si mal.