Alexandre Kachler

Oui la swinguer du copain est d'enfer.
 
Mais fallait voir la qualité des voitures qu'il y avait sur ce parking ... La folie.
 

Tiens encore boîtier Saginaw, ils sont vraiment utilisé partout.
 
Le mien ne fuit pas mais a un peut de jeu.
Du coup je viens de me procurer un boîtier de Grand Cherokee ZJ  qui est strictement identique . Il a l'avantage d'avoir la même course mais un ratio dit rapide de 12.7 a la place de 14. Aucune modification n'est nécessaire pour faire cette modification. Il faut juste acheter des adaptateurs car les nouveaux boîtiers disposent de connexion métrique.
 
Sinon beau démontage, reste plus qu'à.
 
Alex

En faite c'était encore mieux que ça

 
Ça change des concentrations sur des parkings de supermarché. 
 

Aujourd'hui pas de bricolage mais une petite sortie sympa avec un copain a Hemiswil pour une petite concentration de reicaines et surtout de Mopar.
 
Verdict 250km sous une chaleur de plomb mais beaucoup de fun sur la route ... Y'a beaucoup de tunnels en Suisse
 

Aujourd'hui pas de bricolage mais une petite sortie sympa avec un copain a Hemiswil pour une petite concentration de reicaines et surtout de Mopar.
 
Verdict 250km sous une chaleur de plomb mais beaucoup de fun sur la route ... Y'a beaucoup de tunnels en Suisse
 

Superbe boulot.
Par contre un table de fraiseuse ne sera jamais un marbre ... Mais a défaut d'autre chose ça peut faire l'affaire.
 
 

Merci.
 
Ce WE j'ai encore bricolé un peut.
J'avais le bras de fixation de la batterie qui était manquant. J'en avais commandé un sur rockauto mais ce dernier n'était pas le bon, les fixations ne correspondaient pas. Du coup j'ai décidé d'en refaire un.

 
Ce mini projet a été une petite aventure, première fois que je m'essayais à la soudure.
Au final avec un peut de patience, on y arrive mais j'ai bien bataillé mais principalement car mon poste est une grosse bouse
 
Finalement 'y suis arrivé et je suis plutôt content du résultat.
 
Un petit coup de peinture et installation

Le WE dernier j'ai changé ma jauge de batterie qui a grillé. J'en ai profité pour repeindre toutes les aiguilles des manos et poncer les lentilles du tableau de bord.
 
J'ai longtemps cherché un peinture adéquate pour les aiguilles et j'ai enfin trouvé une qui couvre bien et dont la couleur ressort bien.

 
Pour la lentille en plexi, ponçage de 600 à 2000 et finition avec produit de lustrage auto de 3000, 4000

 
Le résultat n'est pas parfait mais bien mieux qu'avant et suffisant a mon gout

idéalement faut toujours poncer entre deux couches sauf si on applique la deuxième couche en mouillé cad sur une première couche pas sèche.
 
 
 

Le WE dernier j'ai changé ma jauge de batterie qui a grillé. J'en ai profité pour repeindre toutes les aiguilles des manos et poncer les lentilles du tableau de bord.
 
J'ai longtemps cherché un peinture adéquate pour les aiguilles et j'ai enfin trouvé une qui couvre bien et dont la couleur ressort bien.

 
Pour la lentille en plexi, ponçage de 600 à 2000 et finition avec produit de lustrage auto de 3000, 4000

 
Le résultat n'est pas parfait mais bien mieux qu'avant et suffisant a mon gout

Ça y est la limpy est rentré hier après un long  séjour prolongé chez le garagiste a cause d'une pièce bloqué en douane.
 
Je l'avais déposé pour un réglage des freins et une vérification avant CT.
Verdict tout était bon et le CT est passé sans soucis mais avec quelques défauts mineurs :
1. avertisseur sonore : non conforme aux exigences
2. amortisseurs: écart significatif entre la droite et gauche a l'arrière
3. ripage: ripage excessif
4. jeu dans la direction : jeu anormal
5. freinage : déséquilibre av.
 
 
1. Pour le claxon I'll faut que je change le système de ressort car il va dur.
2. Pour le déséquilibre a l'arrière y'a rien a faire c'est un défaut apparemment répondu sur les Impala de 65 en deux portes et y'a pas vraiment de moyen de corriger ça.
3. Pour corriger le ripage va falloir de nouveau passer par un réglage du parallélisme ... Mais bon c'est pas urgent.
4. Le jeu dans la direction c'est un peut la signature des vielles américaine, je suis pas certain qu'il y est grand chose a faire. Mais je vais quand même vérifier si le coupleur est encore en bon état et si le système de direction assistée n'a pas de jeu.
5. Le drainage c'est la galère, le garagiste a bien bataillé et c'est beaucoup mieux qu'avant mais toujours pas parfait. Le voiture tire toujours un peut d'un côté quand on freine. Il y a quand même encore 24% de déséquilibre a l'avant
 
Cool encore plein de petites choses à vérifier et à bidouiller, on s'ennuie jamais avec une vieille mémère
 
Sinon mémère a aussi eu droit a de nouvelles patinettes: les pneus commençaient à craquer bien que peut usés. Du coup je suis passé sur quelque chose de plus moderne.

 
 Comme d'habitude ça va pas plaire à tout le monde, MAIS moi je suis content du résultat.
Les jantes en 17'' sont bien sans trop en faire et permettent surtout d'utiliser des pneus disponible facilement dans nos latitudes.
 
 
 
 

Merci beaucoup.
 
C'est ce que je me dit chaque fois que je la vois, en tout cas je m'en lasse pas

Ça y est la limpy est rentré hier après un long  séjour prolongé chez le garagiste a cause d'une pièce bloqué en douane.
 
Je l'avais déposé pour un réglage des freins et une vérification avant CT.
Verdict tout était bon et le CT est passé sans soucis mais avec quelques défauts mineurs :
1. avertisseur sonore : non conforme aux exigences
2. amortisseurs: écart significatif entre la droite et gauche a l'arrière
3. ripage: ripage excessif
4. jeu dans la direction : jeu anormal
5. freinage : déséquilibre av.
 
 
1. Pour le claxon I'll faut que je change le système de ressort car il va dur.
2. Pour le déséquilibre a l'arrière y'a rien a faire c'est un défaut apparemment répondu sur les Impala de 65 en deux portes et y'a pas vraiment de moyen de corriger ça.
3. Pour corriger le ripage va falloir de nouveau passer par un réglage du parallélisme ... Mais bon c'est pas urgent.
4. Le jeu dans la direction c'est un peut la signature des vielles américaine, je suis pas certain qu'il y est grand chose a faire. Mais je vais quand même vérifier si le coupleur est encore en bon état et si le système de direction assistée n'a pas de jeu.
5. Le drainage c'est la galère, le garagiste a bien bataillé et c'est beaucoup mieux qu'avant mais toujours pas parfait. Le voiture tire toujours un peut d'un côté quand on freine. Il y a quand même encore 24% de déséquilibre a l'avant
 
Cool encore plein de petites choses à vérifier et à bidouiller, on s'ennuie jamais avec une vieille mémère
 
Sinon mémère a aussi eu droit a de nouvelles patinettes: les pneus commençaient à craquer bien que peut usés. Du coup je suis passé sur quelque chose de plus moderne.

 
 Comme d'habitude ça va pas plaire à tout le monde, MAIS moi je suis content du résultat.
Les jantes en 17'' sont bien sans trop en faire et permettent surtout d'utiliser des pneus disponible facilement dans nos latitudes.
 
 
 
 

Ça y est la limpy est rentré hier après un long  séjour prolongé chez le garagiste a cause d'une pièce bloqué en douane.
 
Je l'avais déposé pour un réglage des freins et une vérification avant CT.
Verdict tout était bon et le CT est passé sans soucis mais avec quelques défauts mineurs :
1. avertisseur sonore : non conforme aux exigences
2. amortisseurs: écart significatif entre la droite et gauche a l'arrière
3. ripage: ripage excessif
4. jeu dans la direction : jeu anormal
5. freinage : déséquilibre av.
 
 
1. Pour le claxon I'll faut que je change le système de ressort car il va dur.
2. Pour le déséquilibre a l'arrière y'a rien a faire c'est un défaut apparemment répondu sur les Impala de 65 en deux portes et y'a pas vraiment de moyen de corriger ça.
3. Pour corriger le ripage va falloir de nouveau passer par un réglage du parallélisme ... Mais bon c'est pas urgent.
4. Le jeu dans la direction c'est un peut la signature des vielles américaine, je suis pas certain qu'il y est grand chose a faire. Mais je vais quand même vérifier si le coupleur est encore en bon état et si le système de direction assistée n'a pas de jeu.
5. Le drainage c'est la galère, le garagiste a bien bataillé et c'est beaucoup mieux qu'avant mais toujours pas parfait. Le voiture tire toujours un peut d'un côté quand on freine. Il y a quand même encore 24% de déséquilibre a l'avant
 
Cool encore plein de petites choses à vérifier et à bidouiller, on s'ennuie jamais avec une vieille mémère
 
Sinon mémère a aussi eu droit a de nouvelles patinettes: les pneus commençaient à craquer bien que peut usés. Du coup je suis passé sur quelque chose de plus moderne.

 
 Comme d'habitude ça va pas plaire à tout le monde, MAIS moi je suis content du résultat.
Les jantes en 17'' sont bien sans trop en faire et permettent surtout d'utiliser des pneus disponible facilement dans nos latitudes.
 
 
 
 

Ça y est la limpy est rentré hier après un long  séjour prolongé chez le garagiste a cause d'une pièce bloqué en douane.
 
Je l'avais déposé pour un réglage des freins et une vérification avant CT.
Verdict tout était bon et le CT est passé sans soucis mais avec quelques défauts mineurs :
1. avertisseur sonore : non conforme aux exigences
2. amortisseurs: écart significatif entre la droite et gauche a l'arrière
3. ripage: ripage excessif
4. jeu dans la direction : jeu anormal
5. freinage : déséquilibre av.
 
 
1. Pour le claxon I'll faut que je change le système de ressort car il va dur.
2. Pour le déséquilibre a l'arrière y'a rien a faire c'est un défaut apparemment répondu sur les Impala de 65 en deux portes et y'a pas vraiment de moyen de corriger ça.
3. Pour corriger le ripage va falloir de nouveau passer par un réglage du parallélisme ... Mais bon c'est pas urgent.
4. Le jeu dans la direction c'est un peut la signature des vielles américaine, je suis pas certain qu'il y est grand chose a faire. Mais je vais quand même vérifier si le coupleur est encore en bon état et si le système de direction assistée n'a pas de jeu.
5. Le drainage c'est la galère, le garagiste a bien bataillé et c'est beaucoup mieux qu'avant mais toujours pas parfait. Le voiture tire toujours un peut d'un côté quand on freine. Il y a quand même encore 24% de déséquilibre a l'avant
 
Cool encore plein de petites choses à vérifier et à bidouiller, on s'ennuie jamais avec une vieille mémère
 
Sinon mémère a aussi eu droit a de nouvelles patinettes: les pneus commençaient à craquer bien que peut usés. Du coup je suis passé sur quelque chose de plus moderne.

 
 Comme d'habitude ça va pas plaire à tout le monde, MAIS moi je suis content du résultat.
Les jantes en 17'' sont bien sans trop en faire et permettent surtout d'utiliser des pneus disponible facilement dans nos latitudes.
 
 
 
 

Ça y est la limpy est rentré hier après un long  séjour prolongé chez le garagiste a cause d'une pièce bloqué en douane.
 
Je l'avais déposé pour un réglage des freins et une vérification avant CT.
Verdict tout était bon et le CT est passé sans soucis mais avec quelques défauts mineurs :
1. avertisseur sonore : non conforme aux exigences
2. amortisseurs: écart significatif entre la droite et gauche a l'arrière
3. ripage: ripage excessif
4. jeu dans la direction : jeu anormal
5. freinage : déséquilibre av.
 
 
1. Pour le claxon I'll faut que je change le système de ressort car il va dur.
2. Pour le déséquilibre a l'arrière y'a rien a faire c'est un défaut apparemment répondu sur les Impala de 65 en deux portes et y'a pas vraiment de moyen de corriger ça.
3. Pour corriger le ripage va falloir de nouveau passer par un réglage du parallélisme ... Mais bon c'est pas urgent.
4. Le jeu dans la direction c'est un peut la signature des vielles américaine, je suis pas certain qu'il y est grand chose a faire. Mais je vais quand même vérifier si le coupleur est encore en bon état et si le système de direction assistée n'a pas de jeu.
5. Le drainage c'est la galère, le garagiste a bien bataillé et c'est beaucoup mieux qu'avant mais toujours pas parfait. Le voiture tire toujours un peut d'un côté quand on freine. Il y a quand même encore 24% de déséquilibre a l'avant
 
Cool encore plein de petites choses à vérifier et à bidouiller, on s'ennuie jamais avec une vieille mémère
 
Sinon mémère a aussi eu droit a de nouvelles patinettes: les pneus commençaient à craquer bien que peut usés. Du coup je suis passé sur quelque chose de plus moderne.

 
 Comme d'habitude ça va pas plaire à tout le monde, MAIS moi je suis content du résultat.
Les jantes en 17'' sont bien sans trop en faire et permettent surtout d'utiliser des pneus disponible facilement dans nos latitudes.
 
 
 
 

pour trouver le bon TDC, la video suivante est top (a 8:32)
 

pour trouver le bon TDC, la video suivante est top (a 8:32)
 

c'est toujours un stress le premier démarrage mais une fois que ca démarre au premier coup de clé et que ca tourne bien  .... quelle joie
 
 

c'est toujours un stress le premier démarrage mais une fois que ca démarre au premier coup de clé et que ca tourne bien  .... quelle joie
 
 

Fait attention si tu changes les culbuteurs, y'a de fortes chances que les poussoirs ne soit plus à la bonne longueur.
 

Slt,
 
J'ai changé mon  allumage l'année dernière pour un Pertronix HEI Ignitor III.
 
Tout marche vraiment bien, rien a redire de ce coté la.
L'avance max est de 24° et le max est calé à 6000rpm sur la configuration d'urine:
 
Actuellement j'ai 15-16° d'avance et a 3000rpm je suis autour de 26-28°. 
Quand je monte dans les tours l'avance continue de monter un peut, ce qui correspond bien à la courbe d'avance configurée.
 
Les options disponible sont les suivantes
    RPM 500 1000 2000 3000 4000 5000 6000
Copper   4°   12°    19°     24°    24°    24°   24°
Silver      0°    8°     12°     16°    19°    21°   24°
Natural   0°    6°     10°     14°    17°    20°   21° 
 
Vous en pensé quoi ca serait une bonne idée de passer sur la courbe "Copper" ?
A quel type de changement dois je espérer?
Est ce que ca va brider la monter en tour du moteur?
 
 
Alex
 
 

De toute façon la batterie est débranchée a chaque fois dans mon cas.
 
Je vais voir pour peut être rajouter un fusible juste pour l'horloge, ca devrait déjà éviter quelques désagréments.
 
 
   
 
 

Oui c'est un détail mais c'est tellement sympa de la voir fonctionner et surtout d'entendre le bruit très spécifique de ce genre de mécanisme

Oui c'est un détail mais c'est tellement sympa de la voir fonctionner et surtout d'entendre le bruit très spécifique de ce genre de mécanisme