exNISSAN

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  2. Réglage TV cable TH200

    dans Transmission

    Posté(e)

    En fait pour être plus précis dans mon cas ,je pouvais rouler une heure sans problème tant que je restait sur un filet de gaz 

    mais après une bonne accélération ( = plongeur enfoncé a fond) ,même en revenant ensuite a un rythme plus cool les rapports ne s’enclenchaient plus qu’a haut régime , dû au plongeur qui devait  rester bloqué et se libérait plus tard .

    ca je l’ai vu carter démonté en demandant a Madame de mettre plein gaz (moteur coupé :D) et relâcher, le plongeur restait

    au fond .Alors que sur une accélération a mi-course il revenait de suite au relâcher de gaz en accompagnant le retour du basculeur

    Et le basculeur relié au TV câble étant rappelé par 2 ressorts ,il rappelle dans tous les cas le cable donc aucune anomalie visible de l'extérieur sur le câble en position détente..

    J’ai démonté la petite platine qui tient le basculeur et retiré une goupille mecanidus pour libérer et sortir le plongeur ....

    phil

     

  3. Réglage TV cable TH200

    dans Transmission

    Posté(e)

    Hello ,

    Je ne connait pas du tout la TH200 , dans mon cas une TH700r4  j'avais de temps à autres des passages de vitesse ératiques malgré un TV câble réglé selon les notices .

    Puis je me suit aperçu que a froid ça passait nickel et en douceur , et ensuite à chaud il fallait monter dans les tours pour avoir le rapport supérieur et c'était un peu plus brutal .

    Puis ensuite je me suit rendu compte que tant que je roulais sur un filet de gaz ,impec et pendant autant de km que je voulaits, mais ça redeconnait après une grosse accélération (typiquement habitant en milieu rural , pas de souci sur petites routes mais après une jonction pour un grand axe où il faut mettre les watts pour s'intégrer ,ma boite redéconnait ...

    ->le problème je l'ai trouvé sur le net , "stuck throttle valve " , en fait le plongeur qui restait de temps à autres coincé à fond après une bonne accélération .

    Et comme le levier basculeur qui le commande dans la boite (sur lequel le TV câble est relié )est muni de 2 ressorts de rappel , invisible de l'extérieur car le TV câble

    revenait correctement ,donc jamais détendu .

    J'ai profité de la dépose carter pour la vidange pour sortir le plongeur ,bien le polir et m'assurer qu'il revenait bien , faire un réglage aux petits oignons avec un TV câble

    neuf comme l'a expliqué greg38-74 en vérifiant sa course , avant de remonter mon carter .

    Depuis RAS ...

    Peut-être une piste ???

  7. De quelle véhicule proviennent ces trains roulants sur ma FORD 1931 !?

    dans Amortissement

    Posté(e)

    Pareil que tous les copains , pour le pont AR ce sera le plus facile en s'aidant de la forme du couvercle ,forme du nez de pont et des perçages des platines porte -roulements et flasques de freins ...

    regardes déjà avec cette liste de croquis :https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjarojCusTyAhXEyIUKHfbzAX4QFnoECAIQAQ&url=http%3A%2F%2Fbigtoys.free.fr%2FPONT%20IDENTIFICATION.html&usg=AOvVaw3ah8NEkQu31PY6VtTQSW9j

     

    Pour le train AV là ce sera bcp plus sioux ...sauf si Regis a prélevé le train AV sur le même châssis que le train AR (à vérifier en premier dès que t'as trouvé pour le pont !;))

    Pi si Régis n'a pas repercés les moyeux , le nb de vis/goujons et l'entraxe des jantes te donnera un premier tri possible sur la marque de provenance

    Phil

  8. Charger '71 et Firebird '78

    dans Années '70

    Posté(e)

    Il y a 2 heures, Charger976 a dit :

    Problème réglé sur l'Imperial: en déposant les enjoliveurs j'ai constaté que tous les écrous à l'avant gauche et droit étaient complètement desserrés (sans parler de 2 écrous manquants)!

    Jamais vu ça! 

    Et ce malgré les fameux pas inversés (serrage anti-horaire) sur les roues gauches.

    Y'a parfois des trucs cons 

     

    :blink: Fais bien attention aux portées coniques des écrous sur tes perçages de jantes , le peu qu'elles aient battu peu suffire à ce que les trous se soient ovalisés et dans ce cas la jante se redesserera

    de nouveau (vécu sur une Renault 8 , certes uniquement 3 goujons /roue , une jante acier se desserait seule ,à l'examen pourtant très belle d'aspect mais ses trous ovalisés  ==> elle à fini en barbecue :D)

  10. Débat vieux comme l'auto

    dans Moteur

    Posté(e)

    il y a 25 minutes, Antony a dit :

    Honnêtement je n'y connais rien, mais c'est quoi le principe du métal 5 ? c'est comme une bombe anti-crevaison, ça répare les trous ?!?

    L'effet placebo fonctionne bien aussi !

    Grosso-modo c'est un peu ce qui est sous-entendu  ,avec les particules de métal contenues dans la fiole .

    En plus d'être bien éduquées elles doivent être très courageuses ces particules de cuivre et zinc , pour s'accrocher juste là où ça frotte dur et où ça pilonne dans le moteur ,moi

    à leur place j'irais plutôt me planquer pour s'entasser là où c'est cool :D.

    Et très fûtées avec ça , elles se font même pas choper par ce salaud de filtre à huile !

  11. Débat vieux comme l'auto

    dans Moteur

    Posté(e)

    Jamais testé ,

    j’ai toujours buté sur la compréhension du principe « remétalise le moteur et rattrape l’usure des pièces mécaniques «

     elles seraient sacrément bien éduquées les petites particules  de cuivre et zinc , elles iraient  d’elles-mêmes  s’accrocher

    là où il faut pour combler les jeux et surfaces usées  , et n’iraient surtout pas là où il faut pas pour pas boucher les circuits 

    de graissage et autres ....

    « remétalisant « je comprend pas et j’y crois pas . Epaississant d’huile ou super lubrifiant peut être?

     

  12. Ma camaro 1975

    dans Années '70

    Posté(e)

    Je l'ai déjà fait , mais sur un pont AR de 4x4 japonais et c'est un peu différent (bcp plus facile car on peut sortir le moyeu et l'arbre directement sans intervention sur le différentiel ),

    mais je pense sur les US il faut aussi ouvrir le carter de differentiel pour retirer le clips en bout d'arbre)

    ->attends des renseignements plus précis de ceux qui connaissent ton modèle (j'ai vu que tu as ouvert un topic sur la question )

  13. Remplacement roulement arriere camaro 75

    dans Mécanique Générale

    Posté(e)

    Il y a 2 heures, Gaëtan a dit :

    Pour  l'orthographe de spi et spy il le semble que les deux sont utilisés 😉

     

     

    Alors pour   " joint à lèvre SPI"  Wiki dit que ça vient du nom de la société inventrice (Société des Perfectionnements Industriels)  ....

    Je découvre cette définition car je ne m'était jamais posé la question auparavant : mon père ayant été mécanicien PL m'ayant dit il y a longtemps

    que "joint SPI"  signifiait  "joint Sous Pression Interne"

     

    Ben je préfère cette définition  ,d'une part parce que j'écoute souvent mon père :D et d'autre part du jour où j'ai eu cette explication je ne suis plus

    jamais posé la question du sens de montage :

    -> côté où il y a la pression /les fluides c'est la lèvre avec le ressort (puisque la pression colle là lèvre à l'axe  ;)

    Phil

     

     

  14. Ma camaro 1975

    dans Années '70

    Posté(e)

    Salut ,

    Tes mâchoires imbibées ,c'est du liquide de frein (= cylindre de roue HS) ou bien de l'huile du pont AR ????

    Vu que tu indiques avoir du jeu au roulement du même côté ,possible que ça ai bouffé le spi en bout d'arbre et créé un suintement ...

     

  15. un spécialiste du pare-brise aux us trop facile

    dans Vidéos

    Posté(e)

    Ouaip  :super: ! Se méfier des gestes qui paraissent simples et faciles :D

    Déjà un sacré tour de main qui ne doit s'acquérir qu'avec beaucoup d'expérience .....et après quelques casses coûteuses !

    Plus la possibilité de prélever une pièce compatible à retailler parmi un stock immense dispo .

     

    Perso dans un de mes boulots j'avais appris à couper le simple verre à vitre mais je ne faisait que des coupes droites , les coupes complexes (exemple trou dans une vitre pour accueillir un extracteur d'air, ou vitre violonnée pour refaire une porte de pendule Comptoise ), c'est un collègue + expérimenté qui les faisait :D.

     

    Pour le Triplex je connaissait la combine (rayer et détonner le verre puis verser du pétrole et enflammer pour bruler la feuille nylon en sandwich ) , lue dans NITRO à la grande époque avec la mode des "top-chop" , mais je n'ai jamais tenté ni même essayé juste pour voir sur un pare- brise pourrave

    Mes 2 caisses qui auraient pu être "top-choppées" ( Aronde Chatelaine et  Ariane) n'étaient qu'en pare-brise "Visurit" donc pas possible ...

    Phil

     

  17. Conseil avant achat projet !!

    dans Classiques

    Posté(e)

    il y a 56 minutes, greg38-74 a dit :

    Et c'est en voyant un max que tu peux te faire une idée de ce qui est "normal pour une ancienne" ou vraiment trop pourri.

     

    Je confirme !!

    De plus quand ta recherche est relativement ciblée sur les modèles , en multipliant les visites ou prises de contact tu auras une idée assez précise des points faibles à surveiller , mieux repérer les bidouille et une approche des vrais niveaux de prix pratiqués  ( quand la caisse se trouve rapidement vendue ou à l'inverse si elle traîne des mois en annonce ).

    Autant d'éléments à ton actif pour faire une bonne négo avec les bons arguments et prendre une décision ultra-rapide quand la bonne occase va se présenter à toi ;).

    Et si au final tu passes par un Pro , tu pourras aussi être clair et précis dans ton descriptif de recherche à lui transmettre .

    Phil

  19. Installation d'une pompe électrique basse pression, quoi choisir ?

    dans Carburateur

    Posté(e)

    il y a 49 minutes, Phil a dit :

    Le système est fait pour que le levier intermédiaire n'agisse plus sur la membrane (il bouge d'un côté mais pas de l'autre) quand la pression de l'essence en sortie est supérieure à celle d'un ressort taré qui appuie sur la membrane. Il y a des schémas plein les bouquins et sans doute plein le Net.

     

    L'autre modèle est simplement doté d'un autre ressort taré qui commande un bypass vers le circuit de retour.

     

    :) OK ,merci !

    Je voyait bien le rôle du ressort sur la membrane , mais ignorait la possibilité d'un linguet sur le levier ;).

     

    Ceci étant , la poire entre la pompe "3 tétines" et le carbu , problème ou pas ??

  20. Installation d'une pompe électrique basse pression, quoi choisir ?

    dans Carburateur

    Posté(e)

    Salut

    Avec la poire entre la pompe mécanique et le carbu ,ça ne gênera en rien ,moteur en marche et pompe meca en action ,le bypass de retour au réservoir dès que le carbu sera plein et son pointeau fermé !

    Et moteur a l’arrêt, ça limitera le fait que le carbu se vide par gravité par l’alimentation ( si ton problème vient de là....)

     

    Sinon par curiosité j’aimerais bien savoir comment fonctionne le debrayage qui les fait arrêter de pomper que tu décrit sur les pompes sans dispositif de retour , rien vu de tel sur celle ( sertie et pas réparable) que j’ai trépanée pour autopsie.Juste que le diaphragme limite son battement donc le débit quand le carbu est plein 

     

     

     

     

  21. Installation d'une pompe électrique basse pression, quoi choisir ?

    dans Carburateur

    Posté(e)

    Je vais peut-être dire une bêtise , mais je suppose vu tes explications que tu a mis la poire avant la pompe à essence (vu que quand tu pompes ça repart par le retour)

    Si c'est exact , en mettant la poire(qui est équipée d'un clapet anti retour ) entre la pompe et le carbu , tu devrais remplir les cuves en 2 ou 3 coups car plus de retour au réservoir et aussi mettre tes cuves en pression pour déceler s'il y a fuite ,et où elle se situe au carbu .

    Et si le clapet auti-retour de la poire fait son job , le carbu ne devrait plus se vider par gravité ...

     

    Je me gourre ????

  23. Installation d'une pompe électrique basse pression, quoi choisir ?

    dans Carburateur

    Posté(e)

    il y a 41 minutes, Phil a dit :

    Tu appliques bien la procédure de démarrage à froid standard ? (un ou deux coups à fond sur la pédale d'accélérateur avant de faire tourner la clé de contact, histoire justement de débloquer ledit volet d'air) ?

     

    Et puis sur les carbus avec une pompe de reprise (je sais pas si c'est le cas du tiens ? ) , le coup a fond sur la pédale de gaz avant de démarrer envoie justement une petite giclée d'essence dans l'admission  , pour autant que les cuves soient pleines ...

  25. Mad max et inspiration

    dans Art

    Posté(e)

    Je sait pas chez vous mais ici en Picardie , il pleut sans arrêt ...

    Faut s'occuper , voilà les dernières réalisations en "mode 100%  récup"  après avoir trainé sur le Net pour trouver des idées  :

     

    * une lampe de bureau ,réglable en hauteur et inclinaison : vieilles poulies , disque embrayage tondeuse, un morceau de lance de karcher , T de chauffage ,2 pontets d'arbre à came 6 en ligne Nissan , et bricoles diverses pour "garnir" ...

     

    *et puis avec le kit chaine rincé de la DTMX que je vient de refaire et un mécanisme quartz Chinois à 1euro , hop , une pendule à poser !😀

     

    Phil

    lampe de bureau (9).jpg

    lampe de bureau (3).jpg

    pendule chaine pignon moto (7).jpg