mick18

slt à tous, petit soucis sur la Pon-pon qui dois bientôt partir en peinture. Elle tourne nickel au ralenti si j’accélère a l’arrêt (P ou N) pas de souci mais quand elle est en prise et que je roule, là c'est la cata, elle broute ne tourne pas sur tous les cylindres fait des gros trous enfin tourne comme une patate!!! J'ai donc changé les bougies, ainsi que les files en pensant a un problème d'allumage car lors d'un essai, après avoir "chicoter" les files de bougies elle avait brouté et puis hop, tournée nickel ensuite.... Donc là c'est neuf, nettoyage de la tete de delco, soufflage du carbu, filtre a air neuf, filtre essence pas neuf mais contrôler et soufflé controle des durites de depressions etc....Et çà marche tjs pas, j'ai donc remis les anciennes bougies qui étaient en très bon état (une bougie neuve morte çà arrive) et tjs rien!!! Le starter fonctionne bien, je n'ai pas démonté le carbu. J'ai démonté les cache culbu et contrôler que les soupapes fonctionnaient bien et visiblement pas de souci de ce coté. J'attends un compressiomètre pour vérifier la compression des cylindres mais je pense plus a une connerie qu'a un moteur mort. Quelqu'un aurait une idée a creuser??

tout a fait, j'ai regardé le prix hier, moins de 6€ les 3 supports, j'avais une commande a faire, ils seront dedans. J’espère que c'est pas trop la galère a faire surtout pour celui de boite...

merci pour vos réponse j'ai pas encore eu le temps de regarder mais je vous tiendrais au jus. les silent blocks de boite j'y avais pas penser! (comme un c***) mais çà me semble être une très bonne idée!!

Oui mais dans mon cas, il ne bouge pas au ralenti, ni quand j’accélère au point mort (enfin il bouge mais tout a fait normalement) par contre en prise en mettant un bon coup de pédale là il se décale d'un bon 5 cm (j'ai pas mesuré mais a la louche) Je vais les contrôler demain avec le cric comme dit Phil

Slt, les amis, j'en conviens mon titre est bizarre mais pourtant.... Lorsque que mon moteur tourne au ralenti et que je j’accélère d'un coup il bouge légèrement (normal) par contre quand il est en prise (en D) là il bouge beaucoup sur la droite je m'en suis aperçu en montant l'air scoop qui vient taper sur le coté du capot (préalablement coupé) en pleine accélération et redescend ensuite tel le moteur flottant d'une 103 mvl Les supports moteur ont l'air bon...Alors votre avis, problème ou je me pose encore trop de question??

idem, le sourire n'a servi a rien!!! Bon après, n'oublions pas qu'a Bourges, la préfecture et placée seconde de France dans les plus mauvaise!!! Je ne sais pas qu'elle est la première, lol

38 cv = 813.76€ dans le cher Tu es du cher aussi Alanbike?

Bah y a des cons aussi, hein! Moi j'men fous, s'ils m'alignent, je me venge en leurs faisant mal (très mal) quand ils viennent me voir...

Les flics font rarement chier pour une plaque "un peu" non conforme sur des voitures comme les nôtres. J'ai des plaques sans département sur la jeune Pon-pon depuis 4 ans et j'ai jamais été embêté J'ai fait des plaques "Arizona" pour la vieille Pon-pon et je ne pense pas être emmerdé non plus...Après les flics c'est comme tous le monde, si tu les fais pas chier ou que tu ne les prends pas de haut, ils t'emmerdent pas pour si peu, du moment que le SIV est correct.

Idem, jamais de pâte a joint, nul part, je trouve çà dégueulasse! Bien sur, sauf si le joints n'existe pas comme sur certains carters de moto ou là, pas le choix...

La pompe fonctionne. Dans le doute et sans moyen de verif, j'ai viré le filtre à huile et mis le moteur en marche (avec ma femme qui regardait). Ça coule... Fort!!! Sans expérience sur ces moteurs, j'en déduit que la petite lubrification des AC doit être normal, je me suis peut être inquiété pour rien. Quand je met le moteur en route, le voyant reste allumé, un bon coup sur la pédale de droite et il s’éteint. Aucun bruit suspect, la pompe fonctionne, je suis rassuré.

2 billes qui se baladent au fond de mon carter de boite (et qui n'ont rien a y faire), perso, je m’inquiète...Elle vont bien quelque part ces billes et si elle sont dans le carter c'est qu'elles ne sont pas a leurs places!

Je suis de ton avis, mais autant mettre toutes les chances de mon cotè....Pis ça coute pas grand chose, si cette huile est meilleur pour les mamies... Dans ma FB de 95 il faut de la 5W30, donc je met de la 5W30 qui coute un bras ...

non , je ne suis pas dans l'informatique... Le niveau est bon j'ai fais la vidange le filtre est neuf, j'ai mis de la 15W40. Je vais vidanger et remettre de la 20W50 comme préconiser plus haut et contrôler le mano contact, je verrais bien ce que ça donne. C'est couillon qu'il n'y ai pas d'origine un mano de pression d'huile...

Disons qu'entre les monos ou les 4 cylindres c'est pareil... J'ai beaucoup pratiqué les motos( surtout cross/enduro) et tout est différent, même si le principe du moteur a explosion reste le même... demain tu m'amènes un 450 (ou un 125) démonté de A à Z et je te le remonte dans la matinée....(Sauf si c'est une KTM, là il faudra compter la journée, mais bon ) Chacun ça spécialité, perso, j'admire les connaissances de certain membre du forum, j'avoue être "sur le cul" très souvent, mais si demain, l'un d'entre vous "marche" sur mes plate-bandes" j'aurais moi aussi cet aplomb!! sur la mécanique américaine c'est pas le cas, donc en toute humilité, je demande...

ha bah oui, c'est plus clair effectivement!! pourquoi l'étain a fissuré sur ces parties?? si je met du terokal cela va tenir dans le temps ou la fissure va revenir (sur ma peinture neuves ) ?

je n'ai pas dis que je n'y connaissais rien en mécanique, j'ai dis sur les vieux moteurs... Pour ce qui es des "saintes lectures" ce que j'ai pu trouver sur le net est en anglais, et là par contre, je n'y connais vraiment pas grand chose.... J'ai un boulot qui intéresse tout le monde, jusqu'ici quand j'ai besoin, j’échange mes compétences contre d'autre, lol, mais j'en fais beaucoup moi-même. Et le forum dream car et un vrai puits de science sur le sujet, je regarde tjr avant de poster s'il n'y a pas la réponse a mes questions, des fois il y a des fois non. Pour en revenir au sujet, la voiture ne fais pas de bruit, je vais regarder cette fameuse pièce et je la changerais s'il faut, un voyant rouge qui s'allume, j'aime pô.

Slt, le voyant de pression d'huile est vraiment long a s’éteindre (pontiac v6 3.8 buick 79) il s'éteint uniquement quand la voiture monte en tours (pas a fond non plus) J'ai démonté le cache culbuteur et mis la voiture en route au ralenti, l'huile remonte doucement par les tiges mais pas forcement partout, un coup d'un coté, un coup de l'autre, c'est aléatoire, j'ai donc démonté l'ensemble et regardé si rien n'était bouché et, rien n'est bouché. J'ai mis de la 15W40, je ne pense pas que cela vienne de çà, j'ai peur a un problème de pompe a huile mais je n'ai pas le matos pour contrôler. Vous pensez que la case"garage" est nécessaire pour contrôlé tous cela, ou il y a un moyen plus simple? Je suis désolé je vous fait c*** avec mes questions mais c'est la première que j'ai et je ne connais pas très bien les vieux moteurs (ni les moteurs de voiture en général d'ailleurs...)

, facile!!!

ok merci de l'info c'est ce que le soudeur ma dit hier, alu ou étain... bon faut que je trouve qui peux me souder çà maintenant... Bajaboat77, il y a déjà eu pas mal de boulot de fait depuis cette photo et il en reste aussi pas mal...mais j'en vois le bout niveau carrosserie!

A cet endroit là et des 2 cotés, juste dans le coin sur 2 ou 3 cm. je ne pense pas qu'il y ai eu une réparation juste là, des 2 cotés en plus...

79 la voiture. Je parle de la caisse. Hier je suis allez voir un soudeur pour une petite reprise et quand il a commencer a souder, çà a fait pschittttt et un trou et une goute comme de l'alu. C'est pas de l'alu la caisse mais on dirait qu'il y en a dans la tôle, d’où ma question sur un éventuel alliage. J'ai lu sur dream car qu'a cette époque la tôle était faite avec du recyclé, pourrait -il y avoir de l'alu dedans? et avec quoi et comment faire une soudure?? Brasure, mig, tig?

salut à tous, Question bête, mais visiblement la caisse d'une pontiac firebird n'est pas en tôle, ou du moins pas qu'en tôle. Quelqu'un saurait me dire de quel alliage il s’agit? on dirai qu'il y a de l'alu dedans

100% d'accord avec toi, c'est pour çà que dans notre ère, avoir une hot line est presque déjà devenu miraculeux!!! Mais les assureurs qui ont pignon sur rue ne sont guère compétitif sur l'assurance collection...Et franchement, partant du principe qu'une assurance te baisera toujours, je suis pour l'option de la "moins pire"...Et oui, triste époque...

retro assurance pour ma part, bris de glace (950€ max) vol/incendie pour une valeur déclarée de 8000€ sans contrôle d'expert, avec une franchise sur tout Cout: 200€ a l'année, aucune idée des compétences (réel) en cas de sinistre mais ils sont joignable très facilement par tel, ce qui de nos jours n'est déjà pas si mal.