mick18

je les ai eu au tel, très sérieux et sympa, le gars m'a bien renseigné il connait son truc. Le tarif de l'homologation n'est pas vraiment excessif c'est surtout les taxes qui font sérieusement grimper la note....

ouais!!!! je vais les contacter demain histoire d'avoir une petite idée du tarif... Pour la CG j'y est pensé, mais je voudrais faire venir le V6 pas le V8 (c'est celle qu'on eu lors de notre premier voyage aux US...) donc normalement çà passe mieux y a moins de dilatation a prévoir!!....😛 Et ensuite je contacterai Oregon classics (mais si le projet est viable car je ne vais pas l'emmerder avant pour rien... )

slt, vous avez des adresses de pro pouvant faire une homologation d'un véhicule US récent (moins de 30 ans) Depuis quelques temps, l'envie de faire venir une challenger me taraude...

La Cadillac a passée le CT avec succès ce matin!!!! FAM a 18%, juste, mais ok, contrôleur plus cool que le précédent et çà y fait , lui m'a dit clairement qu'il ne connaissait pas les Américaines, lol. Je suis soulagé!!!

je déterre le sujet car j'ai trouvé a quoi servait ce tuyaux!!! Donc il allume un voyant vert au tableau de bord, voyant appelé "fuel economy" . J'en déduis qu'il sert certainement pour voir a quel moment on a le pieds trop lourd... Voila, pas super intéressant mais peut être qu'un jour une autre se posera la question! lol

j'ai réussi a regler le fam, mais c'est la merde quand même, c'est on/off, çà freine ou pas! le réglage n'est pas évident car le levier s'emboite dans un écrou donc le réglage et en 6 pans. Je revérifie tout çà dimanche prochain.

oui c'est çà, des disques et il y a une "pattes" ou un "levier" (on appel çà comme on veut) derrière avec un ressort de rappel, cette patte est actionné par le cable de FAM. dans mon cas çà bouge normalement mais çà freine pas... c'est des disques a l'arrière

si si!!! Moteur éteint, tu mets le frein de park, il bloque, tu mets le contact et il saute....moteur en route il ne bloque pas, moteur coupé il bloque.... Pour le CT c'est18% d’efficacité, la mienne passe a 4%, ( rien du tout quoi....)

slt, je m’excuse j'ai pas été présent sur le forum mais la saison a été chargé je commence juste a respirer un peu...Donc: je me suis fait refuser le ct de la Cadillac eldorado 78 en cause quelques bricoles mais surtout le frein de park. J'ai pas eu le temps de m'en occuper donc les 2 mois sont passés elle repasse le 10 octobre Quand elle est passée, le gars me dit le frein a main ne marche pas du tout (4%) et ne se bloque pas, je lui explique que la voiture doit être éteinte mais il n'en fait cas!! Du coup un peu sur de moi j'ai laissé et me suis occupé du reste pour la repasser. Par sécurité j'ai quand même vérifier aujourd'hui et effectivement il ne freine pas du tout même moteur éteint (mais par contre il se bloque bien), la roue tourne totalement librement, j'ai retendu le cable a fond et rien de mieux. Le cable actionne bien le levier situé derrière l’étrier mais çà freine rien... Quelqu'un a une idée avant que je démonte tout?

j'ai tourné dans tous les sens, et je l'ai même emmener chez un carrossier, et rien, personne n'a trouvé la solution! Le carrossier pour se justifier me dit que ce ne sont pas les ressort d'origine, mais entre les compas qu'il y avait dessus et ceux que j'ai racheté c'est les mêmes.

J'ai fais tout ça, j'ai gratté toutes les masses j'ai même changé celle de la batterie et la petite qui est prise sur la boîte et qui visiblement ne sert à rien de ce côté car même enlevée le démarreur tourne, lol.... Il était trop tard pour faire un essai à chaud ( et oui 19h30 l'heure de l apero😆) donc je verrai plus tard s'il y a amélioration à chaud.

j'ai bouché la dépression et je me suis baladé aujourd'hui environ 50 bornes, plus de bruit, aucun soucis particulier au niveau passage de vitesse, donc je pense que çà va rester comme çà mais si quelqu'un pouvais me dire a quoi sert cette foutue dépression çà éclairerait ma lanterne.

j'ai eu aucune réponse mais je vais continuer d'alimenter le sujet jusqu'a ce que je trouve le problème, ce sera peut être utile à quelqu'un un jour. Démarreur neuf (solénoïde aussi), batterie neuve, cosses de batterie neuves, donc a froid aucun soucis, le démarreur se lance la voiture démarre et tourne nickel, par contre a chaud....Bah comme s'il n'y avait plus de batterie et au bout d'un moment 4/5 seconde a entendre des "gneuuuu, gneuuuuu, gneuuuuu" il se lance normalement!! Je vais essayer de nettoyer la masse du moteur qui se cache derrière vers la boite, mais je n'y crois guère...

ha oui merde, j'ai pas précisé la voiture, donc c'est une cadillac eldorado 78. Les tuyaux viennent du carbu et celui qui me provoque ce bruit va au raccord entouré de vert et ensuite au "truc" entouré de bleu

Quand j'ai acheter la voiture il était débranché. A regarder a droite et gauche dans le moteur, je l'ai vu et rebranché mais comme çà, sans remettre en route derrière, j'ai vu un tuyau pas a sa place, je l'ai remis. J'ai remarqué ce bruit au niveau de la boite après , ce n'est qu'aujourd'hui que j'ai fais le rapprochement, mais la boite, avant, ou après fonctionne très bien.

alors mes amis ce coup là j'ai une question mais je joins direct une photo... 😉 J'ai un tuyaux de dépression (cercle rouge) qui, lorsqu'il est branché me provoque un bruit vers la boite, une sorte de "frottement métallique léger, comme un petit bout de tôle fine qui frotte sur le volant moteur en gros) lorsque je le débranche le bruit cesse aussi tôt!!!! C'est quoi ce tuyau??? et puis-je le condamner pour faire cesser ce bruit??

je vais voir demain un "vieux de la vielle" qui saura peut être m'en dire un peu plus...

mais elles ne touchent pas le capot, ni a droite ni a gauche

bon, j'ai fais venir un carrossier (de chez citroen, certes mais un carrosier quand même...) et il m'a dit: "Ton truc là c'est la merde!! je vois pas pourquoi çà ferme pas...." Donc, bah c'est la merde....mais çà me rassure aussi car s'il avait trouvé d'un coup, l'égo en aurait prit un coup....🤣

Tu pense que les produit "cuir" ne fonctionneront pas dessus??

C'est les mêmes que ceux qui étaient dessus, en mieux. Je n'ai relevé aucun jeu. Voici les photos

oui pas de soucis, pour l'instant je gère les problème par ordre d'importance, mais j'ai deja jeter un oeil sur les produits de réparation de cuir et y a des truc qui ont l'air pas mal, a voir...

Sur l'ancien compas on a fait des lumières sur les deux trous pour pouvoir le régler, c'était mieux mais pas encore pile poil, pis çà me gène un peu, normalement çà doit rentrer sans attaquer a la perceuse, non?? Je ferais des toph, demain soir si je fini pas trop tard. Ça fait c*** car ou il ferme bien, mais ne tiens pas ouvert, (car plus de ressort), ou il ne ferme pas!! Et la voiture passe au CT dans 3 semaines

Salut a tous, Quand j'ai acheter la Cad (eldorado 78) un coté du capot était plus relevé que l'autre, de ce coté le compas était bon, de l'autre coté (qui ferme bien) le compas etait bricolé (déjà, va comprendre...Bref), donc pour plus de commodité j'achète deux compas d'occasion en super état, je les change et là, avec les 2 bons, c'est pire, le capot ne ferme plus du tout!!! J'ai retourné le problème dans tous les sens et la solution qui s'offre a moi pour fermer le capot correctement c'est de virer les 2 ressorts!! Il n'y a pas 50 réglages, le capot est droit et d'origine, les compas aussi, pas de choc sur les ailes, enfin rien d'anormal....J'avais un peu galerer a regler celui de la pontiac mais pas a ce point là, toute une aprèm a démonter et remonter avec un pote sans trouver la solution. Help me please

Les sages (non j'ai pas dit vieux😜) m'ont convaincu, je vais essayer de le réparer avant de voir pour l'ablation totale est définitive!!