mick18

J'ai pas eu besoin d'attendre cet été, j'ai démonté le filtre à air, 2 jours dans la maison au chaud, un coup d'anti humidité partout et avec le froid sec qu'on a en ce moment quand j'ai tout remonté elle fonctionnait Je vais refaire un essai pour voir si c'est vraiment réglé.

bah, je ne peux pas l'affirmé mais effectivement la dernière fois que je suis allé faire le plein c'était au mois d'aout ou septembre, il faisait beau pas de souci, lors de mes derniers essais le temps était humide, (voir très mouillé). C'est surtout mercredi, quand j'ai soufflé le moteur a fond (carbu allumage etc...) et que je l'ai essayé (il pleuvait) a l'aller sur 300M, nickel, au retour, pétaradage et même calage a l’arrêt. C'est ce qui m'a attiré l'attention.

Il n'y a pas d'humidité dans la tête d'allumage (j'ai soufflé), pas non plus dans l'essence car sinon la voiture ne marcherais jamais. Effectivement par internet c'est pas évident....Surtout que c'est pas sur que se soit vraiment çà... Je continu mes recherches...

bah j'espère, lol!!!!! J'ai mis un filtre juste avant la pompe à carburant, c'est propre, çà aspire, RAS de ce coté. hier je posais la question sur l'humidité (dans le collecteur )car je suis maintenant quasiment sur que le problème viens de là! Alors, ne me jugez pas, mais moi je travail dehors, pas de garage, pas d'abris, pas de pont, etc!!! et hier, plein de flotte partout, je met la voiture en route et là, le même symptôme, ratatouille gros trous etc.. alors que d'habitude a l’arrêt elle tourne bien, je démonte le tout, humidité présente partout (la voiture est partiellement démonté à l'avant), je souffle pendant 30 min tout le moteur, je part l'essayer et là, nickel, sauf qu'avec le temps de merde, les flaques d'eau (ou je ne sais quoi de mouillé dans le moteur) un aller retour de 300M et ça re-deconne Bon j'en suis pas sur a 100% mais je trouve toutes ces coïncidences bizarre!

Gilles, je t’écoute, mais si le niveau de cuve était mauvais, çà marcherais jamais, sauf que la un coup sur 5 la voiture marche bien! Pour l'HEI j'ai pas changé donc je ne peux pas en conclure que çà ne vient pas de çà....Et mon idée du collecteur, çà te parle pas??

Bouchon d'essence, ok bougies, ok fils de bougies, ok Joints carbu, pointeau, ok Tête de delco, ok Pompe a essence, ok essence, ok filtre essence, ok durites de dépressions, ok Vanne egr, ok Avance a l'allumage a dépression, ok J'ai jeter un œil sur la bobines mais bon rien de spécial (ce qui ne veut pas dire qu'elle soit bonne) Pensez-vous qu'une humidité trop importante dans le collecteur d'admission soit possible? Et/ou un collecteur très encrassé ce qui pourrirait l'essence juste avant qu'elle ne rentre dans les cylindres?

La seule chose dont je sois sur à 100% c'est que la voiture ne marche pas....

L'essence est neuve, j'ai fait le plein il y a 2 mois... C'est a mon avis un problème a la con, une chose qui fonctionne un coup et qui déconne le coup d'après!!! Je suis sur que c'est une panne "bidon" le genre de conneries a laquelle on ne pense pas....Mais en ce moment mise a part regarder le moteur comme un "gland" je ne sais plus a quel saint me vouer.... En plus j'ai un peintre qui attend la voiture et un déménagement imminent! Faut que je trouve rapidos!!!

Donc j'ai fait ce que tu m'a dit Gilles, j'ai nettoyé la tête de delco au wd40 et gros soufflage, j'ai vérifie le bouchon de réservoir et le clapet fonctionne bien. Après çà j'ai fait un essai et çà allait nettement mieux, le ralenti étais plus haut qu'avant, quelques léger ratatouillages mais beaucoup moins, du coup je me suis dis, c'est ok, plus qu'a peaufiner les réglages et terminé, j'ai baissé le ralenti refait un essai et VLAN, retour des cafouillages, je re-nettoie la tête re-verifie si j'ai rien zappé, j'en profite pour re-vérifier les durites à dépression et je repart essayé et çà ne marche toujours pas. Sur mon dernier essai j'ai pu constater qu'en accélérant progressivement elle le fait beaucoup moins, donc effectivement un soucis d'arrivé d'essence pourrait être la cause mais j'ai tous vérifié... Je vais controler le niveau de cuve si j'arrive a savoir de combien il est.

j'ai changé le pointeau, vérifié les flotteurs, le niveau de cuve est bon puisqu'elle fonctionnait avant, tester la pompe avec un coup de démarreur (mais pas 15 secondes car elle débite beaucoup) j'ai rien trouver de suspect dans la tête d'allumage... je vais vérifier le coup du réservoir....

Bon!!! çà commence a me casser sérieusement les burnes cette affaire!!!!! Donc, j'ai remonté le carbu, joints neuf, pompe de reprise neuve, contrôle de la vanne egr, vérifier les durites a dépression, aussi celle qui vient de la boite et qui d'ailleurs ne se colle pas au carbu mais direct sur le collecteur d'admission, contrôle de l'avance a l'allumage a dépression!!!! je rappel que les bougies et les fils sont neuf!!! Et çà marche toujours pas!! là, j'en viens au bout de mes connaissances, je vais finir par passer l'affaire dans des mains plus expertes, mais çà fait chier!!!! Si quelqu'un a une idée....Je prends..

il est bien de 79. possible de la supprimer si elle est tjs présente?? Au passage, l'avance a l'allumage a dépression et une durite de depression du carbu se rejoignent sur une espèce de chose que je ne connais pas et que je n'ai jamais vu....on dirait une sorte de filtre?? Quelqu'un sait ce que c'est?? Si vous voyez pas je ferai une photo demain

je suis pas sur qu'il y est une vanne EGR sur ces vieux moulins.... J'ai reçu les joints aujourd'hui j'ai remonté le carbu en changeant tous ce que je pouvais, nettoyage etc...J'essaie de remonter ça demain (mais il fait froid quand même ) ensuite contrôle de cette fameuse durite: boite/carbu! Une fois toute l'alimentation refaite je me pencherais sur l'avance a l'allumage....

Aussi

Là, j'ai pas tout capter... Le tuyaux du modulateur?? c'est lequel?? J'ai démonté le carbu entier, pas de crasses j'ai soufflé les gicleurs, le pointeau est ok, le flotteur aussi. J'ai pas encore reçu les joints de carbu pour pouvoir remonter le tout. Je vous tien au jus. Je vous souhaite à tous un bon réveillon!!

et bien on est 2 a avoir pensé au lien entre boite et carbu...Mais je reste septique aussi... quand elle déconne j'ai vraiment l'impression que 1 ou des cylindres ne fonctionnent pas puisqu'elle a des accoup comme si d'un coup l'un s'allumait ou était alimenté.

oui l'essence et propre.

Je ne pense pas que cela vienne du réservoir car même quand elle déconne, au "N" même en accélérant a haut régime elle tourne bien. j'ai démonte le carbu, j'ai rien trouvé de flagrant, la pompe pousse bien (un coup de démarreur pour voir). J'ai reçu aujourd'hui le compressiomètre, j'attends les joints de carbu pour remonter le tout et tester la compression j'ai commandé aussi l'ensemble pompe a carburant et pompe de reprise mais je n'y crois guère, je commence a sécher sérieusement sur le problème!!

Bon bah tout est commandé, kit réfection carbu, pompe de reprise, pompe a essence, filtre et kit joint de culasse au "cas ou" Si une fois tout changé (en plus de l'allumage) çà marche pas, je me l'attrape et j'me la mord!!!!!!!!!!

Merci!

alors oui, elle est resté sans tourner un bout de temps mais je ne pourrais pas dire combien. J'ai pas vraiment vérifier l’intérieur du réservoir mais comme j'ai dis, des fois elle va bien. Je vais démonté le carbu et changer les joints ainsi que la pompe on verra bien. Pensez vous que l'avance automatique a dépression pourrai être la cause??

C'est la grande sœur qui est malade,

Slt Gégé, j'ai vérifier et rien!!! J'ai aussi vérifier si je ne m'étais pas planté dans l'ordre de files de bougies au cas ou mais non! Cet aprèm elle a tourné au ralenti pendant 10 min nickel et quand j'ai actionné l'accélerateur un bon coup, gros trou et retour de flamme par l'entré de filtre a air... moi ce qui m’étonne c'est que quelque fois elle "s'auto répare" finalement je me demande s'il n'y aurait pas un problème de soupapes...

j'ai régler le problème des vidéos (c'est déjà çà...) Oui j'ai une fuite coté gauche au niveau jonction tube/collecteur ce qui fait qu'on entend "fort" sur la vidéo, mais elle y est depuis que je l'ai donc le problème n'est pas de ce coté. En plus çà vient et çà part, quand je l'ai emmener au CT elle l'a fait en y allant et puis au retour un vrai miel ! j'avais mis çà sur le compte de l'humidité et du fait qu'elle n'avait pas tourné depuis un certain temps...

Bon j'ai pas réussi autrement, merci à ceux qui prendront le temps de cliquer. Moteur a l’arrêt sur "N" https://www.youtube.com/watch?v=EOUJ8k9oyNo&feature=youtu.be et en roulant on entends bien qu'elle tourne mal https://www.youtube.com/watch?v=RHPrk-U65hA&feature=youtu.be https://www.youtube.com/watch?v=TvY0nJ5TwqQ&feature=youtu.be https://www.youtube.com/watch?v=f0cUjbF1hlg&feature=youtu.be