Tof

Bonsoir messieurs , je souhaiterai votre appui pour l'élément suivant , apres réception de mon vinyl de toit blanc je souhaiterai savoir quel colle néoprene serait la plus approprié , la Néoprene Liquide ou Gel ? Perso ma préférence irai a la gel afin de pas voir des fleuves de colle couler le long de .... bein partout quoi mais bon au cas ou je pose quant meme la question ...

Tiend mon cochon prend cela dans tes dents , donc sablage du reservoir et des sangles puis peinture glycéro noir antirouille pour le réservoir et gris métalisé pour les sangles .......... histoire de varier les couleurs ............ Puis c'est la pose .............. Euhmm la pose donc .... Remarquez les entretoises en cuivre ( hmmm z'aime bin le cuivre ) , en fait lorsque j'ai placé les deux tiges fileté je ne savais pas qu'elle longueur lui donner , bon trop court aurait fait tres propre mais cela m'aurais demandé de trop pousser comme un taré pour faire prendre les écrous donc du coup méfiant comme je suis j'ai donner 3 cm de plus afin d'etre a l'aise lorsque je placerai le reservoir ET ma méfiance a encore jouer car étant tous seul en tenant le resevoir avec ma tete je me suis apercu qu'en placant les sangles fallait deja bien pousser pour faire prendre les ecrous alors imaginez si je les avait fait plus court .... Enfin bref du coup donc apres avoir fait prendre les écrous des deux sangles je n'avais qua les renlever une a la fois pour y glisser une entretoise afin d'aller serrer fermement l'ensemble .

Oulaaaaaa 3500kg ok mais 3500kg de tole quant meme .......

Pouahhhhhhh mes respect man elle développe grave , merde je suis scié !

ouai voila c'est effectivement cela pour cette teinte là .... bein pour un model sportif ca colle mais pour une humble dart qui va se trainer a la chicanos ca colle pas .

Si si il y a un vert chez chryler de la bonne teinte mais pas metalisé , résultat cela fait un peut jouet ou laiteu au soleil ...

hmm ouai je veut bien mais faudrait que j'arrive a la trouver cette putain de teinte déja ....

nan pas de truc a la con , la voiture aura la meme nuance que ce soit dans le compartiment moteur , sous la voiture , dans les ailes et bien entendu sur toute les parties visibles ainsi que les chiottes . La seule chose qui va changer c'est juste que les parties visibles auront un vert métalisé et les parties moin visible un vert brillant direct pour une question de cout . Pour le vert opaque (brillant direct) qui est déja posé sous la voiture et les intérieurs la question ne se pose plus , pour la teinte qui se verra en extérieur , là , rien n'est encore finalisé ce que je veut c'est une teinte tres tres clair afin de contraster avec la morosité ambiante de mon putain de "Pas De Calais" , je veut que cette voiture soit ma bouffée d'oxygene , le petit rayon de soleil dans les égouts . Perso j'ai queslues teintes qui me plairait genre ... cela flash pas mal mais avec un interieur blanc/creme cela va ressortir de sa race , dans tous les cas pas de teinte sobre ni foncé , a la rugueur peut etre nacré pourquoi pas . Oui pour peindre tous le dessous en ayant encore pour peindre les interieur dailes avant j'en ai eut pour 100 euros avec catalyseur et diluant , la meme quantité en métalisé vernis cela aurait grimpé à 250 euros . Pour l'interieur je pense refaire tous l'intérieur en respectant mon envie de clarté , de soleil quoi , le top je l'ai dit au début aurait été une voiture noir avec toit blanc et forcement interieur noir aussi MAIS dabort la carosserie a trop de défaults pour me permettre un noir brillant , ensuite et surtout déja que je me tape un temps gris a longueur d'année avec la pluie , le vent , les gens , et le boulot dans la graisse si en plus je doit me taper un tableau de bord et voiture en noir ......... c'est bon je me tire une balle , je veut de la lumiere .

Bonjour , aujourdhui jeudi 22 Mai 2008 un pas en avant a été fait en la pose de la teinte opaque du dessous . Alors NON la voiture ne sera de cette teinte là , bon elle sera verte métalisé avec une nuance toujours en recherche mais comme le budjet a été atteint bein j'ai du pour le dessous du me rabatre sur un vert approchant au mieux le vert métalisé final mais en brillant direct carement moin cher qu'un métalisé vernis . J'en ai profité pour m'offrir une petite friandise , merci Joe pour le service , petit écart à mes habitudes du "moin cher" dont j'attend la venue de son transitaire afin de regler ce qui lui reviend de droit .

Bonjour les Gars , le réservoir de la dart comporte quelques taches de rouilles sur sa face intérieur , rien de grave mais je souhaiterai traiter l'intérieur avec un truc qui résisterai à l'essence genre "Restom" sauf que j'ai ni l'envie ni les moyens de claquer 80/90 euros pour un traitement complet . La question : puis-je traiter la chose avec un litre de résine polyester standard ? Tof

Oui mais la frustration se transforme en rage et là tu deviend "IronMan"....

Commisaria de police ?

Le manque de temps , d'argent et de moyens me cassent un peut les couilles mais bon ont avancent ... Donc , cette semaine j'ai maroufler tous ce qui était en appret blanc pour pouvoir égrainer / dégraisser l'interieur ....... ............ pour une apllication noir antirouille glycéro' et Rustol (50/50) . Ensuite j'ai profiter de l'apres midi pour confectionner une sorte de pulverisateur suffisament long pour parcourir toute la longueur de mes bas de caisses à l'aide d'une lance de pulvérisateur de désherbant et d'un tuyau de cuivre , le reservoir était un gros bocal a cornichon dans lequel j'avais fait deux trous afin dy mettre deux valvles tubeles , et relié a la lance , bon jenvoie l'air d'un coté et me met en pression le bocal avec la peinture qui gicle maiiiiiiiiiis le system na pas fonctionné dabort pour des problems de fuites au niveau du bocal puis une fois le blem de fuite bein la buse était trop fine du coup tous a la poubelles et deux bas de caisses pas encore correctement proteger ...

Oui c'est la méthode qui rentrera en vigueur des le chassis dehors et sous housses , je finis une porte la peint remonte tout et la rapporte au chassis pour etre monter et regler , pareil pour lautre porte , le capot , la malle arriere , le cablage et le freinage j'essayerai de le faire a l'atelier mais bon ... le plus dur est fait .

le vernis à besoin de 7 jours pour durcir à coeur et pendant ce lap de temps je n'ai pas le droit dy poser un doight , à partir de là il y aura lustrage et protection sous un drap en coton et housse auto , pour ensuite chaque semaine ramener un élément fini de l'atelier pour etre monter et régler en allant . C'est une méthode completement hors norme mais de un y a pire et de deux c'est un miracle si je suis arrivé à ce stade malgré tout .

C'est ce que je voulais faire mais plus le temp , du tout meme et je ne veut plus tricher avec elle je n'arriverai pas a rouler avec une boite de mastic roulante j'en ai fait un bon à droite et deux trois noisette parci parlà mais pas plus .... Si 50 euros par mois avec rien dedans donc pas plus avancé ....

Je vis en apartement donc c'est soit l'atelier soit la cour chez mes parents ... Oui biensur mais je n'ai pas vraiment envie de poser plus que je n'ai déja poser mais bon quant le support est sain il ny a pas de soucis MAIS surtout je n'ai plus le temps pour poser les dit mastic , mon responsable a été tres clair cela devait faire 4/5 mois de travail et cela fait pres d'un an qu'elle est là donc mi juin "out" apres ce ne sont pas des chiens ils ne vont pas me foutre dehors comme cela mais apres le 15 juin cela va etre tres tres tendu au niveau de mes relations .

Un autre cliché de coté cette fois , apres j'entame l'interieur avec un grattage de partoue , la pose de "Rustol" dans les corps creux et la pose d'un noir antirouille standard , apres quoi je pose la teinte des soubassements qui sera un brillant direct dont la teinte rapprochement au max de la teinte vret métalisé de la carosserie ( bein ouai vue le prix je ne vais surement pas poser une base + vernis pour le dessous ) , puis viendra surement la pose de la teinte vernis sur la partie visible de la carosserie avec le compatiment moteur pour enfin poser le vinyl sur le toit + baguette chromé , refection et pose du ciel de toit avec pose de la lampe et passage du cable et pare brise avant et arriere + entourage chromé . Je sais c'est pas dans la logique des choses mais une fois dehors c'est terminé , par contre apres je pourrais avancer sur les portes , ailes , capot/coffre sans que cela gene le chassis sera partie .

Alors en ce jour ferier j'ai pendant la semaine poncer l'appret noir et est été obliger de mettre un fin mastic sur l'arrete coté droit , souvenez vous au début lors de la pose du patch quelque chose était tomber dessus m'obligant à découper et ressouder une lame incliné et bien forcement cela a legerement bouger ce qui ma du meme coup obliger à me rabaisser à un mastic de batard ( un bon 2mm quant meme par endroits ), l'erreur bein quant j'ai souder la lame j'étais tellement furax que j'ai pas du attendre le refroidissement entre deux point . Voila les inconvenient des carosseries fait main avec des moyens limité , c'est pas juste vue que c'est fait main et lorsque c'est juste cela bouge un poil et autant dire que cela me degoute mais j'ai fait au mieux , j'ai donner le max mais j'ai vraiment manquer de matériel et apres l'appret noir cela se voit , cela se voit d'autant plus que je ne veut pas poser plus de mastic que le peut que j'ai posé et aussi surtout que mi juin je suis dehors et une fois dehors je n'ai plus rien donc j'ai du passer a la trappe la séquence mastic de finition pour passer directement à l'appret garnissant blanc , m'enfin ....... ........ sur ce cliché on remarque nettement les arrettes pas vraiment au top ainsi que le contour d'aile gardant encore de petites ondulations .... Je triche pas , j'aime pas mentir voila mon travail voila mes défaults , pas ou peut de mastic point barre .

Ebruite pas de trop tes arrangements avec Olds peut etre qu'il va se taper des dizaines d'Email de gens qui vont lui peter les couilles pour des reduc ...... bon allez je vous laisse j'ai un mp à envoyer

Ouaiii exactement , en fait on cause on cause mais on en reviend au meme , bricoler dans son jardin tous le monde peut le faire et de la manniere dont il le regarde mais étant prestatere de services dans le secteur auto par exemple là c'est pas pareil , il y a facture , il y a garantie , il y a obligation de résultat , etc .

Euhm oui et non pour ma part je donne prioritée absolu aux ingénieurs , ensuite en cas de blem je me rabat sur l'expérience .

Bein chacun y va de son savoir et aussi surtout le détail qui nous interresse le plus : son expérience , la clim je n'en fait que depuis un an donc des mauvais retours ( quelques comprésseurs de clim passé au travers du capot ) je n'en ai jamais eut pour l'instant MAIS meme si nous avons fait dans notre vie des melanges ou des assemblages a notre sauce il faut quant meme dire que des injenieurs travail et donne des directives afin d'etre au top de la prestation a la fois pour le nom du garage et pour le bien etre du client qui paye donc nous nous devont de respecter les directives des hommes en blancs , apres peut etre est ce qui bleuf , peut etre est ce juste du commercial mais pour nous donner a tous la meilleur garantie/qualitée de travail ont fait comme le monsieurs blanc il a dit point barre . C'est comme utiliser un diluant polyurethane dans un appret d'une autre marque .... cela marche , meme tres bien desfois mais il y a un risque du pas sur quoi , et dans le cas d'une peinture faut pas deconner sinon tu le paye cher alors il m'arrive tres souvent du haut de mon metre quatre vinght , de mes connaissances et de mon savoir de me l'écraser et de dépensser plus afin d'avoir une totale compatibilitée et réduire le risque . Perso à l'atelier si je devait injecter une clim de R12 avec du R134 a ou b je ne le ferait pas tant que je n'aurais pas reçut la fiolle d'additif lié a se genre de modification , Tbird a deja essayer et visiblement au bout de cinq ans le materiel fonctionne à merveille , j'en profite pour valider cette info tres interressante car venant d'une personne compétente ayant réellement testé le dire mais perso je ne le ferai jamais pour les 600 euros que valent la pompe , pour les joints et tous le reste .

Tbird et Willcats vous détenez 99% des réponses qu'attendait Ricky , juste a ajouter que le R134a peut etre compatible avec les anciens systems R12 à conditions d'injecter juste apres le tirage à vide un additif dont la reference varie d'un prestatere à l'autre donc juste à ce renseigné chez le constructeur de la machine et pas au garage qui l'utilise car ils n'en savent pas plus que nous la dessus .

Bonjour mon cochon , Va dans un discounteur de pieces automobile et demande leur cathalogue d'echappement et tu verra au debut ou a la fin du catalogue les tubes et silencieux standard sont aussi représenté et tu n'aura qua choisir selon les dimensions du tiens .