HAGUYGOU

Le 18 juin dernier, nous avons été sollicité pour le mariage d'un cousin à ma femme.
 

 

 

 

 
Pendant les vacances d'été, avec ma femme, nous sommes allé manger des fruits de mer à Granville.
 

 

Grand nettoyage de la TBIRD pour le week-end de l'ascension :
 

 

 

 

 

 

 

 
Pour une sortie sur deux jours sur les plages du débarquement, avec que des TBIRD!!
 
Départ pour Douvres la Délivrandes :
 

 
Nous y voici, on a passé un super week-end!!
 

 

 
J'y reviendrais dans un autre post!

Grand nettoyage de la TBIRD pour le week-end de l'ascension :
 

 

 

 

 

 

 

 
Pour une sortie sur deux jours sur les plages du débarquement, avec que des TBIRD!!
 
Départ pour Douvres la Délivrandes :
 

 
Nous y voici, on a passé un super week-end!!
 

 

 
J'y reviendrais dans un autre post!

Ah ok, bon, je n'ai plus de plaquette...
 
Réception du nouveau réservoir :
 

 

 
Il a l'air de bonne qualité. J'ai eu de la chance, je l'ai trouvé sur Rock auto.
 
Je luis fais un p'tit coup de ponçage pour y appliquer une peinture à base de goudrons. J'ai plus le nom exact en tête...
 

 

 

 

 

 

 

 

 
Remise en place du kit continental. Je me suis bien fait Ch..r!!
 

 
J'ai découvert qu'a l'origine le cerclage est maintenu par un ressort, je ne l'ai plus... Est ce que vous sauriez ou je pourrais trouver cela?
 
Puis balade au pays Domfrontais (Pays du Calva).
 

 

 

 

 

 
 
 

Grand nettoyage de la TBIRD pour le week-end de l'ascension :
 

 

 

 

 

 

 

 
Pour une sortie sur deux jours sur les plages du débarquement, avec que des TBIRD!!
 
Départ pour Douvres la Délivrandes :
 

 
Nous y voici, on a passé un super week-end!!
 

 

 
J'y reviendrais dans un autre post!

Je regarde.

Il me semble qu'il se trouve en neuf... Du moins pour les Riviera, donc cela doit être les mêmes que sur ton Electra.
 
Encore un superbe travail!!

Bonjour a tous , voici quelques nouvelles des travaux de ce week-end sur la Buick  .
Ce week-end deux petites étapes on était faite et a commencé ( ou continué ) par cette fameuse antenne télescopique qui a temps donner mal a la tète  .
Donc déjà merci a tout le monde pour votre aide au sujet de cette antenne et merci a @FLYER34 pour l'explication bien détailler du schéma électrique a faire pour que cela fonctionne .
Voici ci dessous l'explication du schéma bien détailler
 
 
 
Ce schéma donne ceci 
 

 
J'ai ensuite modifier ce schéma pour utilisé seulement les deux + du schéma d'origine de la Buick , avec une masse .
Comme ça il n'y a aucun rajout de câble .
Puis je raccourci les câbles et je met tout ça dans une boite qui sera caché derrière l'antenne .
Je voulait prendre une boite toute simple mais j'avais sous la main seulement une boite électrique d'électricien , et cela fait " bricolage " mais je n'avais pas trop le choix vu que j'avais que ça sous la main  .
 

 
Puis ensuite un petit coup de peinture noire 
 

 

 

 
Ensuite il me faut prendre les dimensions des fils sortent pour pouvoir y souder les cosses , ...
 

 
Le câblages est prêt a être gainer et mis en place 
 

 
Ensuite au tour de l'antenne .
J’enlève le circuit imprimé et son câblages et je garde seulement le moteur avec ses fils , et je les soudes au fils d'entrée alimentation de l'antenne en direct 
 

 
Puis ensuite fixation de l'ensemble , et essais !  
 

20221022_170901.mp4   Ça fonctionne !  , j'ai fait plusieurs fois l'essaie et l'antenne fonctionne très bien   
 

Ensuite deuxième petite étapes de faite , la mise en place du mano de pression d'huile .
J'aime que ce soit entièrement d'origine et je n'avais pas ( du tout )envie de mettre ces mano qui je trouve vont plutôt sur un coupé sport comme une Camaro par exemple .Mais en même temps je n'ais pas envie un jour de m'apercevoir trop tard que j'ai un problème de pression d'huile , et même si ce problème de pression d'huile et surtout pour le 455 et non pour le 430 , je préfère avoir l’œil sur la pression d'huile quand même .
Dans ce kit il y avait de compris le mano de pression d'huile et de température d'eau , et même si pour l'instant le mano de température d'eau ne sera pas branché , je préfère le laisser en place au cas ou .
Donc déjà que c'est mano ne sont pas d'origine , il n'est pas questions de faire des troues pour les fixé , et je fabriquerai donc un support qui ce fixe par les vis du tableau de bord au cadre .
 
Essaie avec du carton
 

 
Puis en tôle , avec un plie au deux extrémités par rapport a la forme du rail ou est fixé le tableau de bord , et les deux troues au milieu seront pour fixé les mano sur ce support 
 

 

 
Puis peinture 
 

 

 
Et mise en place de l'ensemble 
 

 

 
Sur la photo on voit que ça , mais en réalité on l'oublie un peu avec l'espace dans l'habitacle .
Aucun troue a était fait pour le fixé .
 

 

 
Donc voila deux petites étapes de faites , et la prochaine sera celle pour l'allume cigare , de trouver comment bloqué la tôle nue tout en gardant la continuité électrique , et ensuite ça sera le remontage des banquettes !   

Oui ça 
 

C'est un Ford
 
Probablement un 4160, repris pendant une vingtaine d'années avec quelques variantes sous les noms Autolite (années 60) puis Motorcraft (années 70) en versions 4100 ou 4150. Ne pas confondre avec les Holley de mêmes références, reconnaissables à leurs cuves à plan de joint vertical.
 
Sur les carbus Ford, il y a une plaquette d'identification en laiton bien visible, avec tous les numéros de référence qui vont bien.
Comme cette plaquette n'est pas rivetée mais fixée par une des vis de cuve, et que ses bords coupants ne demandent qu'à déchiqueter les doigts des mécaniciens du dimanche, c'est souvent la première chose qui passe à la poubelle...

Une énième balade en février dernier.
 

 

 

 

 

 

 
Avant de retombé une nouvelle fois en panne... D'essence ou pas...
 
Installation des nouvelles plaques :
 

 

 

 

 
Refait à l'identique des ancinnes plaques.
 

 
 
 

Au moins t’es sûr que la prochaine panne viendra pas de là du coup 😅😁

Pas trop le choix ,si tu veux être tranquille pour les années futures.
Avant remontage je badigeonnerais cette zone avec de la cire à corp creux. Car ça l'air d'une zone qui garde bien la merde.

C'est souvent le problème quand on à plusieurs autos. C'est difficile de les faire suffisamment rouler.
Car le temps manque et les autos en chantiers accaparent le reste. 

Jolie petite collection !

Super boulot sut ta Riviera , qu'est ce qu'elle est belle  
Et belle photos de famille !  

Nettoyage avant l'arrivée de l'hiver, on vide le garage. J'en profite pour prendre une photo de famille.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

Effectivement, tu as totalement raison. J'y ai bien pensé mais le temps manque...
Peu de temps à passer avant de retombé une nouvelle fois en rade... Ce coup-ci, le filtre n'étaient pas bouché mais l'arrivée d'essence juste avant le filtre...
Nous avons débranché le filtre et donné un coup de soufflette à partir du bouchon de réservoir (on avait emmené un petit compresseur de 50litres). Cela a débouché aussitôt l'arrivée d'essence et elle est reparti au premier tour de clé!!
 
Donc, je décide d'acheter les produits Restom pour refaire mon réservoir. Un peu plus de 110,00 €...
Vidange du réservoir :
 

 

 

 

 

 
Dépose du kit continental (c'est vraiment Ch..nt à démonter!!) :
 

 

 
Le voilà déposé :
 

 
Les dessous sont vraiment propre, tout a été bien refait sur cette voiture!! Elle est vraiment saine!
 
Dimanche matin "de bonne heure", je décide de commencer par nettoyer le réservoir en extérieur :
 

 

 
Le trou de jauge n'a pas l'air très beau...
 
    La jauge non plus :
 
    
 

 
Voici ce que j'ai ressorti de l'intérieur du réservoir...
 

 
Décapage autour du trou de jauge :
 

 

 

 

 
Bon, ben... C'est pas beau....
 
J'abandonne l'idée de le refaire... Je retourne sur Rock auto et commande d'un nouveau réservoir... Allez encore 500 balles....

Je reviens sur la TBIRD, il s'est passé pas de trucs depuis le début d'année...
Première balade en Cabriolet un vendredi après-midi de février :
 

 

 
Et première panne... D'essence... Au bout de seulement 3/4 km...
 

 

 
Enfin, c'est ce que je croyais... J'appelle un pote qui me ramène 20 litres d'essence. Elle redémarre nickel, je décide donc de poursuivre ma balade mais au bout de seulement quelques mètres, elle se remet à cafouillé... Je décide donc de rentrer à la maison. J'y arrive tant bien que mal...
 
Diagnostic : filtre à carburant totalement colmaté!
 

 

 

 

 
Remplacement de ce dernier :
 

 

 
C'est reparti!
 
Réception de la housse :
 

 

 

 

 

 

 

 

 
Elle rend vraiment bien mais je suis tout de même un peu déçu par la qualité... Je la trouve pas assez épaisse et les coutures fragiles... Je ne suis pas sur qu'elle dur de nombreuses années...

Effectivement, tu as totalement raison. J'y ai bien pensé mais le temps manque...
Peu de temps à passer avant de retombé une nouvelle fois en rade... Ce coup-ci, le filtre n'étaient pas bouché mais l'arrivée d'essence juste avant le filtre...
Nous avons débranché le filtre et donné un coup de soufflette à partir du bouchon de réservoir (on avait emmené un petit compresseur de 50litres). Cela a débouché aussitôt l'arrivée d'essence et elle est reparti au premier tour de clé!!
 
Donc, je décide d'acheter les produits Restom pour refaire mon réservoir. Un peu plus de 110,00 €...
Vidange du réservoir :
 

 

 

 

 

 
Dépose du kit continental (c'est vraiment Ch..nt à démonter!!) :
 

 

 
Le voilà déposé :
 

 
Les dessous sont vraiment propre, tout a été bien refait sur cette voiture!! Elle est vraiment saine!
 
Dimanche matin "de bonne heure", je décide de commencer par nettoyer le réservoir en extérieur :
 

 

 
Le trou de jauge n'a pas l'air très beau...
 
    La jauge non plus :
 
    
 

 
Voici ce que j'ai ressorti de l'intérieur du réservoir...
 

 
Décapage autour du trou de jauge :
 

 

 

 

 
Bon, ben... C'est pas beau....
 
J'abandonne l'idée de le refaire... Je retourne sur Rock auto et commande d'un nouveau réservoir... Allez encore 500 balles....

Non, c'est clair!
Au désarroi de ma femme qui trouve que je passe trop de temps sur mes voitures et pas assez sur la maisons et les extérieurs...

Effectivement, tu as totalement raison. J'y ai bien pensé mais le temps manque...
Peu de temps à passer avant de retombé une nouvelle fois en rade... Ce coup-ci, le filtre n'étaient pas bouché mais l'arrivée d'essence juste avant le filtre...
Nous avons débranché le filtre et donné un coup de soufflette à partir du bouchon de réservoir (on avait emmené un petit compresseur de 50litres). Cela a débouché aussitôt l'arrivée d'essence et elle est reparti au premier tour de clé!!
 
Donc, je décide d'acheter les produits Restom pour refaire mon réservoir. Un peu plus de 110,00 €...
Vidange du réservoir :
 

 

 

 

 

 
Dépose du kit continental (c'est vraiment Ch..nt à démonter!!) :
 

 

 
Le voilà déposé :
 

 
Les dessous sont vraiment propre, tout a été bien refait sur cette voiture!! Elle est vraiment saine!
 
Dimanche matin "de bonne heure", je décide de commencer par nettoyer le réservoir en extérieur :
 

 

 
Le trou de jauge n'a pas l'air très beau...
 
    La jauge non plus :
 
    
 

 
Voici ce que j'ai ressorti de l'intérieur du réservoir...
 

 
Décapage autour du trou de jauge :
 

 

 

 

 
Bon, ben... C'est pas beau....
 
J'abandonne l'idée de le refaire... Je retourne sur Rock auto et commande d'un nouveau réservoir... Allez encore 500 balles....

Actuellement, je suis en discutions avec un canadien pour acheter des pièces qui ont disparu de ma Riviera dont des options d'époques qui ont disparus... Je devrais les recevoir en Novembre.
Entretemps, j'ai travaillé sur la 2cv et sur la TBIRD, j'y reviendrais. Et malheureusement, j'ai encore quelques soucis à régler sur la TBIRD...
Les joies de l'anciennes!

Nettoyage avant l'arrivée de l'hiver, on vide le garage. J'en profite pour prendre une photo de famille.