HAGUYGOU

Sisi, j'en suis sur! C'est bien un klaxon d'usine, il est même représenté à la fin du Service Manual Buick 68 à la page 1301 (120-138) et sur ma facture d'achat, l'option Four Note Horn (15,79 $) était bien inscrite! Ma Riviera a conservée ces fixations d'origine ainsi que le branchement électrique. Tout est identique au schéma.

Ah oui, je ne suis pas surpris. Suivant, comment on l'utilise, cela peut surprendre...

Merci, c'est assez sympas!

Je les ai installé vite fait ce soir pour faire une p'tite sortie avec demain, je peaufinerais plus tard, un p'tit coup de peinture, attaché les fils un peu mieux. Allez une dernière vidéo :

Merci pour l'info!! Pour ce coup-ci, ce n'est pas ça mais c'est bon à savoir!!! Merci! J'ai le service manual. L'alimentation du klaxon était bon, c'est le klaxon en lui-même qui ne voulait pas fonctionner même en direct sur une batterie. Mais c'est bon maintenant!!

Merci beaucoup pour l'info!! J'ai vaporisé un coup de dégrippant sur cette petite vis et avec une pince étau, j'ai réussi à la faire bouger. Puis, j'ai branché le klaxon en circuit fermé sur l'établi. Et j'ai bougé tout doucement la vis jusqu'à qu'il klaxonne sans s'arrêter!!! C'est bon, il marche, nickel!! Une petite vidéo au cas que vous vous êtes en train de vous endormir!

Merci, Oui, c'est sur pour une option d'origine, cela fait plus bidouille... Mais cela reste une option d'origine. Merci, Oui, ça fait un bout de temps que je cherchais ces pièces! Merci, Elle a presque retrouvé l'ensemble de ces options!!

J'ai commencé à essayer d'installer mes klaxons. J'avais essayé la grande trompe avant, elle avait l'air de fonctionner. Je l'installe hier soir, il fonctionne 2 fois puis plus rien... Je ressaye ce matin, elle refonctionne, puis de nouveau plus rien... Je ne comprends pas, avez vous une idée de quoi ça peut venir ??

C'est clair. Depuis plusieurs années, je cherchais des options qui avaient disparues de ma Riviera ainsi que certains équipements qui lui manquait... En discutant sur un groupe Facebook Riviera, j'ai fait la connaissance d'un certain Robert BOGDANOFF qui possède trois Riviera. La première, une Riviera GS de 68 que ça famille possède depuis 48 ans, une autre Riviera GS de 67 acquise il y a une quinzaine d'années et une dernière Riviera de 68 acheté l'année dernière. Ce dernier fait partie du club ROA international et est l'un des deux conseillers technique pour les Riviera de 68 et 69. Son nom est inscrit à la page 11 des revues que l'on reçoit en tant que membre tout les deux mois. Et donc, en discutant, il s'avère qu'il possède pas mal de pièces que je cherchais depuis longtemps. J'ai réceptionné le colis hier, les voici : En premier, le klaxon quatre tons qui était fixé sous le capot : Le moteur de dégivrage de la lunette arrière : Un compteur : Sur la mienne, le totalisateur n'a jamais marché... Un tuyau avec ses accessoires qui part du collecteur d'échappement conducteur au filtre à air. Disparu également de ma Buick... Et diverses pièces dont le bouchon d'huile et un klaxon en cadeau. Il me reste plus qu'a installer tout cela...

Ah bon, Mince... Bon courage, Bonne vente!! En espérant qu'elle tombe sur un passionné!

Merci!

Le 18 juin dernier, nous avons été sollicité pour le mariage d'un cousin à ma femme. Pendant les vacances d'été, avec ma femme, nous sommes allé manger des fruits de mer à Granville.

Grand nettoyage de la TBIRD pour le week-end de l'ascension : Pour une sortie sur deux jours sur les plages du débarquement, avec que des TBIRD!! Départ pour Douvres la Délivrandes : Nous y voici, on a passé un super week-end!! J'y reviendrais dans un autre post!

Ah ok, bon, je n'ai plus de plaquette... Réception du nouveau réservoir : Il a l'air de bonne qualité. J'ai eu de la chance, je l'ai trouvé sur Rock auto. Je luis fais un p'tit coup de ponçage pour y appliquer une peinture à base de goudrons. J'ai plus le nom exact en tête... Remise en place du kit continental. Je me suis bien fait Ch..r!! J'ai découvert qu'a l'origine le cerclage est maintenu par un ressort, je ne l'ai plus... Est ce que vous sauriez ou je pourrais trouver cela? Puis balade au pays Domfrontais (Pays du Calva).

Je regarde.

Il me semble qu'il se trouve en neuf... Du moins pour les Riviera, donc cela doit être les mêmes que sur ton Electra. Encore un superbe travail!!

C'est clair. Tu parles de l'emplacement du joint?? Je verrais cela une autre fois, le réservoir est en place depuis quelques mois... Non, c'est sur! Lorsque je l'ai commandé, j'ai à ma femme que l'on était certainement tranquille jusqu'à la fin de nos jours. Sachant que la voiture a 63 ans donc le réservoir doit avoir à peu près le même âge. Je pense. Savez vous quel est la marque et le modèle exacte de carburateur qui équipe ma TBIRD? Je pensais à un Holley? Je n'ai trouvé aucune inscription précise...

Merci! Merci! J'avoue que j'en suis assez fière! J'essaie de toutes les faire rouler. Ce n'est pas évident, même si en ce moment, c'est la Riviera qui sort le plus souvent.

Effectivement, tu as totalement raison. J'y ai bien pensé mais le temps manque... Peu de temps à passer avant de retombé une nouvelle fois en rade... Ce coup-ci, le filtre n'étaient pas bouché mais l'arrivée d'essence juste avant le filtre... Nous avons débranché le filtre et donné un coup de soufflette à partir du bouchon de réservoir (on avait emmené un petit compresseur de 50litres). Cela a débouché aussitôt l'arrivée d'essence et elle est reparti au premier tour de clé!! Donc, je décide d'acheter les produits Restom pour refaire mon réservoir. Un peu plus de 110,00 €... Vidange du réservoir : Dépose du kit continental (c'est vraiment Ch..nt à démonter!!) : Le voilà déposé : Les dessous sont vraiment propre, tout a été bien refait sur cette voiture!! Elle est vraiment saine! Dimanche matin "de bonne heure", je décide de commencer par nettoyer le réservoir en extérieur : Le trou de jauge n'a pas l'air très beau... La jauge non plus : Voici ce que j'ai ressorti de l'intérieur du réservoir... Décapage autour du trou de jauge : Bon, ben... C'est pas beau.... J'abandonne l'idée de le refaire... Je retourne sur Rock auto et commande d'un nouveau réservoir... Allez encore 500 balles....

Non, c'est clair! Au désarroi de ma femme qui trouve que je passe trop de temps sur mes voitures et pas assez sur la maisons et les extérieurs...

Une énième balade en février dernier. Avant de retombé une nouvelle fois en panne... D'essence ou pas... Installation des nouvelles plaques : Refait à l'identique des ancinnes plaques.

Quel travail!! Elle est neuve cette culasse! Je ne comprend pas tout mais je suis vraiment admiratif!!

Je reviens sur la TBIRD, il s'est passé pas de trucs depuis le début d'année... Première balade en Cabriolet un vendredi après-midi de février : Et première panne... D'essence... Au bout de seulement 3/4 km... Enfin, c'est ce que je croyais... J'appelle un pote qui me ramène 20 litres d'essence. Elle redémarre nickel, je décide donc de poursuivre ma balade mais au bout de seulement quelques mètres, elle se remet à cafouillé... Je décide donc de rentrer à la maison. J'y arrive tant bien que mal... Diagnostic : filtre à carburant totalement colmaté! Remplacement de ce dernier : C'est reparti! Réception de la housse : Elle rend vraiment bien mais je suis tout de même un peu déçu par la qualité... Je la trouve pas assez épaisse et les coutures fragiles... Je ne suis pas sur qu'elle dur de nombreuses années...

Actuellement, je suis en discutions avec un canadien pour acheter des pièces qui ont disparu de ma Riviera dont des options d'époques qui ont disparus... Je devrais les recevoir en Novembre. Entretemps, j'ai travaillé sur la 2cv et sur la TBIRD, j'y reviendrais. Et malheureusement, j'ai encore quelques soucis à régler sur la TBIRD... Les joies de l'anciennes!

Nettoyage avant l'arrivée de l'hiver, on vide le garage. J'en profite pour prendre une photo de famille.