vigo

aller vite fait en passant, un reste du we vallon:

C'est le nom du carbu rochester à 4 corps, et oui le lg4 c'est le plus" gentil" des v8 de la gamme. Concernant le cut out, au début je prenais le tps de le refermer pour les grands trajets. Mais ça fait plus d'1 an que je n'y est pas touché...A régime stabilisé elle fait à peine plus de bruit qu'a l'origine, c'est quand j'ouvre gaz en grand que ça fait du barrouff'.

Je veux la même porte d'entrée, mais ma femme n'est pas de cet avis, allez comprendre.... J'ose pas m’arrêter pour manger ...

Cam'Cam' et moi quand on est en mode crusing, on prends le temps de chouffer le paysage. Ce fesant, on peu voir des trucs assez marrant:

C'est une z28 en 5L et quadrajet, avec ttop, elle est de 84. Lion K te l' a affichée plus haut, et en regardant ds le sujet "camping dc " on la voit qq fois. Effectivement, on en croise assez peu par chez nous, vrai aussi que le moteur n'est pas un foudre de guerre... Mais je l'adore! Et oui, on en voit de temps en temps en version pseudo tunigfucking plus ou moins de mauvais gout, mais chacun son truc après tout!! Je me suis contenté de virer tout ce qui ne marchait plus(proprement hein) : système de dépolution,clim entre autre. J'ai pieusement conservé les pces au cas ou... J'ai aussi installé un cut out sur la ligne d’échappement, histoire t’entendre un peu mieux le v8, d'origine on ne l'entends quasiment pas et je trouvais ça dommage.

Salut! Si ce modèle te plait n'hésite pas ! De toute façon si c'est pas l'injection qui te pose soucis ce sera forcement autre chose.... Avec une caisse qui a plus de 30 ans,et qui roule régulièrement, il y a tjrs des bricoles à faire. Ça fait qq années que j'ai la mienne, c'est une z28 à carbu, et je ne regrette rien. J'ai passé pas mal d'heures couché dessous, dessus .... à jurer comme un charretier après avoir passé 2 heures à dévisser un écrou alors que ça devais prendre genre 1/2 seconde! Au début tu galère un peu et quand tu connais un peu mieux l'engin c'est beaucoup plus aisé. Et tu oublie toutes les galères quand tu part faire un tour, cut out grand ouvert!

Certes, en plus j'ai pleins de fotos sympa.... Par contre c'est le temps qui me manque, et un bon pc accessoirement, mon vieux tromblon sous xp est l e n t !

Ouais mais Citro' c'est pas pareil tu voit c'est "l’exception, à la Française " .(Vu sur une brochure d'époque pour la ds 21...) Ne me demande pas ce que ça veut vraiment dire, je me pose tjrs la question! C'est certainement les même pubars qui on pondu la campagne pour la r14...

Les abréviations c'est pour les lopettes ! Et ouais avant les mecs c’était pas des mikey, ils savait inventer des noms qui claque , si tu arrivait a prononcer le nom de ta caisse sans bafouiller t'était LE type qui il fallait connaitre... Maintenant t'as quoi: ats, cts , je fais le même bruit quand j'éternue ...

Ha oui le FGB, (pour Ford Gmc Barracuda, un modèle très rare) je connais aussi, le beau frère du cousin de ma tante en avait un en w6 quadriturbo et carbu injecté simple corps ! Pour le moment ça me fait sourire, mais il ne faudrait pas que la cam' en attire trop.... Je crains que je ne devienne désagréable, et j'aime pas ça ....

Je me rends bien compte que ça va de plus en plus mal, je vais gérer ça rapidement. Bon l'avantage c'est que je n'en ai pas besoin ts les jours comme toi et ta Cutlass. Pour ton radiateur, c’était une boutade.... Au final je vais certainement avoir un modèle similaire au tiens, et tu as raison, du moment qu'il fasse son boulot pour pas trop reuche, qu'il soit en alu ou en cuivre on s'en cogne un peu !

Jusqu’à maintenant j'ai pas trop été "ennuyé" , mais depuis que j'ai installé le cut out , voici un extrait de la petite conversation que j'ai eu en faisant mon plein début aout : "-oh une camaro 228 ! - c'est un Z en fait, une z28 quoi. - ha, mais quand en l'entends on les sent bien les 456 ch ! -456 ch? -je suis pas trop calé en américaines mais je sais bien qu'ils ne comptent pas comme nous, ça fait à peu près le double non, c'est ça ? -le double de quoi ? -bein en miles!" Un ignorant certes, mais qui sait compter ! Je suis resté encore 10 mn à causer, et j'ai eu le droit à tout, conso de camion, assurance super cher , polution, pièces introuvables...... Un sketch !

En "forçant " le ventilo, j'ai décalé le problème de quelques dizaines de minutes.... Le radiateur doit certainement être bouché .... Le thermostat fonctionne, je l'ai testé ds une gamelle d'eau chaude. Mais je vais tout changer, je serais plus tranquille! Ton radiateur en alu qui va mieux, c'est un peu comme les autocollants " racingue" ou "turbo" non, ça te fais gagner 20 mph ! Pour mon soucis de chauffe de l'hiver dernier, je pense que c'est parce que je ne faisait que très peu de km à la fois, l'aiguille de T° ne bougait même pas ...

Ok, noté !!

Donc, si je me base sur ce qui t'est arrivé je suis bon pour changer aussi mon radiateur.... Pourtant mon ldr n'est pas crado, juste un petit dépôt genre boue orange sur le bord du bouchon de radiateur mais juste de quoi salir le bout d'un tournevis plat. Mais vu que c'est la fin de la "saison chaude", ça va bien aller pendant quelques tps. Je vais économiser un peu pendant l'hiver et changer toutes les pièces du système de refroidissement au début du printemps. (visco, radioss, thermostat , PA et soyons fou les durits qui on une sale trogne.) Et si jamais je dois faire un plus long trajet , ce sera en mode Comcot : chauffage à donf et en slaïpe ! A une différence près, je peux virer le toit ! Par contre je ne sais toujours pas si il y a une méthode pour tester un visco sans prendre de risques ou sans acheter du matos qui ne servira genre qu'une fois.

Merci Alban ta sollicitude me touche... Je pourrais le mettre en série , colsoné sur mon capot, à la Mad Max cmf!!

Le visco est hs , c'est sur, maintenant qu'il est en "prise directe" le ventilo envoie franchement de l'air et la on l'entends bien. Après pour le radiateur, puisqu'il à 33 ans, ça ne m'étonnerais qu'a moitié si il était semi bouché... Comment savoir si il y a un soucis à ce niveau ?

Aujourd'hui, j'ai bricolé des" petites pattes" histoire de faire tourner le ventilo en continu, en attendant la pièce neuve. J'en ai profité pour tester le thermostat ds une gamelle, ds la cuisine, ma femme était ravie... Il est ok, j'ai pu voir aussi en purgeant le circuit qu'il y avait un certain débit, une fois le thermostat ouvert. J'en conclut donc que la pompe à eau est ok elle aussi et que le radiateur n'est pas bouché.

Je viens de tomber sur ton reportage Alban : Et bein ça c'est un super road trip !! Le van va mieux ?

Oui le ldr est propre, le thermostat si il est hs il doit rester ouvert non? Le vais le changer aussi, vu le prix dérisoire... @Tlk : ce fut mon petit moment "adrénaline" de la journée...

Le miens ne fait pas de bruit. J'ai fini par mettre les pattes dedans.... Après une balade de 45 km sous 35 °C, une fois la voiture au garage, j'ai tenu l’extrémité d'une pale moteur éteint et j'ai demandé à Lulu de mettre en marche la voiture. Résultat: aucune résistance, mou comme du flan... 38€ chez rockauto...

Et oui, ce qui à un intérêt pour les uns, peu en être dénué pour les autres.... Certains disent "trop bien" pendant que d'autres "c'est dommage" . Moi j'aime pas péter des trucs juste pour le plaisir (et encore moins des bagnoles, même une panda...), mais après tout, chacun son point de vue.....

Ola ! Ma camaro chauffe un peu trop, je voulais commencer par voir si le ventilo tourne bien comme il faut, je ne veux pas investir ds un système de contrôle (c'est mon côté radin qui à eu le dernier mot...). J'ai entendu dire qu'on pouvais simplement mettre un bout de ducktape, et si ça l'arrache une fois le moteur chaud, c'est bon. Mais ça me parait un peu léger comme test ! Je me suis dit aussi que je pouvais retenir une pale du ventilo pendant qu'un acolyte fait tourner le démarreur (moteur chaud) et voir si il y a une certaine résistance, mais j'ai pas envie de faire gonfler les statistiques du CHU du coin, genre :"encore un blaireau de bricolo qui à fourré ses doigts ds un truc qu'il ne maitrisait pas !" Des conseils ?

Tu est trop fort ! Zitounewakba !!

Alban: jusqu'à 6/7 °c pas de problèmes, c'est quand ça descend en dessous que ça ce gâte, j'ai pas eu de soucis l'hiver dernier (en même tps il n'a gelé que 2 fois chez nous.....) mais j'avais encore le radiateur de clim et pas mal de cradoterie entre les deux radiateurs....Maintenant en été je ne devrais plus avoir de soucis de chauffe! Je ne sais pas si le thermostat est ok, mais quand je stoppe un moment, genre 1 mn à un feu un peu long, la t° au niveau de la jauge monte un peu et redescend dès que je roule à nouveau. Zaware: elle est de 84, oui le starter est fonctionnel, j'ai essayer de le désactiver mais il faut insister genre 20 secondes sur le démareur pour reussir à ébrouer le lg4..... Avec, elle pete au 2/4 de tour! La suie c'est le première fois en 3 ans, mais je pense que le starter est un peu à la rue avec le froid, suivant la t° j'ai pas le même regime de ralenti..... Je vais essayer de lui mettre un "truc" devant le radiateur, histoire de voir comment ça ce passe..... Et j'ai un collègue qui me transporte au boulot le temps que je règle mon soucis de caissedetoutlesjour (saloperie d'électronique!)