vigo

Si tu est parti pour changer le fil tu peux aussi adapter ce genre de fusible, avec le support à bornier adapté. Le support existe à l'unité et le fusible se décline en une mutitude d'ampérage... C'est du matos de sono, mais c'est pas (trop) cher, ça se monte super bien (avec le bornier le montage est top propre) et en cas de "fonte" de fusible ça se change en un clin d'oeil. Le briquet à côté, c'est histoire de voir la place que ça prend, la boite à fusible est à peine plus large...

Si jammais tu déborde un peu sur l'extérieur du joint et que ça ce voit, (la néoprènne c'est quand même jaune "caca de nez"...) un coup de marqueur noir et la coulure disparait !

Certains constructeurs de sportives modernes devellopent des systèmes à valves ds les échappements ou des injecteurs d'essence pour que ça pétarade à la décelleration ou au chagement de vitesse, change rien tu est à la mode !!

J'ai fait mon joint de coffre et ceux des t-top à la néoprène, c'est moins cher, super éfficace et tu peut l'utiliser pour de nombreuses autres applications. Le gel, en tube c'est ce qui a de plus facile à appliquer sans en mettre de partout !

Le tornador à l'air d'être le top comme matos ! Et pas trop cher en plus. Le problème c'est que je n'ai plus de compresseur... Enfin si, j'ai une merdouille chinoise juste bonne à faire la pression des pneus !

Merci !! J'ai une formation en élec', industrielle certes, mais ça aide pas mal !!

J'ai trouvé ! J'ai changé les verrins de coffre il y a quelques semaines et le fil d'alim' du 3ème feux passe juste en dessous du verrin gauche, donc quand je ferme le coffre il y a un angle vif de la fixation du verrin qui appuie sur le fil. Un bout d'isolant, un colson pour bien tenir le fil, un fusible neuf et c'est repartit !!

Salut ! J'ai un petit soucis au niveau dudit faiseau.... Le fusible claque, mais pas tout le tps.... Je pense donc à un fil un peu abimé qui se balade et qui me fait un petit court circuit. Une idée de l'endroi ou il y a le plus de chance que le fil soit esquinté ? J'ai regardé les capteurs (un avec un contact et l'autre avec 2 : un NC et un NO, je suppose celui du regulateur de vitesse) au niveau de la pédale, ça bipe bien comme il faut au multimètre. Pas de problème non plus au niveau des phares (les 3). Merci.

Le pro, juste à côté de chez moi en utilise une de marque Karcher, mais pour pro......donc ça coûte un bras, et ses tarifs correspondent à l'achat d'un model comme celui ci: http://www.conforama.fr/petit-electromenager/entretien-des-sols/aspirateur-et-robot-aspirateur/aspirateur-injecteur-extracteur-vax-v-033nf/p/549335?LGWCODE=549335;76273;474&lsft=utm_medium:Search_lia,esvt:334922-GOOGE340695278,esvadt:999999-0-4035208-1,esvcrea:60000585503,esvd:c,esvo:549335,esvaid:244&utm_term=|pla-18283950120&esvt=334922-GOOGE340695278&esvq=&esvadt=999999-0-4035208-1&esvcrea=60000585503&esvplace=&esvd=c&esvo=549335&esvaid=244&gclid=CK2qgqr5mM4CFecK0wod_joGCQ&xts=355933&xtor=sec-1282&xtdt=24496745#productInformations Qu'en pensez vous ?

Salut à tous, Histoire de redonner un petit coup de propre et de jeune à la moquette et aux sièges de ma camaro j'ai l'intention d'acheter une shampouineuse. Un truc genre injecteur/extracteur. Avez vous un model à me conseiller ? Vu le prix à la loc', je pense que j'ai meilleur temps d'en acheter une ... Merci !

Super le délire !! Encore !

TROP BIEN !

A Pit et Death Car, merci pour les infos et précisions. http://www.dreams-ca...-huiles-moteur/ Elle est bien faite cette page sur les huiles, on ne peut pas être plus clair !!

Je profite du poste "huileux" pour poser une autre question : Je n'ai pas eu le temps de faire moi même la dernière vidange moteur de ma camaro, le pro à qui je l'ai confiée lui a mis de la 5w40. Est ce cette qualité qu'il faut ? J'ai tjrs mis de la 10w40 ds mes autres autos (une vidange par an à environ 10/15 000 km), du moins celles ou je peut mettre les mains .....(celles qui ne sont plus garanties) Tant que j'y suis, il a mis aussi un additif zinc phosphore, en insistant sur le fait que c'était hyper important : poudre de perlinpinpin ou réelle utilité ?

La, ce sera un peut plus compliqué, mais l'idée est super bonne, ce serait un bon compromis ! J'ai même plusieurs ressorts sous la main, reste à en trouver un avec le bon "tarage" ....

Ok noté, je l'avait déjà fait sur un buggy, je me suis dit que je pourrais faire la même...... Mais vu vos réactions je vais plutôt opter pour autre chose ! Peut être un bout de makrolon teinté masse (en noir) pour modifier la forme histoire que ce soit moins vilain, mais en restant ds le montage d'origine. Je vais mettre la voiture sur les rampes ce week-end et étudier ça ! Merci pour vos conseils !!

Ok merci !! Je vais donc l'enlever, mais avant il faut que je me fabrique un support avec une paire de ventilos commandés par un potar (que je pourrais aisément caché ds l'habitacle), comme ça je pourrais gérer la T° !

Et bein je n' avait même pas pensé a ça, oui ça ce tiens !! Mais la question subsiste, ça a vraiment une utilité ou bien ?

Salut à tous, Cela fait un moment que j'hésite à retirer un genre de protection sous ma camaro de 84, je me dit que si c'est monté à l'origine c'est que ça doit avoir une utilité. Mais c'est tellement moche ( et encore le mot est faible...) !! Je viens donc vers vous afin d'avoir plusieurs autres avis sur la question. Le morceau de plastique est situé au milieu, juste devant les carters moteur et bv, je suppose que c'est pour les protéger des projections. Mais sachant que je ne roule pas sur des chemins de champs et que je ne fais pas plus de 8000km par an , le rapport mocheté/protection serais peut être en faveur du démontage...... Qu'en penser vous ?

Avant que l'on parte, il avait des cheveux........ Petite info, il faisait -4 °c!

C'est confirmé, une Camaro c'est pas fait pour les grands......

Top ! Je n'avais pas pensé à ça !! merci les gars !!

Bonjour à tous, J'ai besoin d'un "tuyau" pour un tube d'échappement qui vibre à bas régime et au ralenti, ça ce passe au niveau du silencieux Ar sur ma camaro de 84. Il n'y a qu'un seul tube qui arrive de l'avant , qui rentre dans le silencieux, et deux tubes ressortent (un de chaque côté). Mon soucis est que le coude du tube de sortie touche légèrement le coude du tuyau d'entrée, donc ça vibre et c'est assez pénible comme bruit. Je suis en train de régler son compte à la colonie de rossignols qui m'accompagnent à chaque sortie, et la je sèche un peu.... Sachant que l'intégralité de l'échappement est plutôt moyen (enfin plus moyen/bof que moyen/bon), et que je souhaite l'utiliser jusqu'au bout, car j'ai d'autres pièces plus urgentes à acheter avant. Je précise aussi que j'ai tenter de "régler" la hauteur du tube mais tout est soudé par la rouille, ça fait deux mois que je roule sans colliers et rien n'a bougé ! J'ai aussi tenté de glisser une pièce entre les deux coudes mais je n'est pas trouvé de matière qui fait l'affaire. Je pense que cette dernière solution serait la bonne, histoire de me permettre d'attendre quelques mois . Donc si l'un d'entre vous connait le nom d'un truc genre polivinyledecloruredacetatedelespace qui résiste à la chaleur et qui ne coûte pas un bras, je suis preneur. Merci !

J'ai l'intention d'essayer ça : www.jeeperstore.com/silencieux-d-echappement-glasspack-acier-2-25-universel.htm A voir si c'est pas trop bruyant, mais vu le prix, c'est pas un gros risque ........

Un gars rencontré sur un rassemblement il y a quelque tps m’avait fait tout un laïus sur sa prise d'air (un cowl), je ne sais pas si c'est exact mais je te donne les infos que j'ai: ce type de mise à l'air n'est apparemment fait que pour évacuer l'air chaud du moteur, à associer avec d'autres "entrées" de part et d'autre de l'avant du capot, afin de permettre la circulation d'air frais. Si les infos sont erronées, merci à ceux qui on le "savoir" de me corriger !! Je rejoint TLK sur le fait qu'il est logique que le modèle aero apporte l'air en direct, c'est sur aussi que ça doit "aspirer" tout ce qui ce présente devant le nez de l'auto.....