sebastien 01

De toute façon la galvanisation est un traitement de surface qui disparaît à la soudure…

Je suis prêt à parier que sous la peinture, la tôle était galvanisée aussi .

C'est ça ! Et en bon état... Perso j'ai un faible pour le rouge 😁 
 
Après rien ne m'empêche de le replacer plus tard si j'en trouve un

Merci ! Moi aussi 😁 
Seul reproche : dommage d'avoir deux intérieurs noirs lorsque l'on sait toute les couleurs sympa qui existent 

Bonsoir à tous ! Un peu de "HS", car cela ne concerne pas ma Delta grise mais sa "sœur"...
 
Oui ajout de "dog dish" car j'aime trop ! 😍
 

 

 

 

 

 
Concernant la grise, elle fonctionne au top, usage quasi quotidien sans soucis majeurs. Mise à part la peinture qui part en lambeaux.
 
Vidange faite récemment, 15w40, filtre à huile, et gasoil.
 
Remplacement récent du radiateur de chauffage ( quelle m... )
 
Ha et bon chantier à prévoir : mon séparateur d'eau ajouté sur le circuit de gasoil était plein de ... Rouille !
 
Donc dépose et réfection du réservoir à faire...

300 kms d'avalés hier, avec une conso légèrement supérieure de 18L/100 comparé aux 16 qu'elle avale habituellement, mais je pense que la pluie et la nuit y ont été pour beaucoup, les essuies glace ne se sont quasiment pas arrêtés, le chauffage et les feux non plus, forcément... "electricity is fuel", et ça se ressent sur la conso. Je vais continuer à faire mes relevés.
 
Je trouve son mélange un peu riche et son ralenti un peu haut, à régler aussi, peut être aussi un carburateur a refaire, mais il fonctionne pourtant bien et comme je le passerai de toutes façon à l'éthanol, pas envie de m'emmerder, j'attendrai de poser le kit pour virer le carbu.
 
Point positif, elle est étanche, les trombes d'eau tombées hier ont prouvé que la galerie était correctement posée, et surtout, le carrossier m'a rattrapé les trous de la baie de pare brise et je ne conduit plus avec un parapluie comme avant, c'est parfait! Les joints de portes de l'autre LTD ont pris la place des miens. A peine mieux mais quand même mieux, j'ai plus d'eau qui passe, c'est plutôt pas mal mais le vent trouve toujours son chemin. Je vais essayer de rajouter de l'épaisseur. C'est chiant, ces joints sont introuvables pour les break.
 
Je pense en revanche à changer le pare brise, car celui là à un impact, déjà réparé mais qui semble s'agrandir, et quelques rayures visibles (probablement des griffes). J'en ai un d'avance, mais flemme pour le moment.
 
Je vais faire d'autres photos ce soir, le soleil semble vouloir être là!

Magnifique !  et cette couleur lui va très bien  .
Pour le phare arrière moi je dirais ( comme d'habitude  ) qu'il faut que ce soit comme d'origine , donc celui de droite  

+1 ! c'est un travail de dingue !  

Ford F 150
 

 
 
GMC  Savana
 

 
 
 
Chevrolet Camaro
 

 
 
 
Chrysler Crossfire
 

 
 
 
Jeep Wrangler
 

 

 
 
 
Dodge Durango
 

 
 
 
Dodge Ram
 

 
 
 
Jeep Cherokee
 

 
 
 
Chrysler Sebring
 

 
 
 
Cadillac Cimaron
 

 
 
 
Plymouth Conquest
 

Non , non dans la Drôme à coté de Montelimar 🤣

Mustang 67 ou 68 
 

Cette voiture prends 1000€ à chaque page 👍
On en est à la 99eme !

On a beau chercher le moindre défaut sur les photos mais on trouve rien , c'est énervant ! 
Chapeau pour ce boulot , on ce sent tout petit a coté de ceux que tu fait !  

Les premières pièces posées, sont les axes et les volets.
Cela s'exécute en plusieurs étapes, car il est important de bien régler la position des volets et de bien centrer les axes. Quand les papillons sont en position fermés, ils ne doivent rien laisser passer.
Pour les vis de fixation des volets, c'est ceinture plus bretelle. Donc ils sont neuf, en inox, fermement serrés, et collés à la "Loctite rouge 271" de scellement. Puis les derniers filets sont écrasés. Car si une de ces vis est avalée par le moteur, les dégâts peuvent être conséquent.
 

 
 
Les axes et volets en place, c'est au tour de la quincaillerie.
 

 
 
Merci les photos numériques, cela permet d'avoir une meilleure mémoire ..... Car plusieurs mois plus tard, ce qui semble évident sur le coup, l'est bien moins.
 

 
 
La pose des gicleurs "provisoires" car les réglages passeront par là. Puis poses des papillons à masselottes.
 

 
 
Mise en place des diffuseurs et gicleurs de pompe de reprise.
 

 
 
J'en profite pour dire qu'il existe un tournevis pour chaque emprunte. Le tournevis universel n'existe pas, tout comme la lime à épaissir. 
Je suis certainement trop maniaque, mais les têtes de vis massacrées sur un carbu. Me laisse penser que celui qui à fait ça, s'en battait les couilles .
Le bon tournevis est celui qui épouse parfaitement toute l'emprunte.
 

 
 
Pour preuve, il doit tenir droit, seul. Bien sur pour ça, le dit tournevis ne doit pas servir de levier, de chasse goupille, de burin....
 

Bon, je suppose que vous êtes tous très impatients de voir le résultat!
 
J'attendais un rayon de soleil cet AM, je ne l'ai pas eu, donc il faudra vous contenter de ça pour le moment. J'en ferai d'autres quand le soleil pointera son museau mais a priori c'est pas pour tout de suite...
 
J'ai deux feux arrière différents car je n'arrive pas à me décider. Celui de droite est d'origine, plus beau visuellement mais celui de gauche est plus lumineux et plus sympa de nuit. Si vous avez un avis, n'hésitez pas, je balance encore...
 
Le pare-choc a également été remplacé, puisque j'avais gentiment éclaté l'ancien.
 
Je rappelle à quoi ressemblait la bestiole, avant:
 

 

 

 
Et maintenant:
 
 
 
 

Rigolez pas, j'avais tellement bien rangé les lettrages "FORD" que j'ai littéralement passé une heure à les retrouver (je les avais soigneusement mis au dessus de l'étagère "à l'abri du danger").
 
Le Ford est entièrement remonté, il ne me manquera plus que la banquette avant refaite par la sœur de @kat55 que je dois aller chercher, pour qu'il soit terminé.
 
La peinture a vraiment été bien faite, évidemment les spécialistes y verront un grain de poussière ou un manque de mastic ici ou là, mais pour l’œil non exercé, c'est parfait.
 
Je ferai des photos cet AM au soleil, pour que vous ayez la vraie couleur et avec un vrai appareil. Officiellement, le nom de la peinture est "pueblo gold", nous on a dit que c'était "café au lait clair".  
 
Au rayon des trucs relous, un feu de recul AR qui ne fonctionne plus et c'est pas l'ampoule, donc à investiguer, une rayure sur le pare brise qui ressemble fortement à des griffes d'un putain de chat, je vais aller voir chez un spécialiste des pare brise si c'est rattrapable, une ampoule de frein remontée à l'envers par le carrossier qui mettait le bordel dans les clignos, un poc près de la vitre arrière que j'ai réussi à faire en remontant les chromes des fenêtres (bravo ducon, comment ruiner un job en moins de 3 secondes) et une poussière de tous les diables dont je peine encore malgré mes 4 heures de récurage hier à me débarrasser. Le moteur était littéralement blanc et j'en enlève encore... mais c'est la preuve qu'il a bossé!!  

Beau projet, que ça soit par un import ou pas.
 
Un point de détail non négligeable dans ton cas : les pièces. Sauf s'il y désormais une limite, acheter la caisse aux US puis la remplir de pièces neuves avant import devrait te permettre de gagner énormément sur les frais de port et de douane des pièces dans la mesure ou c'est le prix bill of sale qui est retenu par la douane pour fixer les droits.
Donc à vérifier, mais en théorie c'est intéressant si beaucoup de pièces neuves sont nécessaires. Et évidement il faut toujours privilégier une voiture mécaniquement pas terrible à une voiture qui tourne bien mais croquée par la rouille....
 
 

C'est pas nouveau 🤣
 
 
Moi aussi, car c'est le signe que cela avance enfin.
 
 
 Je te rassure, il y a encore un grand fossé. Car ces carburateurs ont été fabriqués en masse et sont un ensemble de défauts. C'est a se demander comment ils arrivent à fonctionner correctement.
 
Merci 
 
Merci, mais sans fausse modestie ce genre de projets intéressent de moins en moins de monde. Ils préfèrent les Restomod.  Moi je m'amuse dans l'arrière cour, face aux moyens engagés par les stars du Sema. 
Old school never dies 

Comme nous l'avons déjà dit, elle sera digne d'un musée.... ou aller au SEMA SHOW , mais là c'est une autre histoire !!!!!!!

Le puzzle commence à prendre forme.
 

 
 
Mais avant de remonter, il faut recalibrer tout les conduits afin d'être certain d'avoir les bonnes pièces.
Car en soixante ans, plusieurs mécanos indélicats ont pu passer par là.
 

 
 
Les alésoirs permettent de recalibrer tout cela au diamètre voulu.
 

 
 
 
 

Mais avant de procéder au remontage, il y a un gros travail de remise en état des différentes parties.
 
Microbillage des diffuseurs.
 

 
 
L'ébavurage de certaines pièces sont nécessaires.
 

 
 
Les perçages de prise d'air d'émulsion sont vraiment très minimes.
 

 
 
Traitement des pièces en acier.
Microbillage.
 

 
 
Puis le labo de chimie a reprit du service. 
 

 
 
Electrozinguage en finition bleu.
 

 
 
C'est toujours aussi magique.
 

 
 

 
 
Beaucoup de taf a faire, car il n'y a pas d'autre choix que de travailler pièce par pièce.
 

 

Bon les carbus avancent bien. Pour le traitement de surface, j'ai fait appel à une société qui pratique le polissage par "tribofinition" 
Car je voulais que les carburateurs soient raccords avec le reste du moteur. Mais polir moi même ce genre de pièce m'aurait prit une éternité.
Pour ceux que cela intéresse, il s'agit de petit morceaux de céramique en mouvement dans un bac vibrant.
 

 
 
Mais avant cela, il y a un peu de préparation. Les orifices ont été bouchés, afin de ne pas modifier les caractéristiques initiales. 
 

 
 
Les bouchons sont en silicones. Même les très petits conduits sont condamnés, car les abrasifs s'usent au point de devenir des billes de très petits calibres "un a deux millimètres" 
 

 
 

 
 
Voici le résultat, au bout de 22 heures.....de bac vibrant.
 

 
 
 
 

Chrysler 300 C SRT
 

 
 
Chrysler 300 M
 

 

 
 
 
Chrysler 300 C
 

 
 
GMC Suburban
 

 

 
 
Dodge Ram
 

 

 
 
Chevrolet Volt
 

 
 
Jeep Wrangler
 

 
 
 
Jeep Gladiator
 

 
 
 
Ford Mustang
 

Vous remarquerez que le Hummer a du être garer par sont proprio ici , pour faire bondir les écolos !!!

Chrysler PT Cruiser
 

 

 
 
 
Hummer H 3
 

 
 
Ford F 250