gégétoy
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MAIS !!!! C'est un 2wd ton Ford !?? Il n'a pas de tirant de pont !! Explique un peut les quels tu veux changer .
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Tu peut voir aussi dans les salons, J'étais tombé une années sur un fabricant de jantes aux salon de Genève , Qui vendait et perçait ces jantes a la demande, et pas beaucoup plus chère que du prêt a montée
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Ah ça c'est sur, elle va moins bien rouler. Lol. Mais ou est le véhicule tracteur, il a bien du sent apercevoir , ou alors, il est grave !!
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Je te parlais juste pour aller le chercher aux Havre ou ailleurs ! Après, pour être dans la légalité avec des véhicules qui n'ont pas de plaques de tare, ça va pas être simple.
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Yes 2 c'est pas mal, Les amortos seul ne feront rien, il faut relever entre le pont et les lames avec des cales pour l'arrière. Pour l'avant, il faudra descendre les bras je croix, tu n'a pas de pont ! Fait moi une photos de ta triangulations AV.
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Avec le body lift, tu lève que la caisse par rapport aux châssis , perso, si tu fais trop , ça va pas faire beaux. Tu peut mètre un body moins important et rehaussé aussi au niveau des suspensions. Attention au body trop haut ,beaucoup de modifs a faire.
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Les remorques double essieux porte auto pèse en moyenne 650kg pour un ptac de 2500kg Les plus légère 500 les plus lourde 900 suivant les marques et les conception, Basculante ou rigide avec rampe, Un bon gros 4x4 devant pour tiré et le permis remorque EC. Et rouleeeeeeeee Un PU simple CAB long benne US des années 60 / 70 pèse approximativement 1T600 .
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Fait nous une photo de ton boitier . Sur de nombreux boitier, il y a une vis de réglage de jeux sur le dessus, si le jeux n'ai pas trop important . Tu peut regardé chez LMC Truck, peut être qu'il onts !
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Ok, je suis passé pas loin de chez toi au début de la semaine voir des amis sur Carcés et La Motte en Provence Jolie département, surtout dans les terres, le bord de mer, ça devient moins plaisant a mon gout
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Cool Gégé méfie toi que l’intérieur des étriers sois pas trop endommagé tu est ou dans le Var ?
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La sonde de pression d'huile se trouve sur le haut du bloc presque aux milieu derrière le collecteur d'admission . Pour ton inverseur de réservoir, il s’agit d'un electro vanne qui est situé sur la traverse devant le réservoir principal ( arrière ), suivant ton commutateur, tu pompe dans l'un ou l'autre . Pour tes silentblocs, LMC truck.
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Thank vigo mais j'ai fait du sur mesure avec repère sur la gaine pour le jour ou.
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Petit coup de neuf sur le radiateur Une petite sortie aux soleil
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Feux avant reconditionné
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il était déjà rehaussé de 4 pouces, je ne fait pas plus, juste amélioré ce qui a été fait va falloir déjà une échelle pour monter dedans
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+1, Beaucoup plus de choix en import et sûrement moins chère !
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differences en F100 - F150 - F250 et C10 - C20
gégétoy a répondu au sujet de Resonance 94 dans Pick-Ups
L'option big foot est également un casse tête ! Entre le véhicules de foire tape a l'oeil et celui capable de cruiser a 130. Lol. -
differences en F100 - F150 - F250 et C10 - C20
gégétoy a répondu au sujet de Resonance 94 dans Pick-Ups
Tes bestioles ne sont pas lourde, un 150 benne longue est largement suffisant et légèrement plus confortable ( because les ressorts ) De toutes manière, tu sera sûrement obligé de viré la benne pour faire un plateau. Un 150 peut porté 1t5 sans sourciller ! -
differences en F100 - F150 - F250 et C10 - C20
gégétoy a répondu au sujet de Resonance 94 dans Pick-Ups
Tous dépend de ce que tu veux en faire ! -
differences en F100 - F150 - F250 et C10 - C20
gégétoy a répondu au sujet de Resonance 94 dans Pick-Ups
Niveau gabarit , Le plus visible reste la benne, longue ou courte. Les suspensions, Sur les modèles des années 70 80 ressorts hélicoïdaux a l'avant sur les F100 et 150, a lames sur les plus gros Les roues , 5 goujons sur les F100 et 150 et jantes 15 pouces 8 goujons et jantes 16,5 pour les Autres. -
Beau Truck !
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Félicitations Il est super beau. Les roues en 16,5 c'est toujours galère chez nous, en 16 plus de souci et beaucoup de choix suivant ton utilisation .
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Thanck ruthène Oui, véhicule de plus de 6 mois et plus de 6000 km. Donc presque les même procédure qu'en France + quitus fiscal et certif de conformité. Les deux dernier sont a faire par l'acheteur si jai bien compris.
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Quelqu'un connaît-il la procédure Pour acheter un véhicule en Espagne a un particulier, Que doit me fournir comme documents le propriétaire vendeur Il s'agit d'un véhicule européen qui existe en France (Toyota) Je sais qu'il faut déjà la carte grise barrée Et un certificat de vente Après ça se complique un peut Sur certain forum, on parle de document de retrait d'immatriculation !?
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Super Jolies Si seulement on pouvait voir ça chez nous ! mais ça serait vite taxer
