gégétoy

Il ne faut surtout pas arrêter !! Même si la motivation te lâche un peut, quand on aime, elle revient toujours . Avec le talent que tu as, ça serait du gâchis .

Enfin des avis rassurants Je vais dévissé le converto pour voir si il est bien libre déjà ! Je pensait également à vérifier si il y a de l'huile au radiateur en dévissant un raccord, D’après vous, si oui , c'est que la pompe fonctionne ??? ou non ? En cherchant sur le principe d'emboitement du converto, je me suis aperçu que certain converto avait deux crans sur l'axe qui rentre dans la boite, GM je crois sur Ford ou du moins sur le miens, aucun cran ? Comment se fais l'entrainement de la pompe, j'ai un peut de mal à comprendre

Donc, avant de démonter la boite . Qu'est-ce que je peux faire comme essaie pour être certain ?? sans risqué d'abîmer plus, ???? Si elle n'est pas en place.

Chez Ford , c'est 6 boulons, Mais,Toute les pistes sont bonne a prendre si je peut évité de retombée la boite !

Oui Phil, je croise les doigts !

Re démonté , oui si pas le choix, Avec la cabine remonté, ça va être rock'n'roll , Pas très accessible maintenant !

Si,j'ai deja démarré le moteur quelque minutes pour vérifier si tous mes branchement était bon. Juste 3 minute tout aux plus, sans échappements dans le garage !! J'ai pas encore essayé la boite. Si je met en route et que je passe une vitesse, qu'il ne se passe rien,si je coupe le moteur de suite Ça peut risqué ou pas ?? Dans le cas contraire, si la boite entraîne, c'est bon ???

C'est une C6.

J'ai un doute ! Après l'aventure d'un ami qui a cassé sa boite suite a un mauvais remontage. J'ai un gros doute, Je vous raconte ! Quand j'ai réacouplé ma boite sur le moteur , j'avais emboîté d'abord le converto sur la boite comme il est recommandé, puis tous remonté sur le châssis . Puis, suite a un oublie de serrage sur une autre pièces,j'ai du ressortir la boite de 20 cm environ,pour enfin la renboité , le converto étant resté sur le volant moteur, Dout Mon inquiétude! Et ma question . Peut t'on vérifier a la mise en route si le convertisseur c'est bien remis a sa place ?? Es t'il possible de sent rendre compte au premier passage de vitesse ??? Ou faut t'il que je ressorte tous ?

magnifique ce trucK Belle acquisition !

Je crois que certaine rotule ne se détail pas car elles sont solidaire des barres. Tu doit en avoir une ou deux seulement qui sont démontable.

Oups,Autant pour moi , Toute mes confuse , j'avais pas bien lu !ou sont mes lunettes

Bien oui, pourquoi ce prendre la tête . Remonte ton carter sans les billes balladeuse, et roule !! Peut être juste quel a été refaite et que le gars croyant les avoir perdu, en a remis d'autre,

Vérifie ton alumeur , tête et vis platiné. S'il elle Tournai bien avant que tu la lave, peut être juste un problème d'humidité !

Tu sera bien plus tranquille pour charger, décharger , attaché et tourné autour sur un plateau de PU. Inimaginable dans un break en cas de choc ou de coup de frein brusque !!!! Rien d'assez solide pour attaché ton engin dans un break, même sur les points de ceinture.

Un changement de moteur ne s'inprovise pas Même si tu a la chance qu'il s'accouple a ta boite du premier coup et que les supports moteur tombe PiL poil sans modif . Tu n'est pas sortie d'affaire pour autant, Tu aura très certainement pas mal de modifs ! Déjà sur le faisceau électrique , tous les raccordement divers sur le moteur a modifié. Le refroidissement, adapté les durites, ou peut être obligé de changer le radiateur ou le ventilo. Les échappements a raccordé. Et j'en oublie, Bref, tu va pouvoir faire fumer la caisse a outils !!

Thanck P'Tain que ça fait du bien !!!!! Aujourd'hui, Mise en route après bientôt deux ans de taf . Après avoir raccordé la batterie et les périfériques nécessaire , faire les niveaux , amorcé le carburant, Il est partie comme une auto qui n'avait jamais arrêté de tournée. Une horloge suisse, cette un peut bruyante sans ces échappements . J'essayerais de faire une vidéo dans les prochain jour.

Toutafé ! D'ailleurs quand vous avez un joint d'arbre de roue qui fuit, ou spie de nez de pont ( plus rare a cause du reniflard ) a remplacer, Pensée toujours a démonté et nettoyé se reniflard ! Même chose pour les boites de vitesse.

Chapeaux bas !!! Quand je vois d'où tu part, pour en faire du neuf. C'est même plus de la motivation qu'il faut . J'vais encore suivre ça de près .

c’est fait Quelque tof valent mieux que des longs discourts bien les pattes seront peinte en noir.

Merci Phil, C'est un pote qui a une société de réparation hydraulique qui me les fait, c’est nickel et pas chère certes, ce n'ai objectivement pas utile de faire si solide en souple, cela me permet de les faire passé sur le bord du châssis bien attaché, ça fait bien propre, je ferait une photo a mon avis, mieux que des tuyaux qui passe derrière le collecteur dans tous les sens et qui font pas terrible j'aime bien améliorer surement des reste de mon ancien métier.

J'ai pas tous compris !? Les branchements sur le radiateur sont au même niveau, un a droite, un a gauche. Sur la boite, même niveaux également, un a l'avant de BV, l'autre a l'arrière. Sur le radiateur, j'ai une petite idée ! Entrée a droite et sortie a Gauche je suppose ? Mais sur la boite ???

J'ai fait faire deux flexible pour le refroidissement de ma boite, jonctions boite radiateur Comme une grosse quiche, je n'ai pas repérer si il avait un sens quand j'ai démonté Et les vieux tube qui y étaits sont tellement destroy qu'il est impossible de s'y fier Si quelqu'un peut me dire si il y a un sens ou non ??? Merci

Ce n'ai pas la graisse qui bouffe le polyuréthane mais la m..de qui vient s'y collé dessus. Pour cette raison que les fabricant déconseillée d'en metre car se matériaux est majoritairement destiné a l'offroad Il existe plusieurs dureté de polyuréthane Pour avoir essayé sans et avec graisse, en TT il tenait un peut plus avec ! Et avec modération !

OK, C'est bien des tirants de pont, dans ton cas sur ton modèle, des tirants d'essieux. Les plus simple a remplacé et dans ton cas, même pas d'arbre de transmission a désaccouplés. Tu lève légèrement le véhicules mai en laissant les pneus toucher le sol, Tu le cale sur chandelles, Retire l'écrou du tirant droit , enleve la premiere partie du caoutchouc et revisse l'écrou un peut Cela te permettra plus facilement d'avancer ton essieu Tu peut Retiré l'écrou de gauche avec tes vieux silenbloc en avançant ton essieu . Remet juste la première partie du silenbloc neuf , remboite ton tirans et revisse un peut l'écrou. Change l'autre côté complètement puis revient sur le premier pour finir. Pense a graissé un peut les parties de silenbloc qui rentre dans l châssis Un peut long a expliquer mais simple a faire.