Eagle1_77

Oui. le plus gros est fait elle tourne bien. j 'attends clastres pour comparer les perfs mais déjà, ce n'est pas le meme bruit avec cet aac

Ton bloc tu l as contrôlé ? Plym ? C est un 4 boulon par palier ? C est quoi son casting ? 397010 ?

Bebert tu crois quand meme pas qu on a gardé l huile d origine On a mis de la bonne et avec un filtre hye perf

Merci les gars. Je serai content encore plus quand cuda aura fait son premier run J-5 !

ok

Pompe : http://www.summitrac...arts/hly-12-150 150 GPH ,16 psi max .Cette pompe inclue un régulateur sans return-line. Alors pourquoi tu as mis en place un retour ?

C'est pas facile à trouver mais essayes d'avoir le casting number du block. Ca permet d'avoir une certitude sur le modele de moteur et si éventuellement avec chance il y a le numéro de série sur le deck du block alors tu seras si le moulin est d'origine ou pas

Oui on a eu un sacré coup de cul bordel de m... pour ce goujon de culbu. T as oublié une citation jeo : Elle est maudite cette caisse Encore heureux qu on etait chez mon pote a qui j avais fait la prepa de sa vette. On a pu recuperer un goujon de culbu sur ses anciennes culasses alu. Encore une fois chevrolet sauve ford !!! Tu vois jeo je te l ai toujours dit : elle nous aura pas

Hello Voila. La crevette est réglée avec son nouvel aac après avoir pollué grave le garage qu'il vallait mieux pas allumer une allumette . Je ne me rends pas compte au niveau perf mais ce n'est encore pas le meme bruit que l'ancien . Et je sais pas pourquoi mais ca respire .... . Cuda a fait une petit video lorsque nous étions chez mon pote a regler les derniers trucs sur la mustang

Attention............

http://www.dragzine.com/videos/other-tech-videos

Merci

Exact. C'est ce que je pense qu'il se passe d'ailleurs car la pompe à vaccum est livrée avec rien du tout meme pas de doc ! On va virer ca déjà pour tester. L'objectif étant de tester le carbu avec aucun tuyau de brancher dessus dans un premier temps J-2 pour les essais et derniere ligne droite. C'est cho bordel !!!

Chouette caisse. Difficile pour cette année d ailleurs de choisir entre ranchero et elcamino mais c est aussi pour moi la meilleure annee

En E85, le ratio A/F est de 9. Du coup la jauge raconte n'importe quoi. Mais on est même pas sur que la sonde lambda soit compatible avec sa jauge

A l'origine, les ressorts manquaient. Donc, j'avais récupéré ceux d'un HEI GM mais trop dur du coup aucune avance en régime. On a retrouvé un ressort d'origine et j'en ai récupéré un dont la tension est la meme. Donc, de ce côté, lorsque le régime monte à 3000, l'avance monte également.

Un petit lien sympa http://www.clubcobrafrance.fr/les-didacticiels-du-club/r%C3%A9glages-holley/

Et il sort combien ?

Merci à tous. Avec autant d'encouragement, on doit y arriver

Elle est comment ta prépa ?

Ah oui mais la bonjour le bordel et puis le diametre des tuyaux de pompes sont de 3/8 alors que l'avance à depression c'est beaucoup plus ptit

Je suis d'accord avec toi, c'est pour cela que nous allons supprimer le tuyau qui part du carbu et qui va à la pompe. La pompe n'a pas de fonctionnement progressif. C'est tout ou rien. Quel rapport avec l'avance à depression ??? on en a pas. Et normalement, l'avance à depression est branché sur un port spécifique sur le carbu

Tu as raison. Normalement dans le cas de la mustang, ce n'est pas bon. Mais d'origine, le booster de frein est raccordé sur l'admission. tu es d'accord ? Donc, quand tu installe une pompe supplémentaire, tu la raccorde par l'intermédiaire d'un T sur le tuyau de l'admission pour éviter de devoir boucher l'admission

a raison d'une tige réglée par mois, on devrait être au bout nan ?

Grosse perte de depression à l'admission sur les moteurs préparés du coup, on installe souvent une pompe a depression qui permet de faire fonctionner correctement le booster de frein. Il y a 2 modeles. Le mien qui n'a qu'une entrée et qui se branche sur le booster et du booster on repart sur l'admission mais avec une valve pour éviter que la pompe aspire aussi côté admission, ce qui je viens de m'en rendre compte n'est pas intégré dans la pompe que cuda à installé. Donc nous allons modifié le branchement.