Eagle1_77

Moi, je dis en tous cas les gazes et les filles, y a de belles photos sans aucun doute, ici bas B) . La sélection va être rude, dure, prude, enfin, pas facile quoi

Hello Pour la fin, en fait, il suffit de regarder dans show et rencard, le Lurcy 2011. Tout y va bené !

Hello Voici une tite tof de la cam remontée. Il manque le spoiler avant mais comme il était abimé. J'attends pour en commander un. On ne voit pas trop l'effet dorée soleil couchant. Je ferai des autres tofs demain midi pour voir.

Ha, ma petite julie, je viens de voir ta video. Tu as les fesses aussi serrées que quand j'ai sortie ma corvette la première fois après 3 ans de travaux dessus. j'étais en même temps euphorique et stressé à mort ! en voyant ton visage, pas de doute, tu la kiff hein cette caisse. Chui sur que tu as fais plus d'huile sur ton siege que la voiture sur la route Moi, j'adore cette video

Moi je trouve bizarre qu'en 2 jours tu ais des infos alors que tu n'en as pas eu pendant plusieurs mois. Tu devrais parler au SRPJ de ce mail que tu as reçu. On sait jamais.

Si c'est vraiment le texte du gars , moi je dis ça pu . c' est trop facile . ça sent encore une arnaque .

Bon, ok DEMON, j'ai un tuyau mais attention, uniquement si tu nous dis qu'est-ce que c'est comme caisse

Hello J'ai eu une panne similaire sur l'AMC Matador. C'est le même moulin. Cétait le capteur en plastoc blanc dans la tête d'allumeur qui était usé. Il y a un topic la dessus. je l'ai pas retrouvé. en fait, il frottait sur l’espèce d"étoile qui sert de capteur et qui tourne autour. à chaud, le plastique se dilate et le bobinage à l'interieur vient toucher le metal de l'étoile et poum, plus d'allumage. normalement le bobinage est moulé dedans mais comme sa fixation était cassée, il a frotté et le plastique devant le bobinage est parti et à mis à nu le bobinage. Tu me suis là ?

Salut vailhor .tu disais que le gouvernor etait encrasse et la valve coincée. tu as regardé ?

Koument ça un échange avec la corvette. Ca va pas la tette ! Kess que je vais faire tout seul moi avec ma crevette

Moi je sais pas pourquoi mais je la sens bien cette caisse . bon à 10000 roro si y à pas de loup je sauterais dessus :-)

C'est un limite nacré, alors ca s'appelle perlé. Y parait que c'est la même chose

Oui, tout est peint. Et le chat, tant qu'elle a pas de housse, ll est au congelo

Yess, du côté de Disney

Oui, toutes les positions peuvent êtres sélectionnées mais la 3 on ne la passe pas en manuel. Elle existe pas. Tu passes 1, 2, D; En D on recommence 1, 2 et ....3 si elle veut. Donc pour toi, elle veut pas. On en revient au symptôme.

Tu peux rouler en 2 mais tu plafonneras à 3500RPM pour rouler à 100km/h peut-être suivant le rapport de pont. Mais si la boite déconne ca peut s'aggraver sur une longue distance et la, elle te lâcheras tout court !

Ben, si tu dis que y a que la 2, c'est donc que la 3 passe pas ? nan ?

Hey Bon, j'ai zieuté dans ma bible. Alors Pas de 3 eme. C'est ca ? Donc: 1/ Problème valve body. Vérifier le serrage de toutes les vis du valve body. Si ok, retirer le valvebody et verifier l'état des joints et des spacer plate. Vérifier l'axe de changement de vitesses (shift valve train) pour la 2 à la 3. Elle peut être coincée aussi. ou 2/ Problème de pompe principale. Il faut sortir la boite et verifier les oil ring seals sur le stator de la pompe. les especes de cercles en plastique ou en metal suivant la provenance des pieces. il y a plusieurs anneaux. ou 3/ Fuites sur les clutchs. Verifier que les joints toriques autour des pistons des clutchs ne sont pas coupés. Verifier egalement si les disques ne sont pas brulés Voila pour ce symptome. Bon courage

Il n y à pas que les nordistes qui sont fervents de musique hc :-|

Salut Désolé, j'ai pas eu le temps de regarder avec ma camaro qui est rentrée de peinture toute fraiche ! je regarde ce soir dans ma bible TH350. Sinon, c'est bien une 3 rapports.

Les Qjet des 350 sur corvette en 79 faisait 700cfm. La formule magique CFM= (CIDxRPM) / 3456 avec : CFM : cubic feet per minute (taille du carburateur) CID : cubic inches displacement (cylindrée) RPM : rotation per minute (tour/minute maxi) Donc pour 5.7L à 6000RPM donne 607CFM avec un rendement de 80%. On approche rarement les 100%

Et voilou J'en ferai d'autre mais quand le soleil sera revenu.... un jour

Vla. Ca arrive:

Oui, oui ça vient. Les conversions sont terminées. Je mets sur youtube. Encore 5 minutes !

HIHAAAAAAAAAAAAAA. Ca y'est elle est à la maison . Et oui, Black77, Fred s'est bien renseigné et à mis de l'assouplissant (à la lavande) J'ai fais 2, 3 petites video pour se rendre compte du résultat. C'est entrain de cuire... A suivre....