Pit

Le câble de sélection de boîte à l'air cassé... http://www.bmracing.com/bmnew/pdf/9500512.pdf Regarde ça en premier!

Oh oui, oh oui...

T'as oublié une chose: Elle est encore plus belle en vrai!!!

http://www.summitracing.com/int/parts/big-11100flt/overview/year/1977/make/chevrolet/model/nova http://www.summitracing.com/int/parts/sum-680102-nm/overview/year/1977/make/chevrolet/model/nova http://www.summitracing.com/int/parts/flo-43041 Voilà un exemple rapide... On est déjà à 1250$ livré!! Après, y'a tous les prix...

Tu vas changer les collecteurs ou tu veux juste un double ligne?

Superbe! Tellement mieux qu'une...

Nice!

Idf, c'est île de France... Faut que tu lui prennes une plaque perso à cette caisse!! Genre: CUDA ou CUDA 71... Si t'as besoin de quelqu'un pour aller au Ct, pense à moi...

Et en plus, ça serait exactement la même!

Le dieseling lorsqu'on arrête le moteur est plutôt un problème classique sur les vieux moulins, il peut venir du carbu ou d'un problème électrique dans l'allumage. Pour le bruit, difficile à dire sans passer sous le véhicule, et c'est tout le problème lors d'un import... L'avantage avec Serge, c'est que tu es au courant! Le tout est de savoir si tu es prêt à prendre le risque, mais c'est comme ça pour n'importe quel achat à distance... Édit: effectivement, au prix demander, t'en trouvera pas une en Europe!

C'est plus un exemple... C'est le genre de pièces qu'il faut remplacer par la même référence, alors faut voir ce qui est monté sur le véhicule.

Nice!

Au mieux, juste un défaut memorisé ou un capteur, au pire un bloc hydrolique...

Pas trop grave!

Nice!

Roohhhh!! Je rentre bientôt de vacances... Je veux voir ça au plus vite!

Sur un truc pareil, pas étonnant que l'éclairage ne soit pas au top! Regarde toujours si les puissances des ampoules sont les bonnes Pour des blocs optique ternis, il existe des kits de réparation. Ça serait pas un PTcruiser? Y'a d'autre marque, c'est juste la vidéo qui est sortie en premier...

Il y'a des joints au dessus et en dessous du spacer, peut-être que là dissipation de la chaleur ne se fait pas bien. Mais avant tout, comme pour le problème de silencieux, il faut régler la richesse convenablement, avec une lambda large bande donc. Il faut aussi le régulateur avec retour et des lignes de carburant les plus courtes possible dans le compartiment moteur. Penses aussi à voir si tu ne sais pas remettre ton ensemble moteur boite à niveau, en mettant une cale sous le support de boîte, en gardant un peu de place dans le tunnel...

Waouw! Ce que c'est beau!

Pas mieux! Merci pour ce super weekend!

Je viens de regarder et une règle empirique de 10psi/1000rpm semble faire consensus. Certains parlent même de moi que ça au ralentit.

Juste, y 'en avait même une avec des wheelie-bars!

Source Hoosier Tire: https://www.hoosiertire.com/faqdrag.htm TIRE STORAGE The useful life of a tire, whether mounted or dismounted, is directly affected by storage conditions. Tires should always be stored indoors in a dark, cool, dry room. DO 1 Remove the tires from the vehicle. 2. Remove the air from the tires and store them on their side in a cool/dark/dry environment. 3. Place tires in a black plastic bag when stored during the "off-season". 4. Make sure the temperature range in the storage location is between 40-90 degrees Fahrenheit. DON'T 1. Don't store tires in direct sunlight or near electric motors. (Electric motors emit small amounts of ozone.) Tires need to be protected from light, especially sunlight. Light causes ultraviolet damage by breaking down the rubber compounds. The storeroom should not contain electrical welding or any other equipment that could produce ozone. 2. Don't apply any chemical treatments to Hoosier tires. (It's not necessary and may actually damage the integrity of the tire by breaking down the rubber properties of the tire.) Tires must not be allowed to come in contact with oils, greases, solvents, or other petroleum products that cause rubber to soften or deteriorate. 3. Don't store tires in sub-freezing temperatures for any length of time. (The rubber can freeze and may crack as a result.)

Il vaudrait au moins les gonflés à leur pression max. C'est noté sur le flanc du pneu...