Pit

Pas de problème de la laisser sans liquide. Tu peux aussi rincer le circuit de refroidissement et la chaufferette, histoire de me pas remettre un tas de crasse dans ton radiateur tout propre. Pour le liquide de refroidissement, le principal est de respecter la dilution et de ne pas mélanger les couleurs. Ah oui, elle est vraiment chouette et vachement propre ta belle!

Y manque ton groupe sanguin sur la porte...

Superbe! Pas de lames transversale à l'avant?

La pipe?

http://www.crankshaftcoalition.com/wiki/Chevy_305_engine 3.736" bore, will go 0.030" over, a 0.060" overbore should be sonic tested according to some machinists 3.48" stroke, same as the 5.7L 350ci and the lame 267 SBC Rod length is 5.7", same as all SBC engines except the 400 Large journal crank (or medium journal if you consider the 400 to be large journal instead of calling it a 400 journal) 2.100" rod 2.45 main

Tu prends un nettoyant frein ou silicone spray, et tu asperges prudemment autour de la pipe d'admission et de l'embase du carbu. Le moteur devrait réagir à l'endroit de la prise d'air... Prends un torchon humide de l'autre main, on ne sait jamais.

Une petite prise d'air?

T'as pas une photo de la voiture entière? Superbe travail en tout cas!

Tu mets le rad à plat, une bouteille de vinaigre, le reste d'eau...

Dans un carburateur élémentaire, le flux d'air traverse le venturi de bas en haut Un carburateur inversé voit son flux le traverser de haut en bas, comme la plus part des carburateurs que nous connaissons.

Regardes ici: http://www.forelpublishing.com/demo/Demo10168.pdf

T'as pas peur que la mousse prenne l'humidité? Perso, je n'utiliserais pas ça sur ma voiture...

En ayant mis des bougies neuves et en tractant la voiture jusqu'au stand. J'ai même lu un gars qui mettait trois bougies différentes sur un banc de cylindre pour pouvoir comparer!

Cette voiture, construite aux US, est maintenant en France, sûrement avec un cg collection... Donc, je suppose que c'est possible!

Ne t'inquiète pas, tant qu'il n'y a pas de consommation d'huile ou d'eau. C'est juste de la vapeur d'eau, produit normal de la combustion.

PITA... Ça a l'air aussi merdique que sur une caisse moderne!

Refusé pour une soudure? T'as bien demander un Ct oldtimer? Pour le prix, difficile à dire, faut voir l'étendue des travaux. Pour les pièces, rockauto...

Dans un premier temps, après avoir changer les principaux fluides, fait la rouler jusqu'au Ct. Tu verras bien ce que te dirons les contrôleurs, les règles ont changé une fois de plus et c'est un petit peu au petit bonheur... Tu peux aller au Ct avec les plaques de ta voiture "normale".

Voilà peut-être une solution: Le NOS par dessous la pipe d'admission. Trouvé ici: http://www.dudeworld.com.au/ARTINOS.HTML Thanks the Aussies!

BAM!!

Oui, c'est bien ça. Tu peux aussi débrancher simplement la batterie... N'oublies pas que si ta batterie se vide, c'est qu'il y'a un consommateur, un auto-radio moderne mal branché par exemple, et il faut régler le problème aussi.

Très chouette cette 2 portes! Pour le coupe circuit, le plus simple, c'est ça sur la batterie.

http://www.timeinthegarage.com/2014/01/art-of-reading-spark-plugs.html Beaucoup d'info intéressantes dans ce lien!