Oregon-Classics

Non, je passe mon temps couché sous des voitures tous les jours, mais je ne suis jamais allé voir sous la mienne... Je regarderai...

Ca semble s'arranger. On croise les doigts!

Des sieges de Mustang 69-70 peut-etre, mais pas facile a trouver en France j'imagine...

Nicely done Pit!

C'est ce qui me semblait.... Donc dans le 2eme run, quand la lumière reste allumée 5-6 secondes (et qu'on a l'impression que tout va peter...) juste avant que tu ne décélères, tu avais encore un rapport disponible?

Comme si on y était! Genial! Question: la lumiere s'allume a quel RPM?

Et je te promets que les performances sont a la hauteur du son. Quel avion!

J'ai fait 10 kms en ville pour la ramener chez moi, vitre ouverte (et coude sur la portiere... ), et je n'ai rien senti. Pourtant, je suis generalement sensible a ca). Si malgré tout tu veux que je les fasse sortir derriere, je peux faire.

Voila un autre document a imprimer et a laisser dans sa boite a gants. Ca va surement marcher auprès de la maréchaussée, ou de l'agent d'assurance...

Bonne trouvaille! En tout cas, voila un document qu'il serait bon d'imprimer et de mettre dans la boite a gant du véhicule en attendant son immatriculation. Il confirme donc que la période de validité du 846-A est bien de 1 mois. Cette période peut s'étendre jusqu'a 4 mois, si le véhicule doit passer a la DRIRE. (Donc en règle general, les véhicules anciens ne doivent pas bénéficier de cette extension...?) Ensuite, il y a la notion de "plaques valides" qui entre en jeu, et la aussi, il y a matière a creuser. Qui dit qu'une plaque US n'est plus valide des lors que la voiture quitte le territoire? En tout cas, personnellement, le Department of Motor Vehicle (DMV) qui gère les plaques, ne sait meme pas que j'envoie des voitures en dehors des US. Légalement, tout ce que j'ai a faire, c'est leur envoyer un imprimé pour leur signaler que le véhicule est sorti de mon inventaire. Apres, il y a peut-etre une action faite par le service des douanes au port, qui contrôle voiture et papiers, et qui peut-etre signale au DMV concerné (selon l'état), la sortie du véhicule hors du territoire US. Peut-etre quelque chose a creuser du coté des US Customs. Je mets ca sur ma liste... Cela peut entrainer un autre problème d'ailleurs. Comme la réglementation concernant les plaques d'immatriculation ici aux US est facilement interpretable, il se passe tout et n'importe quoi. Par exemple, si je vais acheter une voiture, a un pro, dans l'état voisin (Washington), il y a de grandes chances que ce pro n'accepte pas de me donner les plaques de la voiture, qui semble t'il doivent rester a Washington en cas de vente du véhicules dans un autre état. Il arrive d'ailleurs que j'expédie des voitures sans plaques. Et enfin, comme l'on mentionné certain, tout cela concerne la période de validité du 846-A seulement, mais pas le problème de l'assurance... C'est quand meme triste d'avoir a autant se faire c**er pour essayer d'être dans les règles...

Et bien si tu nous trouves le texte de loi qui confirme cela, cette discussion est terminée!

Le but de cette discussion est de determiner les règles en vigueur basées sur des textes légaux, non pas sur des statistiques.

Tiens, a ta santé Vachfolle! Avalé goulument aujourd'hui... The $4.99 Swiss and Mushrooms Whooper!

Une carte comme ca m'aurait servi en 1979, quand j'étais bidasse a Evreux... On prenait le train jusqu'a St Lazare et on mangeait un burger chez McDo a la sortie de la gare. Apres on allait a la rue Strasbourg-St Denis, et on revenait a St Lazare pour retourner a Evreux, sans oublier de manger un autre burger chez McDo... Elle était pas belle la vie de trouffion? Vous me le dites si c'est hors sujet, hein...

Salut Olive, Pas glop, pas glop tout ca... Je viens de découvrir cette discussion, et les 2 emails que tu m'as adressés. Cela me rappelle fait pour fait ce qui est arrivé au C20 de Funkstardeluxe. Il tournait comme une horloge jusqu'à ce qu'il soit chargé sur le camion au Havre, et il ne voulait plus rien savoir a son arrivée. Il n'y a rien de logique la dedans, et aucune explication valable a donner. Heureusement que tu sembles ne pas manquer de ressources et de connaissances. Je te le confirme une nouvelle fois, après son passage chez mon mécano, le pickup tournait impeccablement. Il va falloir que je creuse vraiment la question de la quantité d'essence autorisée dans les réservoirs au départ des véhicules. A ma connaissance, c'est "un quart de réservoir maxi". Il est très rare que je laisse une quantité supérieure a ca dans les véhicules qui partent. La vraie question est: "qui exactement effectue le contrôle du niveau d'essence au moment du chargement de la voiture dans le conteneur, et qui effectue l'ajustement nécessaire?" Serait-il possible que les gens chargés de ceci aient tendance a siphonner plus d'essence qu'il le faut a des fins personnelles? Je vais poser la question a ma correspondante a Los Angeles. La question du personnel au port nous emmène au problème du carburateur et de l'autoradio volés. La, je ne m'engagerai pas en disant que les vols sont faits au départ, ou a l'arrivée, puisqu'a mon avis, cela se passe aux 2 endroits, et sont pratiqués par des personnels payés au minimum, et qui n'ont qu'une très faible conscience professionnelle, ou carrément un sens de l'honnêteté très limité. Ce sont les mêmes qui n'hésiteront pas a marcher avec leurs chaussures de sécurité sur le capot d'une Camaro noire toute neuve. (Cas personnel très récent...) Le problème avec les pickup c'est que de toute évidence il n'y a pas de coffre, et que le vol s'en trouve facilité. Malheureusement, dans l'impossibilité de déterminer qui a fait quoi et ou, les recours sont inutiles, a moins que les pièces volées aient une valeur importante, et qu'elles aient été déclarées et ajoutées a la valeur totale du chargement. Lorsque je serai de retour a Portland, nous pourrons étudier une solution de remplacement. De toute façon, il y a peu de chance que ni le carburateur, ni l'autoradio ne fonctionnent, puisqu'ils avaient été laisses de cote dans un carton. Pour le problème de croisillon, je n'ai pas accès a mes photos ici, mais nous devons en avoir assez pour apercevoir comment cela se présentait au départ. La aussi, pas de logique, je ne vois pas pourquoi quelqu'un aurait eu le besoin de le démonter pendant le transport. Peut-être tout simplement un problème déjà existant lorsque j'ai pris possession du pickup, même si aucun problème similaire ne s'est posé pendant la brève utilisation que j'ai faite du pickup. Bon, j'espère que tu es satisfait de ton véhicule malgré tout. Comme je te l'ai dit, laisses moi rentrer a la maison, et on fera ce qu'il y a a faire. Serge

Les plaques, ainsi qu'une pochette contenu les reçus et factures de la voiture, sont dans le petit compartiment situé derrière les sièges.

Tu serais surpris de savoir combien de voitures postées sur Leboncoin et sur les sites d'importateurs français sont sur le sol américain et ne le quitteront jamais. La plupart sont tout simplement en vente sur Ebay. Ils copient les photos, prennent les infos, et hop, sur Leboncoin, en prenant soin d'effacer sur les photos les numéros de plaques. (Sinon LBC les bloque). Parfois, ils les trouvent sur Craigslist. Il m'est arrivé de trouver sur Leboncoin des voitures de Portland que j'étais deja allé inspecter, et qui s'étaient avérées être des daubes... Parfois meme, j'y ai carrément trouvé mes voitures!

Bizarrement je n'en ai jamais entendu parler. C'est etonnant car c'est carrement impressionant. Si ca se trouve, je n'en suis pas loin car je me trouve actuellement dans le centre de l'Oregon, une zone tres desertique aussi. Photos prises a l'instant. Nous sommes a Maupin, Or, le long de la riviere Deschutes, lieu prisé pour le rafting et la pêche. Il faudrait que je me renseigne afin de savoir ou sont ces voitures.

Une victoire de l'équipe de France eut été parfaite, mais bon... les ribs et le Mojito étaient bons.

"Happy 4th" a ceux qui le célèbrent! Moi je vais planter mon "Stars and Stripes" en haut du garage, et a midi c'est "baby back ribs" au BBQ. Et ce soir, mega feux d'artifice a Portland.

"A l époque j étais jeune et je roulais comme un bourrain" Je crois que beaucoup d'entre nous ont encore la chance de pouvoir le dire... Quand j'y pense, j'ai froid dans le dos aujourd'hui.

Oui mais maintenant, plus que jamais, on veut lire la suite...