Oregon-Classics

J'en suis sur. En tout cas, ne t'inquiètes pas, ma Volvo et ma Delsey sont complètement d'origine!

C'est très bien. Moi je vais continuer a utiliser mon Volvo XC-90 et ma valise Delsey a 4 roulettes…

Salut Julien, Apparemment tu es en train de remplir ta demande FFVE, je me trompe? Ne t'embêtes pas trop, tu n'as pas a renseigner toutes les lignes. Généralement, les infos que tu trouveras sur Wikipedia ou ailleurs sont suffisantes. Si tu as un doute, envoies moi ta demande et je vais te la remplir...

Petite parenthèse linguistique: le gars signe son commentaire par: "Welcome in Texas". On dit "Welcome to Texas". Je ne voudrais pas avoir l'air d'avoir la grosse tête, mais des fois je me demande si une rubrique: "L'anglais parlé par les Français" ne serait pas intéressante et utile...

Ouai... pour moi ça ressemble a une journée ordinaire au boulot...

Et t'en connais un rayon toi...

J'ai rencontré ce gars qui vend sa Firebird 67. Une chose en amenant une autre, nous avons appris qu'il était le mari de la maitresse de mes 2 filles lorsqu'elles étaient a l'Ecole Française de Portland! Small world... Un gars fort sympathique et talentueux puisque c'est lui qui a fait les 2 dessins suivants de sa Firebird. Il était designer chez Freightliner. Voila ce qu'il vient de m'envoyer.

En important la voiture a la fin du voyage, cela devient beaucoup plus cohérent, car il n'est pas garanti du tout que tu pourras revendre ta voiture en 2-3 jours, a la fin de ton voyage. Ou alors il faudra être prêt a prendre une grande claque pour s'en débarrasser. Et puis envisager d'acheter une voiture pas chère, pour la revendre vite fait sans perdre trop d'argent, c'est bien, mais sérieusement, qui traverserait les US d'Ouest en Est, ou du Nord au Sud, dans une bagnole a $3000? Enfin moi je dis ça, j'ai 52 ans... J'ai du perdre le sens de l'aventure... Autre point a considérer: acheter la voiture en arrivant... Tu sors de l'aéroport et tu regardes les petites annonces? Tu loues une voiture et tu vas a la chasse aux voitures d'occasion? Tu payes comment? Tu ne pourras payer qu'en cash, et je ne pense pas qu'il soit autorisé de rentrer de grosses sommes en liquide aux US. L'assurance: contourner le problème de l'adresse comme certains d'entre vous le suggère, c'est bien, ça peut marcher, vous pouvez peut-être obtenir une assurance. Mais en cas de pépin grave, tu ne crois pas que l'assurance va creuser un peu et trouver un moyen de se dégager de toutes responsabilités? Et puis il y a autre chose: comment vas-tu assurer une voiture qui n'est pas a ton nom? Parce que de toute évidence, tu ne vas pas aller chez DMV pour faire un transfert de propriétaire et une demande de Title... Quand je dis "tu", ce n'est pas spécialement a toi que je m'adresse FR, mais a tous ceux que l'idée intéresse évidement. Si par contre tu envisages d'importer la voiture, la chose doit certainement être possible si tu connais quelqu'un ici aux US, de préférence sur ton lieu d'arrivée aux US. La tu pourrais prendre le temps d'acheter la voiture avant de quitter la France, faire un paiement par virement bancaire directement chez ton contact, et récupérer la voiture des que tu arrives. Ensuite tu fais ton trip, et tu déposes la voiture soit directement au port, ou le cas échéant, un transporteur qui lui emmènera la voiture au port le plus proche. Tout ceci bien sur avec l'aide et l'assistance de ton contact ici. Evidement, l'assistance d'un pro ici te serait surement la meilleure chose a faire. Et comme il y a apparemment des pros aux 4 coins des US, cela t'ouvre pas mal d'options.

La video que vient de m'envoyer un client Espagnol de la Mustang 66 que je lui ai envoyée.

Merci l'Francois pour ta proposition! Je chanterai un ban bourguignon a ta santé a midi! :alcooliques: L'Serge.

Il doit me rester un verre ou 2 de la St Vincent! Comment était la météo cette année? C'était dans quel village exactement? Pfff... Ca me manque tout ça!

Je n'ai pas attendu ta suggestion pour offrir a Pierre toute mon assistance et la fourniture des pièces.

Comme je viens de te répondre en MP Pierrick, il semblerait que ce soit moins cher en achetant en France de toute façon... C'est un peu logique, sur un véhicule comme celui que tu cherches, après avoir ajouté 6600 Euros de TVA + 4000 Euros d'homologation, un import ne se justifie pas toujours. En tout cas c'est mon avis après avoir consulté LBC.

Salut Guillaume, Je suis pro aussi, aux US. Comme l'ont mentionné certains, c'est vrai que tu habites dans une région ou la compétition dans ce domaine est déjà rude. Moi je te conseillerais de ne pas tout lâcher avant de te lancer la dedans. Moi j'ai attendu 3 ans avant de quitter mon boulot. Ensuite, tu dis: "Mon but n' étant pas de devenir une énorme structure, à vendre des véhicules, comme du bétail, donc de proposer un service et de la qualité". N'assumes pas qu'il va etre facile d'offrir de battre ces grosses structures (dont je ne fais pas partie...) simplement en offrant un service de qualité. Pour la plupart, je suis a peu près certain qu'ils offrent aussi un service de qualité. En plus de cela, ils offrent une garantie, un inventaire fourni, une présence et une réputation de plusieurs années. Leurs boutiques tournent bien. La ou tu devras les battre, c'est sur tes tarifs, ce qui implique que tu sois très "frugal". Et enfin, ton contact aux US: au delà du sérieux de ce gars, il faut que la collaboration soit très, très solide, et qu'elle ne soit pas nouvelle. J'ai des sollicitations et des propositions de partenariat régulièrement. Ce ne sont pour la très grande majorité que des feux de paille qui pourtant paraissaient très prometteurs au début. Dernier point: tu peux te contenter de combien d'heures de sommeil la nuit? Voila, c'était "my 2 cents" comme on dit ici. Bonne réflexion et bonne chance! Serge

Allez hop! Tout le monde vérifie sa police d'assurance!

Oui, oui... c'est clair!

Ca me rappelle des souvenirs... J'avais du te le dire, on a acheté cette voiture a un Allemand (Volker) vers Tacoma-Seattle. Lui et moi on avait exactement le même parcours: la cinquantaine, retraité de la Luftwaffe pour lui, Armée de l'air pour moi, divorcé, émigré aux US, bon boulot dans l'architecture pour lui, génie civil pour moi, et puis récemment convertis dans l'automobile. (Il vient d'ouvrir un somptueux "Auto Detail" shop.) Autant dire que le courant était bien passé. Il m'avait proposé un joli pickup peu de temps après, mais il était trop cher. Il m'avait impressionné par sa rigueur. Apparemment la rigueur germanique ce n'est pas qu'un mythe...

C'est sympa Jeanmi, merci.

Wow! Elle brille encore plus qu'avant son départ! Fiere allure oui... Lorsque je lai ramenée de Seattle, j'ai fait lever une foret de pouces en l'air. Et le son? Il est comment le son?

Une bonne idée, mais je crois savoir (a confirmer) que tu ne peux pas ouvrir un compte bancaire si tu n'es pas résident US. (Cela peut avoir quelque chose a voir avec le Patriot Act) Et puis il y a un maximum de liquide ($) autorisé pour entrer aux US. La aussi, a creuser.

Le Stud:

Pourquoi, je n'en suis pas sur. je dirais que avant tout l'Américain a une passion pour le bois! Je pense aussi que c'est une question de mentalité. Peut-etre qu'ici les maisons ne sont pas faites pour durer autant que les maisons en parpaings. Peut-etre aussi que les Américains ne sont pas autant attachés a leur maison et a leur lieu de naissance qu'ailleurs. Cela dit, ces maisons en bois sont aussi de très bonne qualité et de très bonne conception. Je sais, pour en avoir visité, qu'il en existe de similaires dans les Vosges. Ce sont des maisons très bien isolées et très confortables. Elles ne "résonnent" pas comme les maisons en brique. L'element principal qui compose les maisons américaines s'appelle le "stud". Le stud est une poutrelle de 4 pouces X 2 pouces X 8 pieds. Il est l'élément principal dans la construction des murs et des charpentes. Ils sont séparés par exactement 16 pouces (centre a centre). Il est aussi utilisé pour fabriquer les encadrements de portes et fenêtres, en les doublant, et sur lesquels portes et fenêtres sont vissés. Il faut voir tous les camions ou les pickups sur la route chargés a bloc de studs. Le stud, c'est un peu aussi un symbole de l'Amérique.

Les Community Colleges sont financés en partie par le conté (County) auquel ils dépendent. Le County les subventionne en utilisant les impôts locaux que nous payons. Donc la qualité du Community Collège dépend avant tout de la santé financière du County, et de ce que le County veut bien investir dans l'éducation. Tu serais surpris de voir le Portland Community College. (PCC) C'est une petite ville et le catalogue des cours qui y sont proposés est énorme! Et puis c'est sympa de voir la diversité de la population étudiante, que ce soit au niveau âge ou ethnicité. Très enrichissant.

Je n'y ai pas pensé mais j'aurais du! Un big block Cleveland ça rentre impeccable dans une Mustang...

L'effacer? Tu rigoles! Ta réponse est excellente et très complète. Je suis totalement d'accord avec toi, et en plus tu me fais gagner du temps en répondant a la question! Tres pertinent aussi ton commentaire sur les bourses obtenues a travers le sport. Juste une petite remarque: les Community Collèges sont loin d'être "pourris". Ce sont même de magnifiques écoles qui accueillent un grand nombre d'étudiants. Tu peux y obtenir en 2 ans un "Associate Degree", comme moi, qui t'ouvrent déjà pas mal de possibilités de boulot. Et puis pour ceux qui visent le Bachelor Degree, c'est un moyen d'économiser pas mal d'argent en y faisant 2 ans d'études, puis de "transférer" vers une université privée. Cela se fait beaucoup. C'est ce qu'a fait ma fille aînée: 2 ans a Portland Community College, puis 2 ans a Portland State University. Tu interviens quand tu veux! C'est un post qui sert a ça. En plus je suis loin de tout connaitre!