Cuda

Donc ce n'est pas comprit dans les 31.000 Euros ? Car cette étape n'est pas gratuite, bien au contraire

Effectivement, lorsque je regarde les annonces, il y a de très bonnes affaires ! Si quelqu'un en trouve une à Londres, je peux aller la voir puis que j'y habite à présent. Il y a beaucoup de sites spécialisés, sinon passez sur ebay.co.uk de temps en temps...

Bravo, te voici enfin avec un V8 entre les mains ! Un modèle très sympa, Camaro avec les TTOP en plus ! L'été sur l'autoroute, c'est vraiment parfait... Quelques peitis travaux et à toi la joie des voitures Américaines. Elle est vraiment très belle en jaune, avec les deux petite bandes noire sur le capot du niveau du hoodscoop c'est vraiment bien. Avec l'intérieur des feux en noir, comme sur les Iroc il me semble. Quelques petits travaux à faire effectivement mais visiblement rien de méchant, ça va aller et tu as du monde à coté de toi pour avoir de l'aide. Pour la DA, il n'y avait plus d'huile dans la pompe, donc forcément ça n'aide pas N'hésites pas à poster dans le Salon Mécanique du Forum si tu as des problèmes...

Il est possible de toucher des TVR pour moins de 30.000£ Pour l'homologation, perso je m'en fou... J'ai une adresse dans le UK Pour ce qui est des Américaines, un simple dossier FFVE pour une CGC pour une importation en France.

Non justement, car elles son importées des USA. Toutes celles que j'ai vu étaient en conduite à gauche, d'où l'intérêt du truc.

Bonjour la France, Dernièrement j'ai acheté un mag sur les voitures Américaines à Londres ou j'habite actuellement. Imaginez, par exemple avec des muscle cars : Plymouth Cuda 440ci 1972 à 20.995£, Plymouth Roadrunner 383ci 1971 à 22.950£, Dodge Challenger 1970 360ci à 16.950£... De la folie, ici les Américaines c'est plus abordable qu'en France ! C'est la même chose pour un grand nombre de modèles, toutes marques et toutes années ! Le mieux c'est tout ce qui est Chevrolet/Pontiac 3ème génération comme les Camaro ou Firebird ou la les prix sont vraiment très bas (mais pas facile d'en importer une en raison de la carte grise FR). Donc pour les voitures années '60 et '70, c'est vraiment bien. Et en ce moment, la £ est très faible, c'est le bon moment pour faire son shopping. Alors, qui se lance dans une importation ?

En Hongrie la carte grise de collection est TRES méchante : La voiture doit être conforme à l'origine, avec un certain pourcentage de tolérance. Si la voiture dépasse le pourcentage toléré coté modifications, elle ne peut pas avoir la carte grise collection (visible avec la notion "OT" sur les plaques d'immatriculation). Par exemple la peinture pas d'origine -10%, ou les roues pas d'origine -15%, ... Le propriétaire est également chargé de conserver sa voiture dans un état collection au risque de se faire refuser le contrôle technique (un trou dans le siège, une bosse sur la carrosserie, ...). Du coup les voitures "OT" sont vraiment très belles et en parfait état. Pour les prix, ils sont moins hauts qu'en France, même pour les modèles les plus rares. Ma Mustang 1979 en Hongrie ne coûte que 500 Euros en moyenne ! Sinon lorsque j'étais à Budapest, j'ai vu de très belles Américaines pour 5000 ou 6000 Euros dans des états remarquables (comme la Dodge Monaco visible en photo au début du topic) et des collectors à des prix impécables (je me souvient d'une Oldsmobile 442 équipé boite méca Hurst en série limitée à 22.000 Euros). Vous pouvez aussi acheter un voiture "etat sortie d'usine" car 100% refaite à l'origine après avoir été intégralement démontée et le moteur refait, avec une main d'oeuvre qui n'est pas hors de prix comme en France (il y avait par exemple une Ford Mustang Mach 1 1969 à 40.000 Euros). Laszlo peut sans doute nous donner quelques adresses sur Internet pour en acheter. Il y a pas mal d'annonces sur www.v8cars.hu

Merci beaucoup pour les réponses

Effectivement ce n'est pas nouveau, ils en parlaient déjà il y a quelques années

Bonjour, Je recherche des informations sur la Lincoln Continental des années '40. Si je ne me trompe pas la première Continental à été produite de 1942 à 1948. Elle a été produite avec un V12 de 130cv, et puis quoi d'autre ? C'était la plus luxueuse des années '40, mais quelle était ces options pour la différencier des autres ? Enfin, quelle est sont évolution de 1946 à 1948, quelles sont les différences ? Merci d'avance

Si tu la vend, tu peux me passer un MP pour le prix ? Mon projet n'est que pour mon retour en France, mais dès fois que tu l'ai encore et que ce soit dans mes prix Oui c'est le top du top, le look parfait des années '50 !

Pour vous faire une idée des formes que j'aime beaucoup : Bon, certaines sont hors de prix... - 1946 Lincoln - 1948 Buick - 1939 Lincoln - 1957 Plymouth - 1947 Hudson - 1947 Chrysler - 1948 Chrysler - 1947 Mercury - 1951 Chrysler - 1954 Cadillac - 1957 Cadillac - 1959 Cadillac - 1959 Pontiac - 1959 Dodge J'aime beaucoup le design de ces marques dans ces années là. Mon coup de coeur est la Lincoln Continental 1946/1948, mais même en épave c'est 20.000...

Merci pour vos réponses ! Idéalement comme Phil, une voiture dans son jus mais entretenue, avec la quelle nous n'avons pas peur de faire de la route. Madame est plus custom/restorod milieu '50, mais pour mon projet je souhaite de l'origine. Je m'en souvient très bien sur ta Cadillac, impossible de les faire marcher par moment B) Oui j'ai pu voir ça, c'est une horreur, mais bon une auto dans son jus ne me dérange pas.

Je suis en train de scruter les annonces pour mon projet projet. Cette fois, je vais viser dans la fin des années '40 ou fin des années '50. Du moins, j'aimerais bien, car nous n'avons pas encore dans la famille (juste '60, '70 et '80). J'ai toujours eu des préférences pour les années '50 dans mes débuts dans le monde de la voiture Américaine, cependant par la suite j'ai dévié dans les muscle-cars des années '60 et '70 pour finalement acheter une Mustang de 1979. Aujourd'hui je souhaite revenir aux source et je passe beaucoup de temps à regarder les modèles des années '40 et '50. Plusieurs petites aventures m'ont aider à rebasculer dans les très anciennes, comme par exemple une visite chez le propriétaire d'une Cadillac 1959, la conduite d'une Cadillac 1952, 250 Kms à bord d'une Cadillac 1954, sans parler des annonces que j'ai trouvé avec de superbes autos comme le Hudson PickUp 1947 que je voulais acheter avant mon départ à l'étranger (voir mon topic : Hudson 1947). Cependant je n'ai jamais eu de voiture de ces années là, je n'ai jamais travaillé sur du 6V, donc c'est vraiment tout nouveau pour moi. Beaucoup m'ont dit par exemple coté carrosserie c'était facile car nous pouvons tout démonter du fait qu'il n'y est presque pas de soudures dans ces années là. Coté mécanique, d'après plusieurs témoignages, c'est pas plus chiant que le moteur de ma Mustang... Ce qui me fait peur, c'est comment trouver les pièces, comment refaire un moteur de ces années là, comment faire si il me manque un élément carrosserie, comment faire pour travailler sur du 6V, peut-être aussi la fiabilité car je vais rouler avec relativement souvent. Par exemple, je n'ai aucune idée du prix pour des éléments de bases comme un filtre de boite, et pas d'idée pour savoir où le trouver. Qu'en pensez-vous ? Avez-vous déjà eu une expérience avec ce genre d'auto ? Quoi qu'il arrive, je n'ai que 22 ans, donc je ne suis pas pressée... Je peux faire ce projet plus tard, et entre temps rouler en Américaines des années '60 ou '70.

L'intérieur semble comme neuf ! Pour ce prix la, bravo ! Vraiment sympa comme petite bête

Il n'y a pas de problème en effet car elles sont déjà homologuées pour l'UE. En plus si elle a plus de 30 ans tu peux la passer en CGC au cas ou. Sinon, Budapest/Paris c'est 1500 Kms par la route si tu veux en importer une, sinon il y a le train.

Oulaaa, ça fait longtemps que je n'ai pas posté ici. Des nouvelles ? En gros rien de bon, pour ne pas changer les bonnes habitudes... Comme vous le savez avant dans le moteur de ma Mustang c'était une distribution à pignons (cascade) et en Mars dernier nous l'avons remplacé par une distribution à chaîne. Mais au moment du premier test de démarrage, gros problème puisque la voiture ne démarre plus ! Nous avons alors démonté un cache culbuteur et refait un test pour voir et nous avons alors vu que l'arbre à cams ne tourne plus car les culbuteurs ne bougent pas. En gros la distribution avait eu un problème de calage et de serrage et la clavette de l'arbre à cams avait cassée ! Nous avions alors tout redémondé pour tout refaire, avec un bon calage et une nouvelle clavette. Suite à ces nouveaux travaux, la voiture a bien démarrée, aucun problème, visiblement tout va bien... Cependant nous avions souhaité essayé de régler l'allumage de la voiture suite au changement de distribution et la nouveau problème : impossible de régler le moteur, il tourne super mal et il ne prend plus les tours... J'ai donc été forcé de la rentrer dans la ferme où elle est stockée car fin Mars de devais me déménager à l'étranger, mais lors du retour, il y a eu d'horribles bruits dans le moteur... Suite à mon départ, un ami a été contrôlé le moteur, refait un test de démarrage, et visiblement c'est comme si il y avait une ou des tiges de culbuteurs tordues, peut-être même plus avec des soupapes... La voiture est donc une nouvelle fois au point mort Quelques amis essayent de regarder de temps en temps la Mustang, avec dans un premier temps démonter tous les culbuteurs et ensuite peut-être, les culasses. Du coup la Mustang ne va pas être sur les pistes cet été comme c'était prévu à la base. Je souhaitais stopper les frais sur cette voiture, mais je pense que je vais encore devoir payer un max avant qu'elle roule normalement. Je pense que d'ici quelques mois, je vais l'envoyer dans un garage pour essayer de la récupérer en parfait état de marche (si c'est possible...) car ce genre de mécanique devient trop compliqué pour nous autres, et il est trop dangereux d'essayer d'appliquer des théories dont nous avons aucune expérience, la voiture risque de se transformer en chantier sans fin, ou pire encore, ne plus jamais pouvoir rouler car le moteur sera complètement mort ! En ce moment la voiture n'est vraiment pas en état de prendre la route, elle est... très malade... Cette mésaventure risque bien de me coûter encore quelques milliers d'Euros... Un autre point vient s'ajouter à toute cette histoire, c'est que visiblement en France nous allons avoir de plus en plus de problèmes pour rouler avec des voitures modifiées à cause de tous les petits branleurs qui se croient dans The Fast And The Furious lorsqu'ils sont sur l'autoroute... Par exemple, dernièrement un célèbre rencard (celui de Ferrières) a été stoppé par les autorités à causes des runs sauvages et l'invasion de voitures de tuning ! A présent il y a de plus en plus de contrôle de police et même directement dans les rencards (comme ça a été le cas lors du dernier rencard de Ferrières). Moi je vis ma passion sans faire chier les autres, je ne fais jamais de runs sauvages ou autres même si ma voiture est très puissante et largement modifiée, car je suis juste intéressé par les mécaniques de ce genre, et par le plaisir de se dire que cette voiture qui marche fort à été réalisée par une bonne bande de pote passionnés de voitures Américaines... Je pense donc changer de direction, je n'ai pas envie de me faire emmerder alors que j'ai rien demandé à personne. Une fois de retour en France (quelques années je pense), je vais certainement acheter une nouvelle voiture Américaine, mais plus ancienne et 100% d'origine (genre années '60, peut-être même années '50) pour rouler tranquillement avec mes amis et ma famille le weekend. Cependant si il y a comme c'est le cas en ce moment, de plus en plus de branleurs qui achètent des Américaines pour faire les cons à la sauce The Fast And The Furious sans avoir aucune passion pour la mécanique ou les Américaines, je ne sais plus quoi faire... Je ne souhaite pas être associé à ce genre de mecs ! En ce moment je fais une liste des voitures que j'aime pour mon prochain projet... Donc je ne sais plus trop quoi faire avec la Mustang si elle roule à nouveau un jour : la garder que pour le circuit, ou la vendre ?

C'est vraiment pas simple ce genre de mécanique

Très belle cette Cadillac blanche dans Paris

Il y a quelques jours, voici ce que j'ai croisé dans une rue du centre ville... C'est la première fois que j'en vois un comme ça Tout juste eu le temps de le prendre en photo !

Tu nous fait un petit reportage étape par étape ?

Waooo Phil ! Ca c'est de l'expliquation mécaniquement facile à comprendre

L'assureur c'est SARL SERENOR ?

C'est déjà pas facile de faire passer aux mines une voitures US des années '90 en France, alors un Hot Rod !

Effectivement, lorsque tu fais ta carte grise en préfecture, tu as une petite case à cocher pour dire que ta voiture est conforme à l'origine et n'a pas subi de transformations... C'est pas vraiment le cas avec un Hot Rod, et même si il a une carte grise collection, c'est illégal et tu peux avoir de sérieux problèmes en cas d'accidents (c'est comme si tu n'avais pas d'assurance). Il y a deux ans j'ai eu un accident avec une Ford Mustang qui avait un moteur modifié. L'assurance a refusé de me couvrir, j'ai eu plusieurs amandes à payer et j'étais à deux doigts de me faire saisir la voiture. J'ai du rembourser moi même tous les dégâts et je ne parle pas de ceux de ma voiture, mes des autres éléments que j'ai cassé sur la route, comme par exemple les glissières de sécurité car l'assurance ne voulait pas le faire. Heureusement que personne n'a été blessé ou que je n'ai pas touché d'autres voitures, sinon j'étais bon pour payer toute ma vie ! Alors imagine avec un Hot Rod...