Cuda

Et puis si tu supprimes la déco Tacos Bar, t'as interet à lui faire une déco DC Racing Team

Encore un beau VAN ! La rouge lui va très bien. Si c'est un ex-pompier, il a du rester en garage tout le temps donc pas de rouille. Bravo mec

Rooo le style rusty sur les muscle cars, tout simplement parfait ! Tu as pas plus de photos July ?

Tu as bien raison, par contre pas facile à trouver sauf sur les voitures crashées généralement. Bon courage pour la suite

Tu as pu regarder sur eBay US ?

Sacré périple en effet, c'était pas gagné avec une voiture qui avait pas vu la route depuis si longtemps. Tu as eu de la chance de pouvoir rentrer, mais ca devait être stressant Un peu peur pour le joint de culasse en effet...

Héhéhé, c'est sympa comme petite ambiance

Elle est super classe en jaune

C'est un bon prix pour une Chevelle !

Absolument superbe cette Chevelle, all black comme ça c'est une merveille ! Tu devrais la garder comme ça sans transformation SS, c'est plus rare et plus intéressant du coup. Mais bon c'est ton auto

Wow, belle ajout pour ta collection ! Une des plus belles années pour la Camaro, bravo.

Le Holley Ultra HP 4150 est déjà prévu pour le E85. Je laisse tomber mon ancien carbu non-E85 qui est trop petit, 600 cfm.

Bonsoir à tous, Pour une voiture en cours de préparation pour la DC Racing Team, je tourne avec un carburateur et un allumage géré par un boîtier Mallory HiFire programmable. Suite à des runs, j'aurais bien besoin de voir des logs - un peu comme ce qu'offrent les systèmes installés sur les voitures préparées avec une injection et la cartographie personnalisable. A ma connaissance, impossible de tirer des logs du Mallory HiFire. Que faire ? J'ai souvent vu des pilotes avec des petits boîtiers durant les courses et ils avaient des moteurs à carburateurs. J'imagine que c'était peut être pour tirer des logs, mais je connais pas le nom pour chercher. Idéalement j'aimerai bien voir le RPM et le ratio air/fuel et leurs évolutions durant le run pour ensuite voir sur quoi je dois retravailler. Des idées ?

Bonjour à tous, Afin de gagner de la compression sur ma Ford Mustang préparée pour le circuit, nous pensons la faire passer au Bio-Éthanol (E85) en plus de changer les culasses. Pas facile de travailler sur la compression via les culasses en prenant en compte l'arbre à cams pour que l'ensemble soit compatible, mais nous avons fini par en trouver afin de passer à 10 de compression. Ensuite, d'après nos estimations, avec un carbu E85 nous pouvons passer à 11 de compression. Je précise que pour le moment, je laisse tomber le Nitrous. Aussi, la voiture est déjà équipé d'une pompe électrique et d'un filtre à essence en sortie de réservoir. Le carburateur serait le célèbre Holley 4150 HP en 750 cfm. Que pensez-vous de ce projet ?

Bonjour à tous, D'après-vous, quelles sont les meilleures techniques pour enlever un toit vinyle ? Il y a un toit vinyle sur ma Mustang, c'est pas d'origine. Je le trouve vraiment horrible et en plus il a fait rouiller plusieurs endroits car les baquettes n'ont pas été très bien étudiées. J'ai surtout peur pour la colle, comment l'enlever ? Merci.

Ca c'est à cause du joint sur les vitres latérales - c'est une vraie passoire !

Acheter des clés vierges c'est pas le problème, c'est surtout trouver un mec qui la coupe ! Très souvent je me suis fais refuser la coupe de clés car elles venaient pas de chez eux.

Un bon dépaysement

Faudrait se faire un testing de burger à l'occasion, je suis très souvent à Grands Boulevards pour des sorties. Cette semaine, c'était tous les soirs ! Un truc super rare aussi dans les burgers, c'est une bonne sauce maison. Un fromage de mauvaise qualité peut tout casser aussi.

Je peux y être ce soir.

Burger au Hard Rock Cafe Paris : J'ai pas été super fan du lieu, bien loin que ceux aux US Là c'était juste plein de touristes, et de la musique Pop Rock contrairement aux légendaires titres de metal et rock qui sont diffusés dans les établissements HRC aux US.

Ah oui pas mal ! C'est du lourd !