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De retour de SAN DIEGO meeting Présidents OLDIES CAR CLUB 2026 Chicano Park Logan Heights San Diego Quelques photos

Le problème semble résolu, j'ai testé l'électrovanne du canister elle est bien fermée et étanche lorsqu'elle n'est pas alimentée, j'ai débranché le connecteur de l'électrovanne et j'ai débranché la durite d'arrivé des vapeurs du réservoir -> plus de problèmes. Je peux dépasser les 3800tr/min sans ratés et plus de soucis sur les gros kick-down, plus de problème également de calage ou de ralenti instable lors du freinage, j'ai même retrouvé une assistance plus forte, la pédale est beaucoup plus dure et a moins de course. J'ai maintenant le voyant check engine qui s'allume et s'éteint de temps à autre notamment aux forts freinages ou aux fortes accélérations, ce qui doit correspondre au moment ou le calculateur ouvre l'électrovanne. C'est donc l'ouverture de l'électrovanne qui doit faire rentrer trop d'air dans l'admission et qui me pose de soucis. Reste maintenant à savoir pourquoi.

Chez Mc Coy