Chevy230

Putain je suis vraiment désolé.Mêne ton enquête de ton coté tranquillou et tu nous le ramène à Lurcy cet enculé.On s'occupera de lui....

Je t'ai fais un topo pour la boite Si la boite n'accroche plus tout de suite même que le niveau est bon c'est qu'il y a probablement un soucis avec les disques.En effet quand les niveaux sont trop bas ils chauffe puis s'effrite.L'odeur est vraiment caractéristique et il y a des morceaux dans le carter. Sur la ST il n'y a pas de bouchon de vidange.Il faut enlever le carter et prendre sa douche d'huile.Les vis s'enlévent facilement avec une clé de 13 ou 1/2 pouces puis tu mets un gros tournevis pour faire levier sur le carter. Une fois que l'huile ne s'écoule plus tu le fais sauter.Tu auras alors accés au filtre(il est maintenu par une vis et un ergo sur le valve body). Lors du remontage du bloc,j'ai réutilisé ma boite et non celle qui était avec le moteur de mon vendeur....Si elle fonctionnait comme le moteur....J'ai joué la sécurité connaissant la mienne.Je l'ai tout de même ouverte pour vérifier les disques en faisant gaffe aux joints. Le plus chiant c'est de l'enlever et de la remettre.Tu peux la passer sous la voiture en la levant assez haut.Je l'ai déja fait.Juste au remontage à 2 c'est mieux. Pour l'enlever voici la procédure: -Dépose des durites la reliant vers le radiateur,de la dépression sur la queue de boite et la connexion électrique sur le coté. -Dépose de la tringlerie de commande de rapport(sous la caisse à sa jonction avec la boite(3 boulons) -Dépose du cable de freins à main (tendeur entre la commande et le cable arriere) -Dépose de l'arbre de transmition (4 boulons avant le pont) et le sortir des cannelures de la boite -Dépose de la jauge et du cable du compteur Maintenant tu places un cric rouleur avec une petite planchette sous le carter pour tout maintenir. Tu enleves la traverse de support de boite(2 boulons de chaque coté de la caisse et 2 pour le silent bloc sur la boite) Tu léves un peu le cric pour pouvoir retirer la traverse et la faire pivoter sur le coté. La boite est fixée sur le moteur de 2 façons.La premiére avec 3 boulons sur le volant moteur.Tu enleves le petit carter (4 vis) qui le protége.Ensuite tu peux voir le convertisseur qui est fixé sur celui ci.Tu fais tourner le moteur à la main avec une douille de 24 prise sur le vilo(à l'avant du bloc) pour avoir accés à chaque vis de fixation tour à tour.La deuxiéme par 6 vis entre le moteur et la cloche de boite.Il y en a 2 sur le dessus,2 autres au milieu et enfin 2 en bas. Maintenant il faut sortir l'ensemble boite-convertisseur.Tu branles un peu l'ensemble pour le dégager et c'est bon. Une fois la boite sortie c'est facile.Il n'y a pas de billes ou de ressorts qui vont te sauter sauvagement dessus.C'est un boite avec des clapets. Dépose du convertisseur que tu fais glisser Dépose du carter Dépose du filtre et de la valve body(16 vis) Dépose du corps de la pompe sur l'avant de la boite (8 vis si je ne me trompe pas).Soit tu fais levier doucement pour la sortir soit tu utilise un doum-doum(marteau à inertie). Dépose du frein de boite.C'est le cerclage metallique.Tu dévisse pour cela par l'exterieur. Ensuite tu sort au fur et à mesure les disques de marche arriére (enfermé dans une boite), boite de pignons et les disques. Ce n'est pas compliqué.Tu as la procédure dans le shop manual et des photos dans les disques que je t'ai donné.Tu peux t'entrainer sur l'autre boite si tu veux. Pour le kit de réfection regarde chez Fasco Fasco

Salut, Te voici à la tête de ton propre topic. Comme je te l'ai déja dis j'ai les boules que tu soit tombé en rade avec la sky.Je vais tout faire pour te filer un coup de main. La sky est partie de chez moi le coffre plein de pièces et encore il m'en reste pas mal.J'avais essayé de prévoir toute éventualité de panne.Pour remonter de chez moi dans ch'nord il faut prendre l'A20.Jusque Châteauroux cela monte et descend sévère.J'ai bien vu que la boite perdait un peu de l’arrière d'autant plus qu'elle était en mode low-ridder.....Elle est tombé en rade dans la dernière montée à presque 300 bornes de chez moi.J'ai bien essayer de dépanner à distance par téléphone mais avec la nuit(1h30),le stress d’être coincé sur la BAU,la conduite de sa première ricaine.....

C'est une question de finition.Sur les impis le plus flagrand est l'arriere avec les 3 paires de feux et le bandeau en alu qui les ensére

Copain vincent

Drain You

C'est a Yanni que tu la vends?Il m'avait contacté quand j'ai mis en vente ma Riviera.Bonne ballade alors

Idem sur cales les roues pendant dans le vide

Il sont terribles ces LTD.J'en suis tombé amoureux notemment en version country squire.J'en ai vu un ce WE en Haute Loire.Il est pourri dans le bas des passage de roue aprés les aile arriere et en bas du pare brise. A priori au même endroit que le poussin. Petite vidéo sympas sur you tube.

Oui cela ma marqué......

Prevoit une fosse.Pour le palan c'est bien de pouvoir le déplacer latéralement pour bouger les blocs apres les avoir sortie.N'oublie pas un support moteur et une chévre du genre costaux.Un mig et un découpeur placema c'est cool aussi.Aprés outillage divers et varié,servante,etabli.....

Salut tertous, Quelqu'un connait-il la signification de ce pictogramme sur mon shéma de vitres electriques de Skylark Merci

Pour moi les voitures sans papiers au nom du vendeurs sont à fuir absolument.Dans 99% des cas ce sont des merguez ou une grosse source d'emmerdes.Ensuite c'est que le proprio s'en fout un peu de l'auto donc je ne te parle pas de l'entretien.....

Rectificatif.Le musée et bien fermé la collection est désormais privé.Les 2 soeurs ont "jeté l'éponge" par rapport à l'ouverture au public et elles profitent seul de la superbe collection.

A moins que je ne dise une grosse connerie il me semble que c'est fermé et que la collection a été dispersé.

De dious le tank.Féloche Christian J'adore l’intérieur avec le volant patatoïdale et les satellites sur les cotés.

Ben oui, J'ai d'autres projets en tête et c'est ma donne de départ.

J'ai 25% sur l'avant.

Ct passé avec succés cette aprés midi.J'ai juste un petit desequilibre de frein sur l'avant,un mauvais réglage des feux et corrosion sur les sous bassements.Ils sont qu'en même chier avec cela.C'est juste un voile sous la voiture mais rien de perforant

Magnifique

Merci.Elle n'est malheureusement pas aussi belle que la tienne.

Probleme résolu.C'est le comodo neuf cependant qui faisait le con.

Sinon des nouvelles de ma panne intermitante d'éclairage.C'est le commodo qui déconnait.J'ai finis par remonter à la source en faisant un + volant.Le commodo à un mauvais contact interne alors qu'il est neuf.Demain matin je repare et j'espére pouvoir aller au CT malgrés l'état des routes... Ensuite petite annonce sur le Good Corner.

C'est en outre son daily....Il est tout le temps avec

Des nouvelles de la skylark: Réglage des freins car elle tirait un peu vers la gauche.Petit passage de la toile emerie sur les tambours et les garnitures et réglage de l'ecartement.Sinon j'ai toujours une panne intermitente de mes feux de croisements alors qu'en plein phare c'est bon.Il faut que je trouve car j'ai rendez-vous pour le CT mardi.J'ai fait une trentaine de km aujourd'hui.Pas de soucis C'est con j'ai oublié l'appareil photo ce matin du coup j'ai rien de plus.Il faisait un super soleil mais alors qu'est ce que cela piquait....