Chevy230

Faut ce lever tôt pour gagner plus....

Sinon aujourd'hui tout les fluides ont été changé et les voitures inspectés.Pas de soucis majeur. Un hight beam sur la bel air est grillé et le voyant de charge reste allumé alors que la batterie charge.Je me suis mis à la conduite des fin fifties.....Pas d'assistance de freins ni de DA........mais la clim.Ben il faut anticiper Elle est en superbe état à part le petit shoot du bas de caisse.J'ai le owner manual et le nom du premier propriétaire avec le livret de garantie trouvé dans la boite à gand.

Sinon aujourd'hui tout les fluides ont été changé et les voitures inspectés.Pas de soucis majeur. Sur le pick up un peu plus de boulot.Les rotules et la direction sont un peu lache.Pas de frein de pied,quelques fils de débranché et les pneus arriéres a changé....Par contre le moteur......Ben c'est simple il rugit...Il a été préparé(culasse pipe carbu arbre à came allumage....) l'échappement est en 3,5 pouces de large avec un X et de simples résonateurs....Trés discret.On est aller manger avec ce midi et à 50m tout le monde se retourne en voyant le bestiaux à raz du bitume avec sur gueule d'hippo....Par contre il faut aller mollo avec les gaz.A partir de mi course sur les 2 premiers rapports du cire Je ferrai des photos demain quand ils seront bien propre.

Je vais une doublette avec le pick-up. Donc on est partir dimanche en début de soirée en roulant pepere en changeant de chauffeur toute les 4h30 + pause de 45mn......Ben oui c'est cela les poids lourds et supers lourds il y a des regles à respecter..... Arrivé au Havre les formalités sont régler en 10mn chrono puis direction le parc pour voir les jouets.Elles sont en bon etat pas de surprise à part pour la bel air:un gros chtard sur le bas de la portiére et bas de caisse (cela a ete fait en la chargeant dans le conteneur) et de l'huile sur le capot.On démarre les voitures ,on les charge, les attache et direction la maison toujours avec les pauses et le changements de chauffeur. Pas de soucis le long de la route à part un peu de brouillard c'est l'avantage du poid lourd.....on ne sent pas les voitures derrieres Allez place aux photos:

Sinon

Bon allez les copines.Donc on est partir dimanche en début de soirée vers Le Havre en roulant pepere en changeant de chauffeur toute les 4h30 + pause de 45mn......Ben oui c'est cela les poids lourds et supers lourds il y a des regles à respecter..... Arrivé au Havre les formalités sont régler en 10mn chrono puis direction le parc pour voir les jouets.Elles sont en bon etat pas de surprise à part pour la bel air:un gros chtard sur le bas de la portiére et bas de caisse (cela a ete fait en la chargeant dans le conteneur) et de l'huile sur le capot.On démarre les voitures ,on les charge, les attache et direction la maison toujours avec les pauses et le changements de chauffeur. Pas de soucis le long de la route à part un peu de brouillard c'est l'avantage du poid lourd.....on ne sent pas les voitures derrieres Allez place aux photos:

Chetemis poweeerrrrrrs

Oh pinaise je viens de comprendre....Merci Philou pour la traduction on voit que tu as l'habitude..... Le proprio voulait garder ses plaques mais j'en ai trouvé un paire sur la bay et il me les a posé.

Comme on dit l'égout et les odeurs.....Il en faut pour tout le monde.En plus il était tout malheureux personne n'en voulait.Il fera surement plaisir à quelqu'un plus tard.Il va servir pour l'instant de vehicule de service et de pub pour le garage d'un copain B)

Toujours pas compris....Ah ces djneunss....

Oh pinaise j'adore ce style de plan.Par contre moi j'ai compris du premier coup....Les gênes certainement

Là j'ai pas tout compris....

Sortir une boite par le dessous c'est méga galère.Enfin la sortir cela va.Tu entends un gros boom et elle est par terre.....C'est pour la remettre que l'on s'amuse.Il vaut mieux sortir le moteur avec sa boite c'est le plus simple. Apres tu peux tout contrôler pépère et faire un coup de propre.

Sinon je devais partir ce soir avec le camion pour récupérer mes 2 voitures au Havre.A 16h mail et coup de télephone du Havre.La douane a bloqué mes voitures pour une fouille réglementaire avec les stups et compagnies Petites photos au Havre

La semaine prochaine. Petites photos du dépotage

Sinon je devais partir ce soir avec le camion pour récupérer mes 2 voitures au Havre.A 16h mail et coup de télephone du Havre.La douane a bloqué mes voitures pour une fouille réglementaire avec les stup et compagnie

Surtout si tu le reçois sur le pied....

Une fois l'arbre à came enlevé on peu voir les bagues de l'arbre à came qui sont abimé et bien marqué à plusieurs endroits.

Puis on retourne le bloc pour retirer le carter.Résultat des courses,de nouveau de la limaille et pas mal de boue avec des boulettes qui colmate un peu le filtre.

On enleve les rampes les tiges de basculeurs et les poussoirs.Puis on les range.

Passons ensuite au rampe des basculeurs.Une est d'origine et l'autre changer pour de l'alu.Pas mal de rouille peut-etre due à de la condensation.

Ensuite on enleve les caches culbuteurs,la distribution et pompe à eau puis la pipe d'admission pour voir ce qui ce passe.Mauvaise surprise il y a pas mal de limailles....et encore on en a retiré un peu avec le doigt

Aller un petit up. Comme je le disais j'ai ressortis le bloc et j'ai commencé à le desabiller puis le fixer sur le porte moteur.Sur la photo la chèvre est encore présente puis je l'ai retiré pour pouvoir travailler dans de bonnes conditions.Pas de soucis pour le porte bloc c'est du costaud...

Sacré boulot chapeau.Il faut sauver ces caisses de la destruction.

¨Pas mal de monde me dise que se serait les poussoirs(manque d'huile car le moteur était sortit depuis janvier 2009).Cependant tout était bien amorcée comme il le fallait, les niveaux fait correctement à part la boite.De plus on a vidée 2 batteries pour caller corectement le moulin.L'huile a bien eu le temps de remontée. Le cognement était vraimment super fort il couvrait l'échappement.On ne l'a fait tournée que 3 secondes vu le bruit.On début on a pensée que c'était la came de la pompe à essence qui tapait mais aprés vérification non.J'ai eu Rémy le vendeur qui m'a fait un rapport détaillé sur ce qu'il a fait sur le bloc. "Sur ce moteur j'ai remplacé les segments,coussinets de bielles et vilo,les pignons et chaine de distribution,les pignons de pompe à huile,les pastilles de désablage,l'allumeur,les poussoirs et arbre à cames,les rampes de culbuteurs et les culbuteurs,la pompe à eau,la pompe à essence,le démarreur,les silenblocs et pochette de joints complete.J'avais inspecté les pistons et les bielles sans trouver de problème.Seules les bagues d'arbre à cames sont d'origine,elles me semblaient nickel mais en inspectant le pignon de l'allumeur neuf après quelques heures de fonctionnement,je me suis aperçu que certaines dents étaient touchées comme si l'arbre à came ne tournait pas rond,j'en ai donc déduit que les bagues de l'arbre sont ovalisées.Lorsque tu auras tout démonté et avant de retirer les bagues d'arbre à cames regarde si l'arbre à came n'a pas de jeu latéral.Quant à la boite,elle est fissurée au niveau des embouts laiton vissés qui reçoivent les tuyaux de radiateur(celui du haut je crois et là ou il y a du métal à froid." L'avantage c'est que maintenant on va mettre le bloc à poil pour tout vérifier.J'ai établi un nouveau record pour sortir un bloc.Il m'a fallut moins de 2H ;Comme il me restait un peu de temps avant d'aller chercher ma fille à l'école j'en ai profiter pour décullasser mon ancien bloc.Bilan une culasse ouverte sur 5 cm, le bas du bloc est félée également de chaque coté sur 6 cm sous les pastilles de désablages.Sur 2 cylindres j'ai environ un demi verre à moutarde de flotte......C'est vraimment étonant qu'il fonctionnaient plus au moins correctement avec juste un probléme de chauffe et de fuite...Les chemises sont comme neuve aucune marque des segments dessus. La suite au prochain épisode....