Petitcoyote91

La suite, la suite, la suite!!!!!! B)

Je tourne entre 30 et 50% sur ma Grand Prix injection, elle marche encore moins que d'origine, mais pour faire du cul à cul sur le périph', ça ne se sent pas. Conso en hausse de 30% en moyenne. Au delà de 50% de mélange, le démarrage à froid devient laborieux et le voyant moteur s'allume par moment ( butée de correction lambda ) et ça cale des fois au ralenti.

Mon record: 4H20 juste pour l'allé; restait le retour le soir...

Oui attention, mon rythme est d'environ 4H par jour pour environ 45kms... quand ça roule bien!

Etre sous-motorisé n'est pas gage d'économie, la preuve...

Oh, tu sais, ma Pontiac Grand Prix ne me perturbe pas plus que ça dans l'usage 100% Paris intramuros que j'en fais. Ca braque comme un 38 tonnes ( imagine, pire que la Firebird, les cardans sur le train AV en plus... ), les 5.03m dépassent en effet des places standard... mais y'a des butoirs ( que j'ai massacré ) sur le pare-choc AR pour agrandir les dites places... B) Je ne suis PAS DU TOUT maniaque avec ma carrosserie, c'est une caisse parisienne, faut que ça serve, mon PC avant est ruiné, mes deux anti-brouillards arrières cassés, mes buttoirs HS et mes plaques détruites. Il m'arrive de frotter dans les rampes... Mais c'est justement sur la visibilité que je 'minterrogeait point de vue Firebird, c'est bien ça qui me fait peur, faudrait que j'essaie pour me rendre compte. Idéalement, je voudrais trouver une Firebird avec le même bloc que moi ( ça existe? ), à savoir le 3.1L. Ma boîte me fait aussi tourner à très très bas régime et je peine surtout sur route dans les faux plats où je dois choisir entre sous-régime ou kick-down pour grimper... En moyenne, je consomme 12 à 13L en mixte, 16 à 18 en ville pure. Ce sera encore pire avec le coupé tu crois?

Ca ne te manque pas la BVA? D'autant que tu roules tous les jours! Ma prochaine sera une Firebird 94, mais BVA. J'adore cette caisse. Ca se manie bien dans le trafic? C'est gérable en créneau?

En mélange ( 30 à 50% ), pas de bricolage. En pur, je shunte la sonde de T° de flotte avec une résistance pour enrichir plus que la sonde lamnda ne le fera. J'ai arrêté cette dernière alternative. C'était juste pour le fun, histoire de voir comment le moteur se comporte selon le dosage. J'ai arrêté depuis. Je change les bougies lors de la prochaine révision, en janvier.

Très honnêtement, quand je changerai, plutôt que de la vendre une poignée d'euros à n'importe qui, je préfère effectivement la donner à un passionné. Affaire à suivre aussi, je note! Une Firebird avec la même motorisation me tenterait bien à moyen terme...

Déjà un an, à peine 30000 kms ( je me rends compte que je ne roule carrément plus ) et je compte la garder! C'est une première, je n'ai jamais conservé une merguez plus de six mois. Mais bon, les conditions de roulage actuelles à Paris ( radars et flicage permanent, stationnement "sportif"... ) font que cette auto me va finalement très bien. Sa conso sait rester mesurée, elle tourne sporadiquement à l'E85 ( pur ou en mélange ), elle est impériale sur autoroute, le confort est top, sa douceur dans les bouchons est incomparable et en plus elle s'avère fiable!!!!! Tout juste un alternateur HS sur un an de roulage. Certes, ces derniers temps, elle présente un ralenti un peu irrégulier ( ça pétarade pas très rond si on écoute à l'échappement ), le voyant moteur s'est allumé une fois et ça surconsomme un chouilla. On va mettre ça sur le compte de bougies peut-être d'origine ( 131000 kms!!!!!! ), le moteur présentant encore un comportement cohérent et linéaire; les chevaux ( s'il en est ) semblent être là, du moins dans ma plage d'utilisation de 1000 à 2200 tr/min. Affaire à suivre dans un an.

Tension stable, plus de scintillements à bas régime, mais parasite dans l'install audio, certainemnt lié à la faible qualité de l'alternateur ( j'en ai eu pour mon argent... ).

Tout est rentré dans l'ordre!!!!!

Elle m'a fait des trucs bizarres sur la route, je doute presque...

La flemme, je bosse trop. J'ai jeté la caisse devant le domicile d'un pote, il me fera ça demain.

Reçu ce jour!!!!! Mais personne pour me le monter cette semaine alors que je pars en week-end... Non, Yannick, un ami.

L'a dut se crasher, plus de nouvelles...

L'avion aurait décollé de Chicago hier à 14H08 heure locale.

Ok merci, donc je peux compter dessus la semaine prochaine. Génial, en attendant, vais essayer de trouver un cab', juste pour le plaisir.

Depuis que j'ai ma Pontiac, j'ai toujours eu des soucis de régulation de tension au ralenti, les feux scintillaient voir clignotaient tout comme l'ensemble des équipements électriques de l'auto. Des jauges qui jouaient au yoyo ( surtout le voltmètre justement )... Signalé à mon concessionnaire... RAS disait-il. Jusqu'à samedi soir où, pommée au milieu de nulle part dans la campagne de la charente maritime ( Pons, pour les autochtones ), avec ma nouvelle conquête in board; j'ai senti le coup de la panne arriver. C'est un voyant rouge indéterminé ayant scintillé deux brèves fois qui m'a mis la puce à l'oreille ( après étude, c'était le voyant "Check gauges" ). Et en effet, roulant à un régime de 1600 tr/min, mon voltmètre flirtait avec le 12V en cette nuit fraîche. Heureusement pour nous, l'arrivée n'était pas loin. On entend des parasites dans les haut-parleurs, l'alternateur est bruyant... et sent le chaud. J'ai roulé ainsi deux jours, ma tension de charge atteignant péniblement les 12,8V à 3000 tr/min, pour s'effondrer immédiatement à 12V au ralenti. Voir plus bas si des consommateurs étaient activés. Et puis finalement, lundi soir, en faisant mon créneau pour me garer chez moi, l'autoradio coupe et me demande le code, la tension chute à 11V; je coupe, tente un redémarrage... en vain, y'a plus de jus. La batterie a un an, elle. Me voici donc roulant en voitures de nain ( Smart, Classe A, B, C, Clio, Alfa 75... ) chaque jour, dans l'attente de mon alternateur commandé neuf au "bled" pour un tarif défiant toute concurrence. J'ai choisi la livraison via USPS express ultra machin truc le plus cher pour 80$. Combien de temps dois-je encore compter?

Je coupe rien moi... et je tiens à garder mon autoradio d'origine! Rien de visible, un double fond dans le coffre, et c'est gagné. La planche de bord était par terre hier, ça fait bizarre.

Je m'amuse: http://www.alfanatiques.com/forum/viewtopic.php?t=6923

Merci pour le lien, ça peut servir, mas tu sais, avec 60000 kms annuel mini et des goûts automobiles qui changent d'un mois à l'autre, je passe rarement Noël avec l'auto qui m'a accompagnée pour le nouvel an précédent; alors les commandes préventives... Pour le coup, faute de temps, j'ai confié ma voiture à mon concessionnaire habituel pour une vidange et un check-up général ( et on a avancé sur mon problème d'ABS... ), quand je l'ai récupéré, la douloureuse s'est élevée à 471€ ( 700 la dernière fois ); la fautes aux plaquettes qu'il a jugé bon de changer. Suis tj sur les freins avec ce bestiaux, je passe plus de temps à freiner qu'à cruiser à Paris. J'aurais quand même tenu 15000 bornes avec des plaquettes qui en avaient déjà 20000 facile; c'est beau vu l'engin. Il a effectué une purge et ça se sent, la pédale est bien dure et mord dès l'attaque, ça change... A la prochaine révision le mois prochain, suis bon pour deux pneus AV aussi.

Allé, déjà la seconde révision depuis que j'ai le véhicule ( je roule un peu beaucoup ), plaquettes AV HS... 123€ HT le jeu!!!!!!!!!

Merci, excellent l'entrée en matière!

Odeur de cata gavé d'essence ( froid ) ou d'essence trop riche en souffre.