Mustangmax

Mon brave Baz, ta F-body tu te la mérites vraiement..

Un grand esprit....altruiste. B)

Voila une voiture pour rouler sans remords, ni pour la fiabilité ni pour la conso. Roule dans son esprit: Confort coudalaportière. C'est une des voitures de mon enfance, et dans la meme couleur. Mon oncle , sa femme, mes 4 petits cousins et moi allions pique niquer avec..Mon souvenir, c' est la luminosité, les chromes interieurs qui brillaient au soleil de printemps, et des rires, beaucoup de rires et de bonheur simple..

Moi j' y serais mardi soir...

Nul n' est prophète dans son pays. La 2 cv est une petite merveille de savoir faire technique. Et dés que j' aurais de la place il y en aura une dans le garage. Quand J3 est venu chez moi, et je lui ai fait part de mon envie de deuch', il a cru a un canular. Et pourtant les muscles car avec leurs lames arrieres et leurs moteur a fagots de tiges.... ça fait dinosaure a coté.

Sur la pontiac on a commencé avec du 10w50 synthése. Moteur neuf.On s' est retrouvé en rodage avec du 2 l /1000 km de conso d' huile.... avec le cul de la voiture plein d' huile. Bien sur, pas content je téléphone a Butler, le fabricant, qui me réponds: Du 20w40 minéral Résultat des courses: Conso d' huile pratiquement imperceptible. Bizarre pour un moteur poussé, non?

Je viens de faire le décomptes d' heures..307 heures de préparation chassis freins et trains roulants...On n' a pas touché a la carrosserie ni a la construction du moteur...

Silverado tu es le roi de la lubricité...euh...lubrification.

Tu es une mine mon petit silverado, mais une tite question..Peut on mettre de l' huile pour mazout dans un 425 ci bien tranquille?

Pour faire la vidange de la cad, j' ai reussi a trouver de l' huile 20 w40.. Mais je voudrais surtout savoir si c' est de la bonne huile.. codes... API CE CCMC, D4, G4. PG2 MIL-L-2104 E DB 228.1 MAN 271 C' est du BP. Merci

Ben voila, bravo Baz. C'est le mieux que tu puisses faire...Si tu a envie de watt cherche toi un 350 chevrolet en attendant de te trouver un bon 400 en crate engine. Ca le fait aussi. Je te recommande le crate engine parce que, JAMAIS, tu n' auras le suffisamment de connaissance pour choisir la bonne piece dans la jungle de l' aftermarket. D' ailleurs tous les "gourous" que je connais en espagne finnissent par y venir.Mois d' emmerdes et moins cher a la longue. A la limite tu't' achetes un kit complet a monter sur un bloc...

TTTsssssss.J' ai dit "on dirait", je n' ai pas dis"c'est". Et oui "on dirait" un taureau de combat. De par sa beauté plastique et de par son caractère ombrageux...D' ailleurs je pense la rebaptiser. Sonieto est un nom bien trop calin pour une bagnole, qui reste cabrée sur plusieurs centaines de mètres a l' accélération, comme cuda a pu le voir... Je pense la rebaptiser Islero. Ce fut un taureau de l' estirpe des Miuras: Le plus glorieux. Il eu l' honneur de tuer Manolete, l' un des plus grands, sinon le plus grand toréador de toute l' histoire de la tauromachie récente....Et jen' ai pas du tout envie de passer pour manolete. Mais cette voiture est de la défonce, une orgie de sensations. Si cuda a le temps il vous fera un petit récit de cette voiture la nuit .. Personnellement quand je la conduit je finis tellement crispé, que j' ai parfois envie de vomir: C'est dire.,

Merci Cuda! Trés belles photos que tu as faites dans le garage de Sonieto. J'aime particulièrement celle ou il y a la porte rouge. On dirait un taureau de combat sortant vers l' arène... Je crois que j' ai bien fait en lui gardant son look originel.Elle est sculpturale et sublimée sur tes photos. Bravo Cuda!

Rouler a 180 sur autoroute pratiquement vide fait de moi un hors la loi mais je n' emmerde personne, sauf les cons de la pensée unique, chose qui ne peut que me réjouir. Puis sincérement sans cruise control (Dieu merci) si la circulation est fluide je suis toujours a des vitesses prohibées par la propre inertie de la voiture. Un kéké, c' est celui qui te colle au cul sur une autoroute vide...Pourquoi me coller au cul? Il ferait mieux de baiser un peu plus bobonne et etre moins agressifs avec son déplaçoir a mazout tuning touch...

400 ? 454 502 (une merveille ce dernier) et 572..... Yoankona, tu va faire combien de kms? 5000 tout au plus....mets 10 litres au 100 de plus en visant large....ca te fait 800 roros ce qui te fait 66 roros de plus par mois avec qque chose qui avance vraiement...partout...a toutes les vitesses.... Si tu peux fait le.Et si tu ne peut pas met un pont court avec ton moteur c'est aussi une bonne soluce. Mais ça va teter...

Ne t' em...bete pas. mets du crate (c'est le plus intelligent que tu va faire) mais avec du big block. Vu que tu vas upgrader la puissance, le reste ne va pas trop suivre. Passe a l' etage au dessus. C'est un régal, crois moi. Ca vaut la peine de mettre de la tune de coté pour faire ça...

Hier soir, aprés 2 mois de vie a la con, j' ai décidé, avec mon fils, d' aller faire une titite visite chez un copain qui habite a une trentaine de kms... Le temps est frais, la nuit tombe. Sonieto est en forme, elle craque au premier tr de clef et cale comme d' habitude. Je vais lui faire passer le test de la cote... C' est une longue montée juste apres le péage de la frontiere du coté français. J' y essaye toutes mes voitures pour voir ce qu' elles ont dans le ventre. J' appuie a fond les rapports jusqu' au sommet. Pour vous donner un etalonnage: -picasso: 145 km/h -Sebring cabrio 2.7: 160 km/h -Gran cherokee 4.0: 145 km/h -Nissan pathfinder mazout: 145 km/h -Mustang 70 302 ci: 180 km/h -Mustang fox body 5.0 Manu (a un copain): 190 km/h... Les réactions sur les boites manu commencent avec entousiasme et finnissent dans l' apathie, qu'impose une longue cote de 1.7 kms bien pentue.. Les automatiques sont plus linéaires dans l' effort... Je sors de saint sébastien en fanfare (on ne peut pas faire autrement) et dans les tunnels les gens s' écartent en pensant laisser place a une tribu de bikers hors la loi Sonieto ronronne de plaisir avec un petit feulement de temps en temps pour mon plaisir. Je la sens vive, docile . A chaque sollicitation de la pédale de droite (désolé, pas de politique) elle s' assoie sur ses 275 et part dans un glougloutement grave, profond. Le kéké habituel vient me coller au cul: Kick down: Hurlement du V8. et la voiture déchire la circulation. Je suis en 180 en une petite poignéé de secondes. Ca y est nous arrivons a la frontière. Le compte trs est une fois de plus en panne, c'est pas grave on fera a l' oreille. Je paye le péage le plus a gauche (pas de politique) un coup d' oeil a droite (idem). J' enquille la premiere départ tranquille pour l' adhérence sur une vingtaine de metres et...pedal to the metal. La voituire explose de joie, Putain, je suis a 70 je sais pas ou dans le compte trs. Bing seconde : La voiture enquille sur le couple et continue cabrée sur ses amortisseurs arrière. On sent le chassis déséquilibré, la direction légere. Tit cup nd' oeil au compteur. Incrédule: 150 et ça pousse pareil.juste le temps de chnger 160-170 et ça repart comme dans un manège infernal. Les exhaust crévent la nuit la voiture est encore pleine de chevaux.180-190 et je ne suis pas a la moitié de la cote Je leve le pied, respire un grand coup et regarde mon fils, qui ne dit qu' un mot: hostia !.... ... J' ai les nerfs a vif, je stabilise la voiture a 160 et, sans kick down elle repart dans les trs ...De la folie. Le reste du trajet c' est passé a doubler gentiment les trotinnettes. Je dis trotinnettes, car tout semble des trotinnettes aprés un moment comme ça. Quel pied! A mon avis les 250- 260 sont dans le registre de la voiture sur cette cote. Le hic sont les pneus et le tournant qu' il y a apres le sommet J' ai jamais rien conduit d' aussi bestial. Le pont est un 3.08 avec des pneus en 275-60 qui rallongent encore plus.

A mon avis tu as un full manual..... Pour en etre sur, met toi a 3500 trs en D et rentre une vitesse... Si ca rentre instantanement ( sans temps mort) tu as un full manual..Et pour la boite, c'est fait pour., Mais c'est une TH-350....Mais pour ce que ça vaut amuses toi. Quel dommage de vendre ce joujou...

Je ne te recommande ABSOLUMENT PAS le compresseur... Sa combinaison avec un carbu tourne au cauchemar, et il faut un moteur basse compression impératif... Ce qui t' oblige a revoir toute la config du moteur. Si tu veux un compresseur pa$$e$ par une injection, ce qui te solutionnera les pb compresseur/carbu. Mais bonjour le réglage initial ! Si le moteur marchait fort, ne change pas sa philosophie, et révise ton kit nitrous. A mon avis, concentre toi sur la conception initiale de la voiture, et peaufine la. Demande a memez ce qu'il en pense, il en revient du compresseur... Quand j'ai fait la firebird, je suis parti d'une feuille blanche.. J'ai demandé en permanence conseil a Général Lee. Et il m' a recommandé de ne pas mettre de compresseur. Et s'il y a un dieu de la compétence en américaine, c'est bien lui. Je sais, c'est difficille, mais ne pas faire les conneries que les autres ont fait, ça fait ganer du temp$$$$ et de l'argent.

Exact. Sur un moteur neuf, il te faut de la qualité du sol au plafond, et surtout une lubrification hypersoignée, si tu veux que ça dure..Mais demande a ranchero C' est le roi de la bottle ou a Joe qui en dejeune dans son café le matin....

Et puis, craquer des ronds dans une voiture, c'est jouissif : C'est comme gratter un Herpés... Ca fait mal mais on ne peut pas s'en passer...

a A noter qu' aux 3 coups de klaxon la mustang part aussi en acceleration.

http://es.youtube.com/watch?v=xBN4Z4rK0Gs La ponpon a 120 a vitesse stabilisée depart sans kickdown a 120 km/h

Ben voilà..

On ne se lassera jamais de le dire: Une américaine, meme des années 80 a rouler c' est couteux au quotidien. -Ca suce -La CG est chère -Ca tombe en panne -Ca prend de la place -Faut attendre la pièce qui manque toujours. A part ça c' est pas pratique. A part d' etre mécano, d' avoir de la tune raisonnablement et d' aimer les emmerdes, je ne vois pas en quoi peu servir une américaine au quotidien. . J' ai pourvu ma copine d' une petite hyundai au prix d' une poignée de figue, peu kilométrée..Moralité: 380 euros d' assurance pas bidon, un plein a 40 euros par mois, et un entretien de moustique... A mon avis l' américaine n' est enviseageable qu' en loisir