CAN-AM

J'ai régulièrement des autos rares à 5 zéros autour de moi et ce n'est pas les frontières qui les empêchent de finir chez nous. Mais l'import a seul but lucratif recèle souvent des mensonges onéreux.

OUI JE JUGE CES IMPORTATIONS sur lesquelles certains pauvres pro vendent entre 19 et 25000 € des autos impropre à la circulation. Et c'est cela qui me fait bouillir. Pourquoi ? Parce que régulièrement ont m'amène ce genre de brèle pour voir ce que nous pouvons faire afin de ne pas finir dans du juridique interminable. Encore lundi dernier , j'ai retiré 6 mètres de câble industriel d'un Ford pickup de 2011. Et cela sans un seul fusible de protection , ni soudure....Ils ont catastrophiquement essayé de normaliser éclairage. !!!!! Je suis en train d'essayer de résoudre sur une Pontiac 69 Firebird un problème de pont AR trop large par apport à la voiture . Les lames sont simplement à 10 cm de leurs ancrages, impossible a remettre !!!! les anciennes étaient montées en force et en travers. Au passage elles écrasaient les échappement contre les ailles arrières. Et bien cette Pontiac à la tenue de route merdique sert de tête d'affiche sur les magazines à un pro bien connu !!! Ne me demandait pas pourquoi au CT personne ne signale ce genre de chose. Je passe sur une Chevelle qui a été reconstruite avec deux coques différentes....d'une Corvette 59 avec les freins arrières condamnés (plus de tube hydrau)...d'une Camaro six cylindres converti en 8 V et sélecteur au plancher ( plancher fabriqué dans des futs de 205 litres) ....Dune Cadillac 56 qui faisait des écarts sur la route de plus d'un mètre cinquante parce que le support du boitier de direction était découpé sur le châssis....et malheureusement bien d'autre comme ça Bien sur la rouille cachée par des peintures neuves et les faisceaux électrique au bord de l'incendie arrivent bien loin au fond du tableau des pleurs. Et oui ! pour en avoir expertisée je connais aussi des imports qui sont fantastiques. Mais elles sont moins nombreuses !!! Et en Europe il n'y a pas que la France.

Encore une fois je ne vais pas me faire que des amis. D'un autre côté il y a déjà beaucoup de ricaines en Europe, pour le nombre de passionné réel prêt à tomber des kilomètres à leurs volants . Et bien souvent les ricaines qui rentrent en France ayant une provenance récente US sont des autos au bout du rouleau , ou bien bidouillé. Beaucoup plus rarement des vrais collectors . Alors si cette loi limite l'introduction de pièges à fric pour les petits portefeuilles , je dis que ce n'est pas plus mal. Regardez autour de vous et comptez le nombre de gars en difficulté ou sans papiers avec des autos qui vienne d'être importées. Et pour répondre avant de prendre un tir . Oui monsieur les Professionnels Français au seins de votre corporation il y a de sacré enc.... !!!! (Je ne citerais pas de noms. Mais si certains ont des doutes j'ai des photos d'autos achetées par des amis sur 2012 que certain vendeur reconnaîtrons )

Mais vois-tu, j'en suis presque au même point que toi. Un ans que j'ai acheté cette auto et je n'ai pas été plus loin que le devant de l'atelier. Alors même si la restauration totale est programmée pour 2015, car la RS 67 du frangin est en cour . Je veux réparer cette auto afin de rouler d'ici là.

Enfin de retour dans mon atelier pour attaquer cette Pontiac froissée: Voilà on y voit plus clair et la face avant à meilleure allure. La suite au prochain épisode.

Oui cela m'intéresse tiens moi au courant . Suite à mes ennuis de santé je viens seulement d'entreprendre la réparation carrosserie. Pour l’instant cela avance sans surprise.

C'est difficile de vous l'expliquer sans schéma mais je vais essayé. La précharge des roulements, consiste a réduire le jeux de fonctionnement jusqu’à supprimer celui-ci. Et la difficulté est de ne pas trop serrer les roulements . Car leurs destructions est inévitable. Chaque fois que tu libères l’écrou de ton pignon d'attaque, tu es censé remplacer le tube à écrasement ( ou l'entretoise déformable) qui te permet de faire un serrage correct avec ta clé dynamo et ainsi obtenir la bonne précharge. Précharge qu'il faut contrôler avec un peson ou un dynamomètre. Bref en théorie ont ne change pas ce joint comme un autre joint spy.

Je n'ai jamais eu besoin d'outil pour sortir cette pièce. Tout au plus un maillet en téflon. Par contre pour la précharge du roulement de ce pignon d'attaque c'est une autre histoire !!!!

C'est pas si sur . Si tu veux faire un comparatif de notre époque avec les années antérieures , il y a une solution assez simple. Tu prends comme base une heure de SMIC de l'époque de ton choix. Puis tu divises par exemple le prix d'une voiture de cette même période par cette heure de SMIC et tu fais de même avec le taux actuel et une voiture d'aujourd'hui de même standing. Et tu verras a quel point les voitures d'aujourd'hui sont moins chères. Alors je suis d'accord que ce n'est pas super juste, mais cela donne une bonne idée. Mais il faut aussi se dire que dans les années 80 , nous n'avions pas d'abonnement de portable, de cable, d'internet, de club ,de lecteur Blue ray , d'écran à led 110, d'ordinateur perso, I phone, Ipad ,de C.s.g et C.r.d.s sur nos payes, que nous travaillions 39 h mini et pas 35 h, de radars automatiques, de permis a points.....!!!! Bref, il nous restaient des économies pour payer notre super vignette !!!

Ce que je vais dire ne va pas plaire à tout le monde , mais on est pas au pays de Mickey ni des Bisounours. Même quand la super vignette existait (+ de 1500 € pour rappel ) les caisses avec un bon V8 ne se bradaient pas. Donc cette taxes n’empêchera pas le commerce de l'automobiles de fonctionner. Le gars qui a envie de mettre 60 000 € dans une Camaro 2012. Ne se pose même pas la question de taxe ou pas taxe. Je doute que Audi ou BMW soit en faillite avec cette loi. L'automobile plaisirs n'a jamais été faite pour les gens sans argent. Donc vous pouvez essayer de contourner le système aussi longtemps que vous voudrez. Mais pour ce faire plaisirs avec une vrai voiture . Il faut sortir des euros tôt ou tard.

Bel exercice de style

Peu importe la couleur quand on est au volant de ces monuments. Car de 55 à 60 on trouve certainement les autos les plus incroyables sur le plan stylistique. Avec des options qui ont fait la légende des américaines sur équipées. Tous n'aiment pas, mais personne ne reste indifférent devant ces autos. Et plus on s'y intéresse et plus nous les apprécions à leurs juste valeur.

Le monde de l'américaine est vraiment petit . Sur la toutes première photos c'est mon ancien 388 ci Chevrolet. Tu l'as prise sur une Caprice classic 1977 de couleur verte bouteille. Avec toit en vinyl vert clair. Si si j'ai bien écrit 388

Pas de souci, vu le faible rapport volumétrique de ton moteur. Cela ne lui sera que bénéfique. 1/10 ème n'est pas considéré comme une rectification pure , mais simplement un blanchiment de la surface.

Attention aux diagonaux car tout les pneus à flanc Blanc ne sont pas des radiaux . Pour preuve, voici un pneu récent découpé le mois dernier. .

Oui. c'est un filtre. http://www.ebay.com/itm/Inline-Fliter-Magnetic-Filter-Magnefine-3-8-line-connections-M010CB-/140892546671?hash=item20cdd9a66f&item=140892546671&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr .

La rupture de ton joint de culasse se situe dans cette zone. Vérifie que ta culasse ne soit pas creusée ou détériorée au même endroit. Car l’oxygénation de ton piston montre que tu as insisté après la rupture du joint ou que la panne s’est étalée sur une longue durée. Je trouve que ton circuit de refroidissement est particulièrement crade. Rince bien ton radiateur et nettoies tout ce que tu peux.

Ne fait rien c'est normal, au mieux il faut finir de casser ce surplus de moulage. Mais tu risque de faire tomber des morceaux plus bas . Alors laisse comme ceci. Ce sont des trous qui servent au retour de l'huile dans le carter http://www.dreams-cars.org/forum/uploads/monthly_12_2012/post-9289-0-26325000-1355595767.jpg .

Elle vient de ré-apparaître à 8500 € http://www.leboncoin...471.htm?ca=16_s Perso je ne cherches plus, mais si elle est en France c'est peut être une auto a voir :cowboy: Et si vous parlez Pourtouguesh ce sera encore plus façile.

Pour le contrôle à domicile, afin d'obtenir un certificat d'immatriculation véhicule non roulant . Et bien cela ne se fait plus dans ma région depuis deux ans. ( j'en ai fait plusieurs dans le passé) . Alors va voir un centre de contrôle chez toi et demande leurs . Car chez moi la seule méthode est de leurs amener le véhicule au centre ( roulant ou pas). Et pour virer la mention "vehicule non roulant " les règles ont changé aussi. Bonne continuation pour ton projet.

Si cette auto est immobilisée depuis un long moment et dans des conditions moyennes . Mon choix serait vite fait , un plateau ou un camion porteur. A moins que se soit sur une très courte distance. Car tu veux rentrer par la route avec un véhicule dont tu ne connais pas l'état de fonctionnement . Donc je suppose pas de CT et donc pas d'assureur pour ce genre d'exploit. Finir en fourrière se serait bien dommage pour un début . Et cela te coûteras bien plus au final que d'aller louer un camion et un plateau pour la journée. En campagne à la nuit tombé cela se pratique couramment . Mais en région parisienne ????

Voici une vidéo Française sur une IMPALA 59 pas banale.....! La vidéo est un peu longue ( 11 minutes ) mais elle mérite le détours. http://www.youtube.com/watch?v=X8YU8VRS3Qg&feature=share&list=PL46AA4C11DD63FD90 .

Photos d'époques

Tu as raison, mais si ce n'est pas elle !!!! Le bug informatique est pas loin . Car personne d'autre ne pouvait approcher mon clavier !!!!!! Si un modérateur peu effacer mes trois dernier post #116, #118 et #120 . Je lui en serais reconnaissant. Ou alors puis-je le faire moi même ?

OOOOOOOOOOhh , désolé juste une petite fille de deux ans et demi.