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Tout ce qui a été posté par The Lion King
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C'est LE véhicule que j'ai toujours rêvé de conduire au moins une fois... une vraie christine... en huile et en tôle...
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Dis donc, tant qu'on cause électrique, ton contact qui à l'air de se débrouiller, il aurait pas en réserve un tableau de bord pour ma cutlass? Je veux bien y mettre le prix s'il peut m'en trouver un! Je cherche sur ebayUS mais rien à faire, soit c'est des déchets vendus à prix d'or, soit c'est pas les bonnes cosses.
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Pour tes deux autres trucs: vérifie ton niveau d'huile de boite (à chaud, moteur tournant), et il faudra faire un réglage du ralenti et/ou du carbu. Quand au "tube de remplissage", j'espère que tu ne parles pas de la jauge à huile, parce que c'est pas par là qu'on la met l'huile... Sur la mienne aussi il est desserti et se balade, je le cale entre les collecteurs. Ca n'est pas très grave si tu n'as pas de fuite. En tout cas ne met pas de colle, elle risquerai de tomber dans le carter, et bonjour les dégâts sur la pompe.
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Merci pour ces précisions !
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...sauf si elle est en super bon état et que tu la négocies à moins de 1000 roros... ce qui ne doit pas être le cas
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"Tank" pour collecter les vapeurs du réservoir je pense, et "carb" pour les envoyer dans le carbu... jébon?
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T'inquiètes, ça veut pas dire qu'il est pas fan de toi Mais j'insiste = matos de qualité, envoi nickel, explications et notices fournies, questions toujours solutionnées... perfect j'te dit Pour des objets comme ça c'est rare.
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Elle est "undercover", et tout est enlevable, ça ne lui enlève donc rien Elle restera stock à l'extérieur. Pour ta question, tout simplement parce que je ne peux pas fixer le morceau de fer plat sans percer des trous dans le support en plastique au dessus de la sirène (chauffage.autoradio), et si jamais un jour je veux enlever cette sirène, ça va être très dégueulasse, sans compter que le plastique est déjà très abîmé par le temps... du coup, le fil de fer, c'est un bon compromis. Je pourrais lui passer un coup de bombe noire, histoire qu'il se voit moins... et l'élastique c'est du luxe, j'attends de trouver une solution moins crade quand ça me traversera la tête
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Aucune idée pour ta colonne, la mienne ne se règle pas. Je voudrais pas te dire de conneries... Pour tes pièces: http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php Tu devrais aussi commande assez rapidement le manuel technique de ta voiture (rubrique littérature).
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Et il te manque la centrale clignotante. Remplace les deux. Celui du haut c'est pour les feux de détresse, celui du bas que tu n'as pas le complément des clignotants. Remplace les deux et ça marchera. Ma cutlass avait les mêmes symptômes quand je l'ai achetée. Fais également attention aux remplacement des ampoules. Sur ces cutlass, les ampoules de clignotants sont des ampoules de freins à deux filament, type P21 5W.
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Moi, je suis pas fan.
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Je te dirai ça ce soir, quand j'ouvrirai le garage... je ne me souviens plus du nom. ---> ARGENTIL Un grand merci à toi surtout, excellent vendeur et bon SAV! Une journée de boulot basique pour toi non? Merci du tuyau! Ca s’entretient comment ce truc? Il y a une espèce de vanne sur le dessus qu'on peut tourner. Et sinon, hier: 140 miles d'affilées, 13.3 litres au cent Reduction drastique de la consommation quand on passe de 17 à 13
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Moi, j'ai surtout repéré les 14 caissesss de bières juste à côté de l'escabeau... Sinon, pour le radia: c'était surtout histoire de pas tomber en panne à cause d'un truc manifestement pourri.
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Bon, alors... ...que des bonnes nouvelles J'ai abattu un énorme boulot de nettoyage et de préparation. Depuis 10H00 ce matin: - Démonté les réservoirs LDR & lave glace (motivé par l'effet comet ) - Nettoyé le compartiment moteur - Fait les soudures du haut parleur - Fixé définitivement le haut parleur avec de vrais boulons - Fixé la sirène dans l'habitacle - Mis en place une gaine supplémentaire pour passer les fils proprement - Installé les flashers sans une seule erreur - Fait les soudures des flashers - Changé les ampoules grillées des clignos - Nettoyé les vitres - Passé l'aspirateur - Passer du rechromeur sur les chromes - Passer de l'antirouille sur les pare chocs - Préparer le coffre pour le voyage de ce soir avec tout le matos - Regonflé les 4 pneus - Fait une vidange, par sécurité - Remettre un coup de chargeur dans la batterie - Lubrifié les charnières - Remplacé le vérin manquant du coffre - Viré la moquette dégueulasse du moteur Et dans un autre registre: installé ubuntu 10.04 sur un petit ordinateur portable qui va me servir dans mon plumard pour regarder des films avec ma dulcinée Je suis allé faire le plein d'essence, elle fait un ronronnement encore plus doux que d'habitude, comme si ca lui avait plu Pics & vidéos now L'état du réservoir lave glace: beurk Après un petit nettoyage... Mon terrain de jeu: Le dessus du passage de roues, un peu dégeulasse: On nettoie! Même le moteur à essuie glace y à droit: ici, au milieu du nettoyage. Il était totalement recouvert par ce genre de crasse noirâtre. Je croyais que c'était d'origine comme ça, tellement on ne voyait plus le métal. C'est quoi ce truc au fait? J'ai passé l'espèce de mousse au compresseur, maintenant c'est tout bien propre, mais j'en ai pris plein la gueule. Ca sent l'essence. On détache le HP: La moquette qui se barrait, ça commençait sérieusement à me les briser. Alors hop! On dégage tout ça! L'autre passage de roue, nettement plus dégueulasse. Un nettoyage s'impose, tant au plastique qu'au réservoir de LDR qui a subi le même sort... Là, j'ai pas pu tout nettoyer, il y en a trop. Il m'aurait fallu des heures... mais pour donner une idée: Atelier soudure! Pas facile dans ce petit trou! Remontage des réservoirs et le truc inconnu après avoir fixé le boitier des flashers: Putain, c'est quand même VRAIMENT plus propre, merde! Pareil de l'autre côté! J'attaque le rechromage. Assez peu efficace mais on voit quand même une légère différence. Avant: Et après le rechromeur: Maintenant, j'attaque le coffre! Assez dégueulasse, lui aussi... Préparation des boitatoutils, de la caisse qui va bien, le boite à pharmacie, etc... Après un coup d'aspi, et un rangement: Fixation de la sirène, méthode plyply: fil de fer, deux vis, un élastique et roulz. Petit test final! Mais c'est mieux en vidéo...
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Le radiateur vaudrait pas le coup de la changer? Si il est colmaté de partout, c'est un coup à l'achever... sinon beau job! Je devrais faire pareil pour les réservoirs de LDR et de lave glace moi. C'est difficile la réfection d'une pompe lave glace?
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Celui du TDB, oui... mais pas le diagramme entier, ou alors ma mémoire me joue de tours Je pense d'ailleurs que les fils verts, c'est pour les pleins phares, mais les indications sur mon haynes parlent de fils oranges et blancs... donc c'était pour être sûr Je vais installer les flashers, et je veux pas couper n'importe quoi pour pas perdre de temps Je viens d'installer l'interrupteur relié au 12V dans la voiture, et finir de fixer solidement la sirène dans l'habitacle. J'installe selon ce schéma:
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Chez moi c'est ça, le gros truc jaune. C'est la centrale clignotante. Le "comodo", comme tu l'appelles, consiste en un levier qui actionne les clignos.
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Salut, Alors, le relais de clignotant se trouve en général sur la boitier fusible, une espèce de coupole ronde. C'ets comme ça sur la mienne, mais y'a 6 ans d'écart, alors... Quand à ton échappement, tu dois pouvoir ressouder mais à condition d'avoir une base propre, ce qui n'est pas le cas, et si tu veux une base propre, il faudra couper, ce qui va te raccourcir ton tuyau et donc ne plus aller sur les fixations (a moins que tu ai de la chance). A ta place, je bazarderai le catalyseur. Si tu veux conserver ta ligne simple, alors dans ce cas tu ressoude après avoir coupé correctement le bout de tuyau un autre bout de tuyau jusuq'à ton silencieux. En parlant du silencieux, tu devrais le changer. Tu dois pouvoir en trouver dans les casses d'une taille avoisinante. Sur la mienne, j'en ai remplacé un des deux par un pot de chrysler, un coup de soudure à l'arc et ça tient toujours. C'est passé au contrôle. Le gros souci avc l'échappement, c'est que si tu n'as pas les pièces originales, il faut bricoler. De toutes manières, ne cherche pas: il faut que tu tombes ta ligne à partir des collecteurs, et que tu bricoles pas sous la voiture, sauf si tu as une fosse, mais sinon, ça sera ultra-galère (j'avais commencé comme ça avant de me rendre compte de l'absurdité de ma tentative). Si tu veux que je t'envoie les photos de mon bricolage je peux. Pas grave pour l'autoradio, mais voilà, au cas où tu veuilles le changer, pense à moi. Pour ton HP, c'est surement un fil qui se balade, mal accroché. Ca se répare très vite. Sur une note tout autre, fais gaffe avec ce genre d'équilibre sur la voiture. La mettre sur un morceau de bois, parfait, mais pas aussi petit. Si elle avance d'un poil tu peux vraiment de faire coincer, même s'il reste les roues.
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Quelqu'un peut il me dire quels sont les fils pour l'alimentation des feux de croisement et celui des feux de route, s'il vous plait ?
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Vivivi C'est surtout ouvrir le bordel, et vérifier ce qu'il faut changer en urgence. Je pense que la distribution fera jusqu'à la fin de la voiture, par contre coussinets, bielles, poussoirs, arbre à came même, à mon avis, ça va devoir dégager... Mais ce n'est qu'un projet, je vais déjà atteindre les sous requis minimum, ensuite je confierai le tout à un spécialiste sélectionné DC... Quand à la boite, c'est clair, c'est même à mon avis ce qui va claquer le prochain coup... elle marche bien, mais... je la sens pas.
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Bien! Mais je met de côté pour lui faire subir une réfection moteur totale... :cigar: Et pour l'échange, heuuu... non En plus, maintenant, elle a une sirène...
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Samedi, 200 kms d'affilés pour l'olds... priez avec moi... pas de panne, pas de panne...
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Peuh peuh peuh! Elle a un carbu neuf ma cutlass chérie, et elle fait du 12.3 litres/cent, maintenant... faut suivre Mais sinon, tu es sûr que ton réservoir est pas percé, ou ton conduit d'essence ne fuit pas? Parce que moi ça m'étonne quand même, une consommation pareille c'est tout bonnement impossible sur un moteur comme celui là... Sur ces problèmes d’électronique, moi j'y connais que dalle. Celle de l'olds se limite au tableau de bord. Si quelqu'un sur le forum est a même de t'aider... sinon, tu peux toujours aller voir un pro des US.
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C'est le modèle que je cherche, et le mien vient de tomber en panne, donc même si tu le changes dans quelques mois, no problemo, je rachète. Si il fonctionne bien sûr, parce que un en panne j'en ai déjà un...
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:blink: Le truc de ouf, incroyable! Palme d'or des actions chez total à oldsmobole