The Lion King

Je sais bien, ceux qui tu me montres sont pour les 2 portes, justement.

Et toujours le flyer!

Oui. Pas très cher, en plus.

Haha, peut être Merci du lien @bru301 Je vais voir avec eux.

Question: où se procurer des joints de portes ailleurs que sur rockauto? Ce ne sont pas les bons (seulement pour les coupés). Je n'en trouve pas sur ebay mais j'ai peut être mal cherché.

Haha oui, mais il faudra plus que les 4 kg de peinture En tout cas merci, ça fait plaisir de voir que j'ai pas fait tout ça pour rien. Remplacement du radiateur aujourd'hui. Elle ne chauffait pas particulièrement, pas de fuite non plus, mais bon... je ne sais pas, un pressentiment. Je ne sais pas de quand il date, et vu que mon moteur est neuf, moins il y a de merdes dans le circuit, mieux ça sera. Pas d'obstacles particuliers, si ce n'est la durite inférieure de refroidissement de boite. Elle a été sympa, elle a bien voulu venir, mais le prochain coup, faudra la faire refaire: l'embout est hors service. Il y avait quand même une petite fuite... pas de quoi fouetter un chat néanmoins, je ne remettais jamais de liquide de refroidissement. Nouveau radiateur, strictement conforme à l'origine, et ses durites neuves.

Et puis son look "rat's" fait vraiment tout. Faut jamais le repeindre ce bidule.

Merci pour elle Alban Phénomène assez amusant: j'ai du régler les phares. Le pare choc étant tout à coup plus léger devant, les feux éclairaient trop haut.

Quelles merveilles Le chien aussi d'ailleurs

Voilà la bête à sa première sortie de sa nouvelle vie, hier. Elle a eu un peu de mal à sortir de sa léthargie, je l'ai trouvée mollassonne, mais après quelques heures les bielles se sont décoincées et le V6 a repris vie Le pare choc arrière est en place, mais je vais tenter une réparation de la dernière chance du pare choc d'origine: sablage, soudure, chromage. A voir si j'y laisse ma chemise ou pas.

Non non t'inquiètes pas, c'est la fixation temporaire le temps que ça sèche! Demain ça sera fixé comme il faut

Naaaan, trop fort

J'y penserai, mais je préfère commande la moumoutte d'abord

Oui, traité au rustol-owatrol, mais pas encore de peinture, puisque 24h de séchage Donc ça sera pour samedi, lors du remontage final! C'est pas grand chose à faire. En effet, j'ai même un peu de mal avec maintenant, j'ai l'impression de conduire une autre voiture. En tout cas mécaniquement elle ne bronche pas, ça part au quart, donc elle doit être contente de notre travail, même si c'est loin d'un boulot de pro. Je cherche maintenant quelqu'un pour lui faire une jolie ligne bleue foncé sur le côté et le coffre, comme avant. Je vois aussi qu'il faudra que je remonte légèrement le côté conducteur du pare choc, c'était pas évident en face, mais sur la photo c'est flagrant

La graisse que tu trouves chez ton centre auto. De la graisse c'est de la graisse, l'important c'est de graisser.

Si, c'est du givre! Il gèle ici oui, ça existe, j'en vois régulièrement passer sur le bon coin. D'ailleurs il y en a une actuellement je crois, mais hors de prix: https://www.leboncoin.fr/voitures/1178416632.htm?ca=12_s Une autre de 83: https://www.leboncoin.fr/voitures/1185356508.htm?ca=12_s

Moi j'aime bien. Tant que ça reste pas cher, les 80's sont pas les plus recherchés, et pas les plus beaux... Mais quitte à acheter un wagon, autant en prendre un des 70's... là c'est vraiment gigantesque!

« Le tribunal a retenu que le certificat d’ immatriculation n’était pas conforme au modèle réel vendu et ne permettait pas à Monsieur Z d’assurer le véhicule, la société d’assurance E lui imposant un refus de garantie pour nullité du contrat. Il a également estimé que Monsieur F avait manqué à son obligation de délivrer un véhicule et un certificat d’immatriculation conformes au contrat et que cette inexécution justifiait la résolution de la vente aux torts du vendeur. Le tribunal a enfin prononcé la nullité du contrat d’ assurance conclu entre Monsieur Z et E T pour défaut d’objet et a rejeté les demandes d’E dirigées à l’encontre de Monsieur Y, Monsieur Z étant resté le propriétaire du véhicule. » CA Paris, 6 mai 2016, n° 13/24609. Lire en ligne : https://www.doctrine.fr/d/CA/Paris/2016/R5D77A4247A532FF3D339 Ce sujet devrait être épinglé en tête de liste...

Merci Nono Voilà, presque remontée, elle sera prête samedi. Je ferai davantage de photos une fois terminée. J'ai été obligé de coller quelques points sur les chromes de bas de portières dont les attaches ont cédé lors du démontage, mais dans l'ensemble, les attaches d'origine ont pu être conservées. J'ai également remplacé la majeure parties des composants de la face avant, qui présentaient des cassures, et j'ai remplacé les vis qui étaient toutes rouillées. Bon, c'est échanger la peste contre le choléra, puisque aucune de ces nouvelles parties ne sont dans un état exceptionnel, mais au moins ce n'est plus cassé. Le pare choc avant a été modifié: utilisation d'une traverse en aluminium en remplacement de la traverse en acier "à ferrer les ânes". Au poids, cela change de presque dix kilos... J'ai remplacé la partie chromée par celle de l'autre cutlass de zaware, qui était en meilleure état (pas accidentée comme la mienne). Egalement, traitement de l'intérieur, et montage des nouvelles vis de fixations à la graisse, histoire de garder ça démontable. Admirez également mon nouvel "ornament", trouvé en NOS a grand prix sur ebay... mais ça en valait la peine! Désolé pour les traces de doigts, c'est le tube de graisse.. Le pare choc arrière étant irrécupérable, nous avons donc bricolé. Vu l'impossibilité d'en retrouver un, même d'occasion aux USA en bon état, nous avons utilisé le pare choc arrière d'une cutlass de 1981 pour le remplacer. Problème: il est plus large de 15 cms, donc dangereux. Nous avons donc coupé ce pare choc en trois parties. D'abord, nous positionnons la traverse en acier, et nous fixons la partie centrale au milieu. Ensuite, on ajuste les bords en coupant ce qui est nécessaire, le but étant de faire une découpe la plus droite possible. Ensuite, ajustement des 3 parties, perçage et fixation. Les bananes viendront se positionner sur les découpes, elles seront ainsi quasiment invisibles. Ca change radicalement le look quand on la connaît bien, mais bon... je ne pouvais vraiment pas garder l'ancien: totalement démoli par la rouille. Bref, plus beaucoup de travail, si ce n'est reprendre un peu l'échappement qui fuit et les durites d'essences. Finalement, une fois les chromes remontés, le résultat est acceptable! Stay tuned!

Merci CanAm! Ma voiture, où plutôt une de ses cousines, apparaît à 1:49 du clip de superbus

Bof, ça arrive en plein sur le pare choc

Ben moi aussi je pars de rien Je suis juste moins avancé que toi sur le chemin. Pour la peinture, je l'ai faite faire sur mesure par réfractométrie pour avoir la couleur la plus proche possible. Pas certain que sur internet et sans la référence... Le semi, oui... un jour, peut être, quand j'aurai de la place tu viendras m'apprendre? @French Riviera: merci, c'est sympa! on verra ce que l'avenir m'inspire!

Avance mal réglée, bielle en fin de vie, fil qui touche les pales du ventilo, conduit d'huiles bouchés, culbuteurs en carafe, poussoirs en fin de vie, échappement percé (métal se dilate et donc laisse passer le gazs à chaud)... bref: tellement de possibilités... Mais tu dis "à chaud", donc à froid ça ne le fait pas? Au fait, Niveau viscosité: 10w40 < 15w40 < 20w50. Donc si tu supposes qu'il y a du jeu dans ton moteur (ce qui me paraît fortement possible), la 20w50 plus épaisse devrait vite atténuer le bruit. Amha, une ouverture du moteur me paraît inévitable pour être tranquille. Après...

Je me fais pas d'idée, j'ai demandé des devis 3500€ en moyenne, en comptant la préparation par les pros. Je n'ai pas la patience et encore moins l'infrastructure de passer des mois à préparer une voiture, pour moi ce n'est pas intéressant, je veux rouler avec. Hé oui, mais encore faut il savoir quoi attendre! Nos connaissances se basent à ce que nous avons lu et ce qu'on nous a dit. Nous n'avons aucune formation de carrossier, difficile pour nous de savoir ce qui est "acceptable" de ce qui est "désastreux", et quand le moindre accroc de voit à des kilomètres avec une nouvelle peinture, on sent bien que l'expérience compte plus que l'apprentissage. Tu sembles avoir une expérience que je n'ai pas dans ce domaine tu sais donc repérer les défauts des préparations... il nous aurait fallu ton expérience sur le terrain! J'ai payé 360€ les 4 kg de peinture diluée. + 4 litres de vernis et 2L de durcisseur pour 150€ (à la louche, si tu veux les détails je te scannerai la facture ). Avec le papier de verre, ça tourne autour des 520€ TTC. Oui, c'est également possible de tout passer en apprêt, mais il sert essentiellement à donner une sous-couche au métal poncé à nu. Dans mon cas il restait de la peinture, donc l'apprêt ne semblait pas nécessaire ailleurs que sur les zones poncées à coeur. Mais peut être aurions nous du tout passer en apprêt et poncer la voiture entière... En ce qui concerne la couleur, la peinture couvre suffisamment pour masquer les différences de couleurs. Merci Buick27 Néanmoins je ne te conseille pas de te lancer dans la peinture... c'est un boulot usant.