The Lion King

C'est un ex du forum elle non? 406 man?

Une soupe dans une masse ou dans la boite à fusible. Bricolage ancien proprio? Déjà remplacer la centrale clignotante!! Pour le reste... Deux solutions: 1) Faire réparer le truc et sortir des sous $ 2) Suivre chaque fil, et progressivement devenir électricien. J'ai choisi la solution 2 il y a des années... ça me sert encore aujourd'hui

No problem.

Et merde...

Technique de pointe éprouvée... ca et le manche à balai pour les endroits moins accessibles Sérieux?? J'en ai à te revendre si tu veux... prends une des 220 pages... essore bien, et à ta santé!

La plaque...??

A voir, j'ai demandé pour le LTD, déjà vendu! Si tu arrives a négocier un prix je te la sors sans soucis. Livraison possible contre le gasoil

C'est légal si c'est plus une voiture

Bien sûr que si comment tu crois qu'on fait ici? + =

C'était juste une question Aucune raison de la changer en effet, et ce n'est pas plus mal sans EGR et sans dépollution en effet.

Nandedieu, y'a même un LTD!! https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1470738892.htm/ Et une Chrysler SW Cadillac Eldo 68: https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1470734364.htm/ Olds 73: https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1470736424.htm/ Imperial 60 https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1470732237.htm/ Electra 69 https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1470777753.htm/ Cad Seville Et je pense qu'il n'y en a pas la moitié.

Mais finalement niveau VIN et moteur ça matche ou pas? Parce que si c'est pas ok, rien ne sert de le remettre en état

Ils ont du s'en voir pour y dégager. La dernière fois qu'on y est passé avec Nico, c'était un énorme fouilli de ronces. @Nico93: j'ai le plateau maintenant si besoin je peux la sortir et la poser ailleurs.

Ca se fait bien, le plus dur étant souvent l'accessibilité des vis moteur hautes.

Pour information, je n'ai JAMAIS retrouvé de sonde correspondante pour l'olds sur rockauto. J'ai pris celle d'une impala 1959... et ça a marché

Ouah l'oreille en gros plan m'a fait peur sur l'écran 30 pouces

Heu mais moi je ne vois aucune bubulle? Je suis le seul?

🌴

Malheureusement les projets "en groupe" ont tous tendance à ne jamais voir le jour. Passer son chemin, ne pas remuer le couteau...

Du chrome partout?

Tu l'as bien achetée toi

Pot de fleur. A moins de remettre la voiture en état.

Refus. Ils restent en CGN, et ne se feront pas couvrir pas leur assurance. End of story.

... 1) Télécharger le dossier FFVE (et pas se fier aux dires des autres, ce qui fait foi c'est le dossier!!!). 2) Remplir au mieux ce qu'il est demandé. 3) Joindre tous les documents pouvant donner une idée de la voiture 4) Faire les photos au mieux et préciser quand il manque le numéro de frappe ou autre 5) Envoyer le dossier. Au bout d'un moment... faut y aller et faire au mieux.

Détrompe toi. Ils ont une base de tous les véhicules ou presque depuis 1903. Je connais (et @Sérina pourra te le confirmer) quelqu'un des hautes sphères qui habite à quelque kms de chez moi. Ils vérifient tout. Sinon pourquoi autant de délai pour un coup de tampon, on se le demande... Ce n'est pas douteux du tout, les VIN decoder affluent à foison sur internet, alors pour un organisme comme la FFVE, c'est du gâteau d'obtenir des renseignements encore plus précis. Aux US, tout cela est documenté (merci cadillac et ford pour l'interchangeabilité des pièces), demande donc à @Phil il en a des rayonnages entiers "il n'est pas du tout aberrant que le moteur ne soit plus d'origine, même si c'est le modèle d'origine." En effet, ce n'est pas ce qu'ils cherchent à sanctionner. Même une modification injection --> carburation ne leur pose aucun problème. Ce qu'ils cherchent, c'est un 6.6L compressé dans une Nova à grosses roues arrière. Bien sûr. Un collègue de notre association s'est vu refusé le dossier de son impala 63 modifiée. Motif: véhicule non conforme à sa production d'origine (surbaissé, moteur remplacé, etc). En général, ceux qui ont ce type de voitures n'essayent même pas