Moriss

franchement pour le prix et la difficulté, je change les deux le plus dure sera de sortir le carter

bon voila, en commande, je vous tiendrai au courant

OOOOhhhh punaise !!! il a pissé sur la voiture du boss

merci, effectivement les ressorts d'origine c'est quand moins facile

ouhais je dirai correcte donc si ta vidange est récente, il te reste à remplacer pompe et crépine

des comprimes ressorts tout bête, mais vu qu'il ne passe pas, j'attrape une spire et j'accroche sur le bras supérieur par contre j'ai des combinés filetés QA1 du coup les ressorts sont assez courts et pas trop dure à mettre, j'ai pas bcp à serrer , suis - je clair ? romain : Merci

petite mise à jour je me suis attaqué au compartiment moteur longeron gratté, poncé et peint reste la cloison pare feu depuis le second support moteur est monté, et pour les changer il a fallu que je dépose mes trains avant, la loooooooose

Salut Non Piet tu as raison, j'ai pas ouvert le bloc Le plus interne est bien la pompe à huile Moteur à l'arrêt depuis 1 an 1/2

Merci pour vos commentaires Je vais essayer le system D en bricolant un truc Sinon dommage l'outil coute pas chère mais y'a toujours une tonne de fdp

Bonjour Je sais que le forum est boiteux mais je poste quand même quitte à refaire mon post Voila j'ai changé tous les périphériques de mon block surtout pompe à huile Du coup existe t il une procédure de remise en route ? Je veux dire comment etre sur que la pompe à huile fonctionne bien ? faut il l'amorcer ? Idem pour la boite, j'ai changé tout ce que j'ai pu, je vais donc remettre de l"huile et ensuite ? Merci j'avoue être stressé par le redemarrage

Ok bon Ba c'est fait, qu'elle mer de Et encore j'avais des origines, donc fournis avec les 2 parties en tôle, sinon y'aura fallu couper et résoudre Quel truc de merde

Vous me faites rever

Rho l'autre

Salut à tous Je cherche un kit Mano, c'est a dire température eau, pression huile, idéalement température boitoto Vous connaissez un truc de bien ? merci

Bien mon salop, même si t'as pas tout à fait tord Un we chez chacun à 8 ca va dépoté !

T'as acheté sans me dire mon cochon !

Salut voila j'ai voulu changé mes supports moteurs mais voila, impossible, ça tourne dans le vide pour arrivée à enlever le premier, obligé d'enlever le train avant, déposer les triangles, pour avoir accès à de vulgaire contre-écrou J'ai raté un truc ou c'est une opération de merde !?

Rhoooooo l'autre comment il me nargue !!!!

On veut pas le road trip ! On veut la merveille ! Ca vient ???

Ok je savais pas le nom savant

je vais peut etre dire une connerie mais le pb ne viendrait pas du lockup sur ta boite je sais pas si tu en as un, mais sur un th350c ça permet de bloquer le converto justement

Merci à vous oui j'ai vu quelle ne se règle pas mais je suis surpris qu'elle est autant de liberté de mouvement F100, peux tu mettre ton fichier sur une plateforme de DL ?

Merci à vous 3 le schéma d'alban répond bien à ma demande merci ça me rassure la dernière inconnu est le positionnement de la bande de frein (bon terme ça ?) je la trouve vraiment libre à l'interieur Allez on y est presque

Bonjour, je viens de finir la réfection de ma TH350 j'ai changé tout ce que j'ai pu mais voila en finissant le remontage, je m'apercois que du coté moteur, on a 2 pignons concentriques : l'interne tourne l'externe ne tourne pas mes recherches sur g**gle ammène à ce que l'externe est appelé "stator" voila mes questions : Pouvez vous me confirmez que c'est bien normal que ça ne tourne pas ? Avez vous une explication sur le foncionnement dans le convertisseur avec ce pignon fixe et l'autre mobile d'avance merci